TU-414: Rusijos lėktuvas rusų sąlygos

Rusijos lėktuvas pramonė yra viena iš seniausių pasaulyje. Mūsų lėktuvai yra originalūs ir dažnai neturi analogų užsienyje. Klimato ir meteorologinės sąlygos, įvairių dalių Rusijos lėmė dėl mašinų, kurios buvo pritaikytos Rusijos realijas poreikį. Taigi ten buvo Tu-414 už nacionalinės civilinės aviacijos. Tai ne tik plokštumoje, tai yra naudinga pasiūlyme dėl oro eismo plėtrą Rusijoje.

Regioninė orlaivių Rusijos standartus

Kas yra regioninės purkštukai? Tai, visų pirma, vidutinio nuotolio ir mažojo nuotolio laivai. Dažniausiai jie yra mažas. Kaip taisyklė, jie yra įrengta su turbininiais varikliais variklių ir neturi didžiausią rezervą. Tai lėktuvas netelpa į tokią sistemą, ji yra unikali.

Rusijos Federacija, "regionų", "vietos", "kaimynas" sąvoka turi šiek tiek kitokią prasmę, nei Europoje. Rusija - didžiulė šalis, ir beveik civilinės aviacijos orlaivių, taip pat vidutinio nuotolio laivai turi pakankamai didelis galios rezervas, nėra įrengta su turbininiais varikliais ir turboreaktyviniams varikliams ir gali sukurti labai aukšto kreiserinis greitis. Be to, mūsų lėktuvai yra įvairių struktūrinių jėga ir galėtų nutūpti aerodromų skirtingos kokybės. Laivai turi plaukioti ir nepalankiomis oro sąlygomis ir atlaikyti Sibiro ir Tolimųjų Šiaurės regionų sąlygas. TU-414 atitinka visus šiuos parametrus.

Jis įrengtas su dviem turboreaktyviniams varikliams, kurie sugeba greičiu iki 800 km / h, kuris yra lyginamas su didelių tolimųjų keleivinių laivų greitį. Jis gali skristi atstumą iki 8000 km, o tai labai daug artimiausioje regioniniu aviacijos. Jis gali ne tik skristi, bet ir manevruoti labiausiai nepalankių oro sąlygų, tačiau, kaip visos orlaivio Tu. Lėktuvų charakteristikos leidžia padaryti sėkmingą nusileidimą ant paruošto posluoksnio ar net ledo aerodrome jei reikia. Tai yra daugiausia Arkties regione, ir skrydžiai vyks labai retai. Tačiau galimybė slypi orlaivio struktūriškai.

Viskas priklauso nuo interjero išdėstymą

TU-414 - universalus lėktuvas. Interjero išdėstymas gali būti pakeista ne savo nuožiūra. Dėl kurių keleivių ji gali tilpti skaičius priklauso nuo jo skrydžio atstumas be degalų. Taigi, su pilnais bakais kuro ir 72 keleivių ir įgulos nariai orlaivio gali skristi tik 3500 km, o taip pat yra gana daug už orlaivių netoli orlaivių.

Maksimalus diapazonas (8000 km) yra svarbi speciali modifikacija orlaivio, kuris transformuoja keleivinis laivas į privataus verslo srove. Atstovams valdžios institucijų yra specialus modifikacija lėktuvai - Tu-414 administravimą. Tai sėdynės pakeičiama daug patogiau ir granulės masė labai palengvino. Mažas vietų skaičius ant lentos, dizainas Lengvas, galingas Turboreaktyviniai varikliai ir didelis kuro talpa leisti jam skristi labai ilgus atstumus. Tas pats pasakytina apie specifinius, gabalas modelių turtingų verslininkų.

Tęstinumas ir racionalumas

Išlaikyti ir aptarnauti lėktuvus, kuriame unikalių sistemų ir komponentų skaičiaus, yra labai brangūs. Tai lengviau, kai orlaivis yra pagrįstas kito populiaraus modelio. Dauguma komponentų ir sistemų yra sukeičiami, ir nėra reikalo statyti papildomų pajėgumų. Tu-414 yra Tu-324 tęsinys. Tai labai supaprastina gamyba ir technine priežiūra. Daugelis svetainių ne tik suderinami, bet taip pat visiškai analogiški. Panašūs lėktuvu kontrolės ir aukštos bendrumo laipsnis salone būtų galima sumažinti laiko sąnaudas ir lėšas perkvalifikacijos pilotams apie šį procesą. Dėl gamybos pajėgumų kūrimo pobūdį yra daug pigiau.

vienoje aplinkoje

Kūrimas ir gamyba iš visų šeimų dalyvauja Tu Tupolev. Tai unikalus įmonė. Kaip ir daugelis pasaulio lyderių aeronautikos inžinerijos, mūsų plėtros CB laivų pradėti nuo nulio. Savitas ir unikalus lėktuvas daro ši bendrovė vienas iš Rusijos suvereniteto ir nepriklausomybės pamatų.

Iš įmonės istorija nėra lengva ir įdomu. Tai nėra vienas iš korporacijos, specializuojasi civilinės orlaivių gamybai. Tai iš dalies karinė įmonė. Istorija dizaino biuras pradėjo su sniego į Raudonosios armijos ir toliau gamyba karinių lėktuvų. Pirmieji sėkmingi modeliai karinių orlaivių įvyko Antrojo pasaulinio karo ir buvo nukopijuotas iš amerikiečių B29. Daugiau orlaivių bendrovės buvo unikalus vidaus pokyčiai, įskaitant pilietinę, įrengta turboreaktyviniams varikliams.

dabartinės realijos

Šiuo metu "Tupolev išgyvena sunkius laikus. Dėl klaidų rankiniu ir vietos įmonės CB yra labai priklausomos nuo vyriausybės subsidijų. Bendrovė kasmet ateina į grynasis nuostolis ir yra nuostolinga. Net regioniniai avialinijos Russian Airlines lėktuvų renkasi užsienio gamintojų, tai yra dėl to, kad rusai nepasitiki Rusijos aviacijos pramonė. KB Nuotraukos pakenkė ir konkurencingos tarptautinėje rinkoje egzistavimas reikalauja rimtą darbą dėl įmonės padėties, reikia modernią rinkodaros kampaniją.