Pina Automatinė pavarų dėžė: ką daryti, priežastis

Automatinė pavarų dėžė - tai yra labai patogu. Apie pavarų selektoriaus rankenėlę, galite beveik pamiršti. Tačiau automatinės pavarų dėžės remontas daug brangesnis, atsižvelgiant į patikimumo, tada daug kas priklauso nuo prekės ženklo ir tipo automobilių dėžutę. Ji vaidina svarbų vaidmenį ir požiūris vairuotojas, jo vairavimo stilių ir priežiūra. Pakalbėkime apie tai, nes tai, ką spardo Automatinė transmisija, ką daryti tokiu atveju ir kaip išspręsti šią problemą.

Kai bendra informacija

Yra daug priežasčių, dėl kurių automatinė pavarų dėžė pradeda spardymas. Daugeliui tai iš karto sukelia paniką. Bet tai yra geriau nusiraminti, kaip dažnai problema yra nuimamas ir nereikalauja įsikišimo į automatine pavarų dėže. Norėčiau atkreipti dėmesį į ne kartą konstatavęs, kad mašina - tai tikrai patogu, bet jį atidžiau stebėti. 70% atvejų atsiranda rausva, nes iš paslaugų mazgas vėlavimus.

Kažkas galvoja paprastai nebūtina keisti alyvą ir filtrus automatinio perdavimo, ir tuo atveju, juntamas perėjimas į aukštesnį arba žemesnę pavarą iškart apkaltino gamintoju, kad dėžutė prastos kokybės, neveikia, neveikia ir pan. N. Bet jei laikytis procedūrinių terminus paslaugos, tai paprastai automatiniai darbai gana ilgai, priklausomai nuo automobilio markės, nuo 100 iki 300 tūkstančių kilometrų be kapitalinio remonto.

Pina Automatinė pavarų dėžė: ką daryti?

Pirmas dalykas, kurį turėtų atkreipti dėmesį, tai tepalo lygis automatinio perdavimo ir jos būklės. Kaip jau minėta, daugelis nemano, kad būtina keisti ATF, bet tai nėra tiesa. Visi gamintojai rekomenduoja daryti visiškai pakeisti kas 100-150 tūkstančių kilometrų, o dalinis - kas 60-80 tūkst.

Kita priežastis - užpildytas netinka aliejus. Daugelis gamintojų instrukcijose nurodyti reikiamą ATFku. Vairuotojai taip pat ne visada laikykitės šių nurodymų ir užpilkite ką jie mato tinka. Kaip rezultatas, yra spyriai, šuoliai, nestabilumas arba nesugebėjimas pavarų kaita. Jei taip ir toliau eiti, kaip šis, galite dokatat kapitalinis remontas. Bet kuriuo atveju, priežastis turi būti nustatyta, kiek įmanoma greičiau, jei pastebėjote, kad prasideda automatine pavarų dėže. Ką daryti tokiu atveju? Pirmiausia, patikrinkite alyvos lygį automatine pavarų dėže. Dažnai tai daroma šildomas automobilis likviduojama. Daug galima suprasti ATP spalvos. Patamsėjimas ar žaibas sako, kad atėjo laikas atlikti keitimą.

Kaip pakeisti alyvą laukelio dešinėje?

Taip pat yra tam tikros taisyklės, turi būti laikomasi. Pirma, jei tai pirmas keitimas po 100.000 ar daugiau kilometrų, tada jums reikia pakeisti visa tai. Todėl iš anksto nusipirkti originalų rekomenduojama alyva šiame automatinio perdavimo gamintojas. Turi būti pakeistas ir filtro elementas, kuris paprastai yra padėklų dėžutes. Pirmieji 400-500 kilometrų pakeitus būtinybę saugiai keliauti ir pasiimti greitį sklandžiai. Švelnus režimas reiškia, nesant probuksovok, ilgo buvimo spūstyse ir pan. P automatinio krovinį. Dažnai po alyvos keitimo klausimą apie tai, kodėl kicking automatinė pavarų dėžė, yra eliminuojami. Taip yra dėl to, kad drebulys praeis.

