"Rusijos riteriai" (plokštumos): istorija, aprašymas, specifikacijos,

inžinierius II "Sikorsky sukūrė lėktuvą" Rusijos VITYAZ ", kuris tapo pirmuoju pasaulyje automobilis, turintis kelis variklius. Ji buvo sukurta pirmiausia ilgo nuotolio žvalgybą.

Idėjos atsiradimas

"Rusijos Vityaz" - lėktuvas, kurio plėtra prasidėjo rugsėjo 1912 dizaineris Igorem Sikorskim konkursui.

Šiuo metu Sankt Peterburge surengė vidaus gamybos orlaivių surenkami Rusijos dizainerių konkursą. Rugsėjo viduryje 1912 II "Sikorsky gavo kvietimą susitikti su MV Shydlovsky, kuris buvo pirmininkas Rusijos-Baltijos vagonų gamykloje. Pasiūlymai tokio pobūdžio daroma retai. Tai davė dizaineris yra pagrindo manyti, kad šis susitikimas bus pakeisti savo gyvenimą. Tai, kas atsitiko. Susitikime Sikorskis pasidalino savo planus statyti multiengine lėktuvą. SZYDŁOWSKI siūloma pradėti dirbti su projektu.

abejonės aplinkinių

Iš sukurti multiengine lėktuvą daugeliui ekspertų tuo metu idėja atrodė tik svajonė. Dauguma jų teigia, kad toks modelis nebus skristi. Visur buvo girdimas posakis, kad projektas yra pasmerktas nesėkmei. Nepaisant to, "Sikorsky tęsė savo darbą. Ir gegužės 1913 in virš aerodromo dangų pasirodė "Rusijos VITYAZ". Lėktuvas, kuris valdė pats inžinierius, skrido kelis ratus ir nusileido sklandžiai.

Petersburg leidiniai kartą apibūdinti šį faktą. Nepaisant to, kitose šalyse, ekspertai atsisakė tikėti kuriant šią orlaivių rūšies galimybę. Naujienos buvo teikiama pirmenybė turi būti laikomas žurnalistų išradimą.

Pirmoji plėtra

"Rusijos Vityaz" (nuotraukos, kurios yra pateikta straipsnyje) buvo multishelf Bilanas su keturiais varikliais. Jis sukūrė virš 1912-1913 laikotarpį. "Didysis" Iš pradžių ji buvo vadinama. Gegužės 1913 pavadinimas buvo pakeistas į "Big Rusijos ir Baltijos šalių" iš gamyklos, kur jis buvo sukurtas pavadinimas. Jis buvo pavadintas "Rusijos Vityaz" po mėnesio.

Viršutinė sparno gaminti didelio dydžio lyginant su dugno. Jie turėjo stačiakampio formos su dvejų su puse metrų pločio. Kuriame atstumas tarp sparnų patys lygus sparnų ilgio ir 2,5 m buvo.

sparnas dėžutė turėjo keturis lentynas. Kiekvienas sparnas buvo sustiprintas dviem skersinių. Pastaroji yra langelis aukštis 9 cm, o iš 5 cm penkių milimetro faneros plotis. Lentynos pagamintos iš pušies storis iki dviejų centimetrų. Kaip užtrauktuku elementų, kurie naudojami žalvario varžtus ir dailidės klijais.

Siekiant pagerinti stabilumą ir valdymui, C-21 "ilgis orlaivio buvo padidintas iki dvidešimties metrų. Tai padarė automobilio stabilumą skrydžio metu. Net su keleivių judėjimu aplink salone skrydžio stabilumo metu nėra sumažėjusi.

Fiuzeliažas buvo pateiktas iš medienos stačiakampio formos, su pamušalu faneros lakštai. Jį sudaro šie elementai:

• dvi kajutės keleiviams;
• kabina kapitonas;
• skyrius įrankių ir atsarginių dalių.

"Rusijos Vityaz" - lėktuvas, kuris buvo pirmasis, turintis didelį uždarą kabiną įgulai ir keleivių kabiną. Be to, ten buvo šalutinis įėjimai, per kurią skrydžio metu galėtų eiti į sparnų apačioje ir patekti į variklių. Jie gali būti pataisyta, net danguje.

