Požymiai deginamųjų vožtuvų. Žemas suspaudimo cilindre. pakeitimo vožtuvai

Šiuolaikiniai varikliai yra įrengta sudėtinga sistema vožtuvai. Be to, tai nėra lengva konstrukcija, tai taip pat labai tiksli, tačiau ji neapsaugo vožtuvą nuo pažeidimų. Deja, sudegino-out vožtuvas - yra gana dažna problema tiek benzininiams, tiek dyzeliniams transmisijų. Ženklai deginamųjų vožtuvų galima pastebėti ne tik senojo variklio, bet taip pat gana šviežias. Veikia variklis su sudegusi vožtuvą yra neįmanoma, ir todėl pradedantieji vairuotojai būtų naudinga žinoti, kur nėra tokios problemos, ką daryti tokiu atveju, kas yra bėdų simptomai.

Kodėl dega per vožtuvą?

Iš tiesų, priežasčių yra daug. Tiems varikliams, kuriuose gamintojas rekomenduojama atlikti periodiškai reguliavimo vožtuvas, ši problema atsiranda dėl nustatymo padarytos netinkamu laiku šiluminių backlashes. Varikliams, kur tarpas prisitaikymo procesas, kuri atliekama automatiškai, gali nesugeba langai - kaip vožtuvo rezultatas tik dega.

Yra keletas iš populiariausių priežasčių, rezultatas, iš kurių vienas - sudegė per vožtuvą. Taigi, pirmas priežastis - informacijos yra labai daug įstrigę. Kitas - vožtuvas vadovas rankovėmis yra nuo pablogėjo valstybės. Taip pat dažnai galima stebėti dilimui baras. Ir dar viena priežastis - darbas ant variklio yra liesos, labai dažnai susiduria su Burnout savininkų transporto priemones, važiuojančias dujų problemą. Dažniausiai sudeginti išmetimo elementų. Jie yra šildomas iki kiek aukštesnei temperatūrai nei įėjimo. Įleidimo vožtuvas operacijos metu yra aušinamas oro ir kuro mišinio.

Darbinė temperatūra išmetimo elementai - apie 400 laipsnių. Šis vožtuvas, priešingai įleidimo anga, nėra aušinamas, be to šildė dėl to, kad išmetamųjų dujų. Be to, šie vožtuvai yra šildomas iki maždaug 650 laipsnių.

Didelė dalis santuokos dalys - problema vairuotojai

Tai nėra pagrindinė priežastis, dėl kurios dega per vožtuvą. Pirmaujanti gamintojas iš šių dalių tai padarė kai kuriuos tyrimus ir statistika būtų nepatenkintas - kas penktas elementas, kuris yra gaminamas, pertraukas ar nudegimus dėl žmogiškojo faktoriaus ir santuokos. Net modernus kokybės kontrolė gamyklose negarantuoja, kad prekė neturi jokių defektų. Kita priežastis - metalurgijos inhomogeneities, kurios yra įtrauktos į lydinį. Šie inhomogeneities kad vožtuvas yra silpnesnis, nei turėtų būti. Be to, gaminame defektus, ty kalimas. Tai veda prie mikroįtrūkimų. Klaidos šiluminio apdorojimo metu veda į tai, kad produkto matmenys kisti.

Iš perdegimo pasekmės

Jei vožtuvo yra bankrutavęs, jis nedelsiant sunaikinti. Fragmentai nebūtinai patenka į jo degimo kameroje. Kaip rezultatas, variklis buvo rimtai pažeistas - reikia rimtai remontuoti. Taigi, labai sugadintų stūmokliai, cilindrų galvutė ir cilindrų bloko. Tačiau yra rimtas pavojus, kad didelių gabalų deginamųjų sunaikinta vožtuvo eigos cilindrų bloko, ir tai yra iš tikrųjų gedimas ne tik dalių stūmoklio ir cilindrų galvutės grupės, bet ir Cilindrų blokas.

Tai nėra būtina veikti variklį, kuriame stebėjo deginamajai vožtuvo simptomai. Tai kupinas didelių išlaidų remontui, o blogiausiu atveju - pakeisti visą variklį. Tai geriau pastebėsite laiku problema ir tada pasekmė - tik vožtuvo keitimas. Kad transporto priemonėje naudojamas su deginamųjų vožtuvo pasekmės gali būti skirtingi - iš padidėjusio kuro vartojimo gerokai visiškai sudeginti iki vožtuvo lizdo.

simptomai problemos

Taigi, pagrindiniai požymiai deginamųjų vožtuvai - šis variklis sprendimus. Šis poveikis yra labai pastebimas, ir tai galima pastebėti visose eksploatavimo maitinimo bloko režimų. Be to, variklis praranda daug savo galia. Kita priežastis - didelės kuro sąnaudos. Šio gedimo diagnozė yra tam tikro sudėtingumo. Faktas yra tai, kad, jei bankrutavusios vožtuvo, simptomai yra labai panašūs į kitų gedimų. Šiuo atveju transporto priemonės savininkas bus tikrai truks, tai kita, nežymūs suskirstymas. Tai papildomos išlaidos ir veiksmų.

vožtuvas funkcija variklio

Į variklio vožtuvo vaidina svarbų vaidmenį. Šis elementas leidžia kuro ir oro mišinys srautą į cilindrus. Be to, vožtuvas atsakingas už išmetamųjų dujų išleidimo po to, kai ciklo pabaigoje. Elementas yra nuolat dirba labai sunku, net priešiškų sąlygomis. Jie nuolat veikiami aukštos temperatūros ir dujų. Laikui bėgant, metalinė dalis yra sunaikinta ir sudegino.