Drabužiai trinties diskai

Vadinamieji trinties sankabos yra atsakingas už laiku arešto įrankiu automatine pavarų dėže. Jei slėgis arba alyvos lygio sistemos rudenį, jie pradeda degti. Kaip slydimo rezultatą ir neatlieka savo funkcijos. Šiame atveju pajuodinant būdingą sankabos metalo.

Patikrinkite diskų operacija yra labai paprasta. Norėdami tai padaryti, nustatykite automobilį ant horizontalaus ir lygaus paviršiaus. Mes išversti svirtį į N padėtį (neutrali) ir atleiskite stabdžių pedalą. Jei transporto priemonė juda į priekį, tai reiškia, klijuoti įstrigo ir trinties diskai. Šiuo atveju jie turi būti pakeisti. Tai yra pilnas kapitalinis remontas, o tai kainuos brangiai. Jei tai juos, todėl kicking langelį automatinį perjungimą. Labiausiai tikėtina, kad ATP lygis nėra kontroliuojamos, arba alyvos nesikeičia. Kaip rezultatas, ji prarado savo efektyvumą ir prastos tepimo sankabos.

Problemos su radiatoriaus

Aušinimo sistema taip pat vaidina svarbų vaidmenį. Veikia, automatinė pavarų dėžė, yra gana šildomas. Aušinimui, tai yra numatyta atitinkamą grandinę, kuri cirkuliuoja ATP. Perdavimai per radiatoriaus, ji grįžta į automatinę pavarų dėžę ir ji atvėsina. Jei radiatorių vamzdžiai ar jis pelnė, tai galima virti alyvą. Tai dažnai dėl to, kad aš pradėjau spardyti mašinos langą.

Ši problema gali kilti tik esant ekstremalioms sąlygoms, kai praktiškai nėra oro aušinimo radiatorių srautas besiartinantis orą. Todėl, jei stovi kamščiuose, jojimo daugiausia mieste nedideliu greičiu ir pastebėti smūgių, kurie nėra kelyje, byla gali atvėsti.

Pirmasis žingsnis yra patikrinti gerbėjų. Jie yra paplitę negali būti įtraukti. Šiuo atveju jis bus šiltas ir variklis. Jei variklio temperatūra yra normalu, o automatinė pavarų dėžė perjungia pavarų jerks, pageidautina išplauti ir už jos ribų radiatoriaus. Atminkite: pagal slėgio sistemą.

Problemos su elektronika

Jei kicking automatinė pavarų dėžė, sukelia, kaip matote, gali būti labai skirtingos. Vienas iš labiausiai paplitusių - neteisinga eksploatavimo elektroninio valdymo bloko. Vadinamasis valdymo blokas yra "smegenys" automobilį. Jei jis neveikia tinkamai ir atitolina perjungimas arba, atvirkščiai, siunčia signalą per anksti, tai gali pasirodyti šokai prie pavarų perjungimo ne mažesnis ir ne didesnis.

Labai dažnai ši problema atsiranda po didesnio Automatinė pavarų dėžė remontas. Kai dėžutės turi būti pritaikytos po remonto, jei ši procedūra nėra baigta, ji bus pakartotinių smūgių. Tačiau jie gali šiek tiek užtrukti. Geriau, žinoma, eiti į degalinę, persikvalifikuoti automatinę pavarų dėžę ir patogu važinėti.

