Scion FR-S ": veiklos rezultatų apžvalga ir perspektyvos

Iš sporto kupė "Toyota kopija - Scion FR-S" sukūrė plauką kaip originalas. Apskritai, šis modelis yra pagamintas kartu tokių automobilių kaip "Toyota", Scion "ir" Subaru. Kupė versija pastarosios bendrovės buvo pavadintas Subaru BRZ. Scion FR-S "taip pat gali stebėti, kaip kitų dviejų transporto priemonės.

Šiek tiek istorijos

Šio modelio istorija prasideda Toyota. Automobilis turi grynaveislį šaknis. Modelio numeris Japonijos grupėje buvo religinis jų kartų kupė Supra ir Celica. Taip pat duomenys iš "GT-86 pavadinimų užsimena santykių su legendiniu kupė" Corolla Levin AE86.

Toyota ir Subaru visada varžėsi sporto kupė segmente ir apkaltintas miesto automobilis. 2008 metais, jie pradėjo bendrą plėtrą automobilio pirmą kartą. 2009 Tandemas pristatė pirmąjį FT-86 prototipą. Net ir tada, automobilis turėjo modernių funkcijų ir vaizdą, daugiau kaip ateities automobilį. Ateities Toyota - net panašiai santrumpa. Iki 2011 m bendrovė pateikė visuomenei dar 2 koncepcija, o 2012 m nebuvo galutinė versija. "Toyota" buvo priimtas sprendimas gaminti už dviejų ženklų modelį. Taigi ten buvo Japonijos sportinių automobilių kompanija trečioji - Scion FR-S, kuris bus aptartas.

Eksterjeras automobilis

Skiepūgiai FR-S, iš pirmo žvilgsnio, atrodo pakrautų ir kompaktiškas. Dizainas nėra nieko nereikalinga - visi elementai ir linijos atrodo tinkama. Pasak bendrovės, FR-S yra labiausiai kompaktiškas keturių vieta kupė pasaulyje. Tai gali būti vertinama iš šono niekada tikime, kad ši transporto priemonė gali tilpti keturi. Daugelis gerbėjų Japonijos automobilių pramonės mašina panaši į Toyota Celica. hood linijos sujungti su priekiniais sparnais į raumenų ratų arkų. Nišą gaubtu trumpai papildyti ūmiems žibintai ir milžinišką oro kiekį. Latorośl FR-S yra skiriasi nuo BRZ ir GT-86 tik rūko lempų. Kiekvienas automobilis jie skiriasi, automobilių likusios yra identiški, išskyrus iškabos įmonių. Priekinė dalis iš automobilio sklandžiai į stovo ir stogo. Automobilio galinio surinkti ir pakrautų. Originali kūgio formos puošia Galinis bamperis, spoileris ir sportiškas papildo kamieno dangčio. Automobilio dizainas nėra nieko pretenzingas - visi patarimai at sportišką ir lihachesky požiūris.

Interjeras automobilį

Mes minėta anksčiau, kad Scion FR-S - yra keturių vietų kupė. Žvelgiant į saloną, ši frazė rasite juokinga. Galinės sėdynės gali patogiai sutalpinti nebent vaikams. Kalbėti apie dviejų suaugusių keleivių visiškai netinkama. Atgal sofa automobilį, greičiausiai padarė už varnele prie savininku naudoti juos tik avarijos atveju. "Japonų" vėl užsiminė, kad jis nėra šeimos hečbekas ir ramioje miesto spūstyse.

Kūrėjai koncentruotas visą savo dėmesį į vairuotojo sėdynę, kaip visa automobilis buvo sukurta siekiant užtikrinti, kad vienas savininkas patiko važiuoti. Centro konsolės funkcionalumas yra ne per didelis, bet tai nėra būtina. Pakanka prisiliesti prie multimedijos sistema ir pagrindinio kelio losjonai, kaip oro kondicionierius. Net tokie elementai visiškai civilines dekoruoti Scion FR-S, kaip jungikliai lenktyninius automobilius.

Tiesioginiai automobilyje kaip įmanoma, sėdynė "apniaukti" vairuotojas ir priekyje sėdintis keleivis, nepateikiant trūkčioti vietą. Jie gali jaustis saugūs neatsargių metu.

Techninės charakteristikos transporto priemonės

Variklis taip pat buvo sukurta tandemo Toyota-Subaru. Latorośl FR-S yra įrengta su 2-litro variklis gaminti 200 arklio. Kupė trunka Naršyti pirmąjį 100 km / h 7,6 sek. Maksimalus greitis - 230 km / val. Pasirinkimas turi 6 greičių mechanine ir automatine.

Į pradinę konfigūraciją pirkėjas gaus visas apsaugos sistemas, klimato kontrolė, šildomos sėdynės, elektra valdomi langai, Xenon priekiniai optika ir lengvojo lydinio ratlankiai. Į didžiausią konfigūracijos Scion FR-S papildomas prie išvardytų automatine transmisija.