Labai dažnai požymiai deginamųjų vožtuvai gali būti vertinamas dėl senesnių transporto priemonių, variklių dalys, kurios yra pagamintos iš kokybiškų medžiagų nėra. Dauguma žmonių sukurti sau nemalonumų. Dažnai, variklis veikia prastos kokybės, o kartais net skirtas ypač kuro vienetą. Kaip rezultatas, didesnės degimo temperatūra sugadinti ir sunaikinimo cilindro galvutės.

diagnostikos sudėtingumas

Kai kurie žmonės mano, kad jei bankrotas vožtuvų, simptomai ir problemos bus pasiklysti užvedimo sistema. Labai dažnai, automobilių mechanikai, patirtis, kuri vis dar maža, visų pirma pradeda diagnozuoti ir remontuoti tai kištukai. Tokio remonto procese yra pakeistas dangtelis tramblera pakeistų aukštos įtampos laidų, žvakės. Be to, uždegimo kampas yra nustatytas - rezultatas, žinoma, ir niekada nebus. Variklis kaip darbo ir dirbs. Smithas bus ieškote problemos ir tada, nežinant apie tikrąjį problemos priežastis. Net montuotojai, kas atspėti, kad problema slypi variklis, matyti požymių deginamųjų vožtuvų tik pašalinus cilindro galvos.

Diagnozė išsekimas vožtuvo nepašalinant cilindrų galvutę

Pirmajame etape nustatyti cilindrą, kuris nėra funkcionavimą. Bandymo metodai panašūs į procesą diagnostikos manekeno žvakės. Dėl tešlą į pavarą ir dirbant tuščiąja eiga pašalinti žvakių dangteliai.

Toliau, jums reikia atidžiai pažvelgti, kaip variklis veikia. Jei vienetas zatroil net stipresnis nei prieš bandymą, jei ne sustojo, tai cilindras viskas gerai. Tačiau, jei variklio prigimtis nepasikeitė, tai rodo problemą cilindre. Po to gauna iš žvakę ant rastas cilindro ir pakeisti žinomą darbo. Be to, ji yra naudinga patikrinti aukštos įtampos laidą ketina jį. Be to, patikrinkite uždegimo ritės. Daugiau variklio paleidimo parodys, kur problema dingo. Jei variklis pakeitus žvakes ir kitų daiktų nėra pakeisti darbo pobūdį ir troit toliau, yra didelė tikimybė, kad vožtuvas yra dar bankrotas.

kaltė Lokalizavimas

Dažniausia ir veiksmingas metodas deginamųjų vožtuvo nustatymo - suspaudimo matavimus. Jei rezultatai rodo mažą kompresiją, tai yra aiškiai perdegimo ženklas. Bet čia būtina atsižvelgti į mažą niuansą - su suspaudimo matavimų negalima atmesti CPG defektus. Žemas suspaudimas yra ne tik dėl to, išsekimas. Įvairūs kiti defektai gali sumažinti jį - pavyzdžiui, tai gali būti Žiedų nepakankamumas. Todėl, jei yra visos deginamosios vožtuvo VAZ-2109 ar bet kokio kito automobilio požymiai, turės dar labiau diagnozuoti automobilį. Paprasčiausias būdas padėti nustatyti perdegimo po matavimo - užpildyti nedidelį kiekį aliejaus į cilindrą. Toliau suspaudimo yra matuojamas dar kartą. Jis augs - jis sakė, kuris sukuria alyvos plėvelę. Tai būdinga dėvėti stūmoklio sistema. Jei suspaudimo nepasikeitė, tada tai tikrai perdegimo. Išeitis - vožtuvas keitimas.

Kitas diagnostikos metodas - apžiūra uždegimo problema su degimo kameroje. Jei žvakė yra nebūdingas apnašų, tai yra aiškus ženklas, Burnout vožtuvai. Be to, iš spjaudytoju bus oro arba dūmų.

suspaudimo variklis

Ji paragino suspaudimo slėgį, kuris sukuria slėgį cilindre stūmoklį ne rasti pirmąjį viršų rimties metu.
Kas turi būti kompresija variklyje priklauso nuo variklio tipo. Pavyzdžiui, VAZ-2109 yra laikomas normaliu suspaudimo 11 kg / cm ^3, ir VAZ-2110 - 13 kg / cm ^3. Daugeliui transporto priemonės suspaudimo lygį yra nuo 11 iki 13 kg / cm ^3. Jei matavimai rodo mažesnes skaičiai, tai reiškia, kad jis yra būtina diagnozuoti variklį. Galbūt ji sudeginti per vožtuvą.

apibendrinti

Pirmieji požymiai perdegimo vožtuvas - tai už anksti diagnozuoti variklio proga. Jei variklis reikalauja valdymo vožtuvą, tada šie veiksmai turėtų būti griežtai pagal gamintojo taisykles. Nelaukite, kai jie pradeda Popping triukšmo. Taip pat turėtumėte žinoti, ką suspaudimo turėtų būti laiku atskleisti žalą ir remontas ją be pasekmių variklis. Tiems, kurie nori išsaugoti ir išlaikyti automobilį ant dujų, turėtumėte atkreipti didžiausią dėmesį koregavimo. Dėl šių variklių rekomenduojama atlikti koregavimą uždegimo spragas kiekvienas 10 tūkstančių. Km. Dujiniai varikliai gresia, o benzino perdegimo atsitinka retai.