Push konkrečiu perdavimo

Taip jau atsitinka, kad automatiniai streikai atsirasti tik tam tikro pavara. Tai dažnai atsitinka, nes užsikemša naftos kanalų gidroplite. Kadangi kiekvienas perkelti savo kanalą, toks susitarimas yra galimas. Ypač, jei ji buvo atlikta iki pakeitimo ATP sistemoje, kuri yra spaudžiama. Visi lėkštę indėliai gali patekti į hidraulinio bloko ir įkalė savo naftos grandinę. Ši problema nėra kritinė ir išvengti skalavimo hidraulinį bloką. Bet atidėti tai ne visai būtinas. Pailginto žirgais sumažintame slėgyje sistemoje gali sukelti gedimą sankabą, kuri yra atsakinga už šio perdavimo. Taip yra dėl naftos bado ir dar daugiau.

solenoidai vienetas

Kitas gana paprasta, bet labai atsakinga mazgas. Šis blokas yra montuojamas ant gidroplite, sudarytų iš vožtuvų. Su jų pagalba ATF tiekiamas su automatine transmisija kanalai apibrėžti. Kaip jie dirba nuo elektromagnetas principu, gedimo priežastis gali meluoti laidų kaltės. Taip, ir magnetinis vienetas nėra amžinas ir banali veikiamas mechaninio dėvėjimosi.

Dėl kai kurių automobilių modelių, hidraulinis įrenginys turi nuotėkio savybės. Ir tai ne iš tarpine, ir dauguma bloko korpuso. Tokiu atveju rekomenduojama tiesiog jį pakeisti, nes automatinė pavarų dėžė vienu metu gali būti paliktas be tepimo ir aušinimo skystį ir tiesiog sustoti.

atsarginė priemonė

Jei langelis automatiškai, kai kicking ilgą laiką ir nesiėmė jokių veiksmų, tai tikėtina, kad jis bus eiti į avarinį režimą. Ji skiriasi priklausomai nuo automobilio markės. Kartais eiti kur ne visi neveikia, bet dažnai neturi perkelti jungiklius virš sekundę.

Avarinis režimas rodo rimtą problemą. Bet tai ne visada. Tas faktas, kad jis buvo paliekant automatinę pavarų dėžę į "avarijos" tik po kompiuterio atsiųs atitinkamą signalą. Jei gedimas laidų arba žemas slėgis sistemoje sumažėjo ATP lygį arba vėsinimo - visa tai gali būti priežastis. Bet net ir šiuo atveju, nepanikuokite. Tai geriausia atlikti apžiūrą laidų mechaninio sugadinimo. Tikėtina, kad vielos sumušė, o visi, nes apie jį problemų. Bet kuriuo atveju, jei pastebėjote, kad spyriai pavarų dėžė mašina, nuneškite jį į techninio aptarnavimo patikrinimui.

Kelios svarbios detalės

Daugelis vairuotojų nesilaiko TAISYKLIŲ Nuvalkioti automatinis veikimas. Tai ypač pasakytina apie žiemos laikotarpiu. Po apšilimo, kad reikia ne tik variklis bet ir ATP, nepaisant to, kad tai yra daugiau skysčio nei variklinė alyva. Todėl, jei nesate variklio įšilimo tuščiąja rėmėjas, nereikia pasukti variklį rev per didelis, o rodyklės temperatūra iš mėlynos zonos. Klampus aliejus, nesuteikia pakankamai tepimo ir blogiau plinta per sistemą, būtina suprasti, o ne pažeisti savo automatinę pavarų dėžę.

Taigi, mes suprasti pagrindinius motyvus, kodėl kicking automatine pavarų dėže. Ką daryti tokiais atvejais, jūs taip pat žinote. Svarbiausia - nepanikuokite. Visos problemos pašalintos. Tai dažnai užterštos alyva, kurios nepasikeitė ilgą laiką, jis tampa priežastimi spyriai. Jei taip ir toliau važiuoti, situacija blogės. Taigi, jei kartą buvo galima apsiriboti padėklų valymo, keičiant alyvą ir filtrą, tada po tam tikro laiko turės eiti per lauką. Saugokitės automatine transmisija, ir jis bus malonumas jums savo ilgalaikio išteklių.