Technologija "Stealth". F-117A, S-37 Berkut ir kiti orlaiviai

Rusija jau seniai kovojo su Jungtinėmis Amerikos Valstijomis dėl prioriteto sukuriant XXI a. Kovotoją, kuris sujungia viršūnių superautomobilio ir "Stealth" technologijas. Tokių savybių orlaivis neturėtų būti aptiktas radaro ir infraraudonųjų spindulių stebėjimu. Tokio ateities kovotočio statymas ne tik gali žymiai pagerinti nacionalinių oro pajėgų veiksmingumą, bet ir yra galingas argumentas konkurencinei kovai pasaulinėje ginklų rinkoje.

Dar visai neseniai, pirmaujanti projektavimo biuras ir lėktuvų statytojai negalėjo sujungti tokioje kovos oro mašinoje tokių prieštaringų technologijų savybių. Ir Rusija daugiausiai siekė pasivyti. Suderinus visas šias savybes, pastatytas ant technologijos "Stealth" orlaivis turi tapti pagrindine korespondencija sprendžiant įvairias geopolitines problemas.

Pavyzdžiui, "MiG-29" buvo sukurtas kaip tinkamas atsakas į JAV F-18 kovotojo sukūrimą, o "Su-27" buvo atsvaras prieš "F-15". Ir nors visi šie modeliai vienu metu tapo realiu laimėjimu ir pagrindiniu laimėjimu orlaivių statybos srityje, šiuolaikinės doktrinos reikalauja sukurti iš esmės naują kovotoją, kuris derina puikų skrydžio efektyvumą su "Stealth" technologijomis. Orlaivis, kurio konstrukcija remiasi tokia koncepcija, turi būti ne tik neprieinama radarams, bet taip pat turi daugiafunkcinės viršgarsinės ir super-manevringos kovinės transporto priemonės savybes.

Amerikos "Stealth" lėktuvas "Stealth" F-117 neleido savo dizaineriams pasiekti norimo tikslo. Šis automobilis turėjo labai nedideles skrydžio charakteristikas ir negalėjo dalyvauti rimčiuose oro kovose. Jungtinių Amerikos Valstijų oro pajėgos išleido didžiules biudžeto lėšas, kad sukurtų tikrai veiksmingą ir nematomą sparnuotą plėšrūnų radarą. Tačiau jie sugebėjo pasiekti šią užduotį tik 1997 m. Rudenį, kai prasidėjo "Factor" F-22 "Raptor" kovotojo išbandymas.

Tačiau šį kartą Amerikos lėktuvų statytojai negalėjo pasikliauti nekvalifikuotu viršenybe. Kadangi "Sukhoi" dizaino biuras C-37 "Berkut" mašiną pradėjo vykdyti skrydžio bandymus tik po dviejų savaičių po jo konkurentų. Remiantis autoritetingais karo ekspertų skaičiavimais, rusų kovotojas gerokai viršija "Raptor", daugiausia dėl unikalios atvirkštinės valymo sparno. Visa tai sukėlė inžinerinių minčių ir technologijų konkurencingą kovą prieš naują konfrontacijos etapą.

Pasibaigus Irako naftos telkinių užgrobimo operacijai , ambicingai pavadintam "Storm in the Desert", JAV kariniai pareigūnai nenutrūkstamai gyrė savo "Lockheed" F-117A orlaivius. Šie "juodieji dvasiai", kurie padarė keletą niokojančių reidų Bagdade, Irako oro gynyba netgi negalėjo matyti radarų stočių monitoriuose. Šis "Stealth" orlaivis, kurio nuotrauka rodo idealų automobilio geometriją, tapo įkūnijimu Amerikos inžinierių trisdešimties metų pastangų plėtoti šią technologiją.

1962 m. Lockheedas bandė sukurti A-12 nematomą orlaivį. Iš pradžių šie bandymai nepasiekė pageidaujamo rezultato. Taip pat galite prisiminti "Stealth" lėktuvą, garsią oro reconnaissance laiko SR-71, gavo savo slapyvardį "Black Bird" dėl atitinkamos spalvos specialios dangos, kuri sugeria radijo bangas. 1970-ųjų pradžioje, sparčiai plėtojant kompiuterines technologijas ir programavimą, tapo įmanoma imituojant skrydį į kompiuterį. Tai buvo mašinos, turinčios minimalų radijo vaizdą, dizainas. Jau 1975 m. "Lockheed" dizaineriai sukūrė pirmąjį nematomo orlaivio prototipą. 1977 m. Žiemą pirmą kartą buvo paleista pirmos kartos K-117A karinė mašina, o po šešerių metų ją priėmė JAV karinės oro pajėgos.

Tokios sėkmės dėka Pentagonas užsakė "Northrop" parengti naują strateginį bombarduotoją, kuris yra neapsaugotas nuo priešo oro gynybos, naudojant tas pačias technologijas. Devynerius metus trukusį darbą sukūrė automobilis, gavęs kodą B-2. Kuriant visus savo "nematomus" amerikiečius nenaudojome užsieniečių technologijos, kuri buvo daug pasakų, ir teorinę mūsų tautiečių plėtrą.

Kad absorbuotų radijo emisiją, jie naudojo specialią korpuso feromagnetinę dangą. Be to, amerikiečiai ėmėsi daugybės papildomų gudrybių. Pavyzdžiui, pačioje mašinoje beveik visi elementai buvo pagaminti iš neatspindinčių kompozicinių medžiagų, tokių kaip anglies pluoštas. Visuose varikliuose buvo sumontuoti triukšmo slopinimo korpusai ir priverstinės aušinimo sistemos, kurios sumažina infraraudonųjų spindulių emisijos intensyvumą. Ir daugelis kitų dalykų buvo naudojami amerikiečių "nerizikliuose".

Bet čia yra pagrįstas klausimas apie visų šių triukų efektyvumą. Ir tada pasirodo, kad milžiniški fondai (daugybė milijardų dolerių!) Yra švaistomi. Visų pirma, šios mašinos buvo tokios kaprizingos, kad jos galėjo būti paruoštos skrydžiui tik baziniais aerodromais. Be to, atsitiktinai pasirodė, kad kuo greičiau Stealth "šlapia", ji pradeda aiškiai parodyti radaro ekranuose, kaip nematomas žmogus iš garsaus romaną "Herbert Wells". Galbūt dėl šios priežasties per karines operacijas Jugoslavijoje F-117A buvo nušautas vienoje iš pirmųjų lėktuvų.

Tačiau išradimas, sukurtas Rusijoje, kur buvo sukurta radikaliai nauja radijo matomumo kūrimo technologija, pagaliau buvo baigtas Amerikos mokslininkų ir orlaivių statytojų šios srities tyrimais. Netoli orlaivio susidaro ypatingi plazmos debesys, todėl intensyviai sugeria elektromagnetines bangas, kurių matomumas mašinoje radaro ekrane mažėja daugiau nei šimtą kartų.