Be priekinės dalies, prieš pat kapitono kajutėje, platforma buvo paliktas balkonu pradėti kulkosvaidis ir prožektorius. Iškart po to, kai buvo uždarytas stiklo salono ilgis 5,75 m ir aukštis 1,85 m. Jis turi dvi vietas įgulos dislokuotas. Tada po kitos stiklinės, atskirianti keleivių zoną. Jame buvo vytelių kėdės ir nedidelis staliukas.

Prietaisas yra pirmasis modelis

"Rusijos Vityaz" - lėktuvas su dviem varikliais "Argus" galia 100 arklio galių, dedamas ant apatinės sparno. Jie įrengiami poromis. Variklis suka keturių veleno skersmuo 2.6 m. Dviejų velenų buvo stūmimas, traukiant du. Pirmieji bandymai parodė, kad dviejų šimtų arklio galios per mažai. Tai buvo tik pakankamai skrydžio diapazono iki šimto metrų.

Kompleksas buvo keturi važiuoklės slidinėjimo. Tarp jų buvo pateikti du vežimėliai, kuris buvo aštuoni ratai yra prijungtas iš eilės. Jungiantis ratų vežimėliai Dėl nuolatinio metalo spyruoklių ir sujungtiems - poromis.

Ratų sudarė keturi paviršių, kurie sudaro dvi poros. Valdymas buvo atliekamas du vairai ir pedalai. Nuostata buvo pagamintas iš kabelio.

Orlaivio svoris be krovinio buvo trys su puse tonos.

Tuning orlaivių

Beveik iš karto po pirmojo bandymo "Sikorsky nusprendė pakeisti keturių variklio lėktuvą. Jis buvo pakeistas vieta ir metodas įrengimo varikliai. Į naują versiją, jie buvo pateikti iš eilės pagal apatinio sparno palei priekinį kraštą. Taigi, galinis stumia varikliai traukiant plieno.

Tokie pakeitimai pagerino orlaivio "C-21" veikimą. Tai buvo matyti iš atliktų tuo Hull oro uosto bandymus.

Naujasis modelis pirmą kartą skrido liepos 23, 1913. Tai buvo įrodyta, kad net tada, kai atjungus du variklius ant vienos pusės plokštumos puikiai vairo pakluso.

Dėl šios priežasties, rugpjūčio 1913 orlaivis praleido ore 114 minučių. Tai buvo pasaulio rekordas. Tuo metu jis buvo laive septyni keleiviai. Tai buvo tuo metu, kai lėktuvas buvo suteikta pavadinimas "Rusų VITYAZ".

techninės charakteristikos

Lėktuvas "Rusijos Vityaz" (kurios yra Straipsnyje foto) turėjo šias charakteristikas:

• Maitinimo įrenginys iš keturių variklių "Argus".
• Kiekvieno variklio galia - šimtai arklio galių.
• Keleivių skaičius - iki septynių žmonių. Iš šių trijų žmonių - įgulos.
• Sparnų ilgis - 27 metrų.
• Sparnų plotas 120 m ^2.
• Maksimalus greitis - devyniasdešimt kilometrų per valandą.
• Maksimalus diapazonas skrydžio - 170 kilometrų.
• Orlaivių ilgis - dvidešimt metrų.
• Aukštis - keturi metrai.
• Tuščias svoris orlaivių - 3,5 tonos.
• Maksimali kilimo masė - 4, 2 t.
• Iš visu kroviniu masė - 700 kg.

avarija

Sikorskis lėktuvas patiko jo dizaineris trumpą laikotarpį. Ji buvo sunaikinta per neįprastą avariją. Kai konkurencija vyko karinis lėktuvas praskrido virš aerodromo "MELLER № 2». Variklio "Gnome", ant jo, sumušė ir nukrito tiesiai ant "Rusijos riterių". Tai atsitiko rugsėjo 11, 1913.

"Sikorsky nusprendė susigrąžinti į lėktuvą. Per šį laiką jis sukūrė naują ir patobulintą modelį. Jis dirbo lėktuvų "Ilja Muromets", kurie prisijungė prie Imperial karinį laivyną serijos.

Rusijos dizaineris II Sikorskis galėjo sukurti lėktuvą, kuris yra varomas keturių variklių, išdėstytų eilės. Ir tai lėktuvas "Rusų Vityaz", arba, kaip ji taip pat buvo vadinamas "didysis", kuris tapo pirmuoju į tokio pobūdžio pasaulyje.