Orlaivis "Maxim Gorky" (Anti-20): Techniniai duomenys

Yra žinoma, kad sovietinė propaganda vosmimotorny keleivinis lėktuvas "Maxim Gorky" - Anti-20 - laikoma didžiausia lėktuvas savo laiką, žemės įrengtas važiuoklės. Jis buvo pastatytas iš Voronežas miesto orlaivio gamyklą.

kūrimas

Panagrinėkime, kaip gerai suprojektuoti lėktuvą "Maxim Gorky". 1932, spalio mėnesį, jis pažymėjo 40-metį Maksima Gorkogo rašymo praktiką. Žurnalistų ir rašytojų, vadovaujama Mikhail Koltsov buvo ne šiame įdomiame renginyje. Tą pačią dieną, jie nusprendė statyti agitsamolot, jis pavadino jį garbei legendinio rašytojo - "Maxim Gorky". Dėl šio objekto statyba buvo įkurta All-Union komitetu, visa šalis pradėjo rinkti lėšas į statybą. Per trumpą laiką žmonės sugebėjo surinkti daugiau nei šešis milijonus rublių.

Kas yra orlaivio "Maxim Gorky" išradėjas? Į jo sudėtį komitetas surengė Techniniai tarybos, kurios pirmininkas buvo paskirtas vyriausiasis TSAPI Kharlamov. Kad jis buvo paskirtas nustatyti būsimą veidą geležies paukščių ir sukurti technines sąlygas dėl savo pagrindinių tikslų pagrindu.

Atsižvelgiant į technikos tarybos institucijų, dalyvaujančių vystymo: TSAPI, Ĉiam, mokslinių tyrimų ir mokslo instituto karinių oro pajėgų, poligrafijos pramonės, Kinofotoinstitut, daug dizaineriai ir inžinieriai: V. Petlyakov N. Nekrasovo, A. Saukke (švino inžinierius), A. . Engibaryan (įranga), A. A. Arhangelsky, V. Belyaev (stiprumas skaičiavimas), B. M. Kondorsky (iš viso rūšys), EI Pogossky ir kt. Darbas buvo vadovauja Tupolev.

Orlaivis "Maxim Gorky" sukūrė daug organizacijų. Aš žiūrėdavau į pastatą ir išlaikė tvarką dėl įrangos ir statybos komitetas (pirmininkas Goryanov) įvairovė, organizuotas kartu su komiteto. 1933 metais, kovo 10 , tai Komisija sudariusi su TSAPI susitarimą statyti orlaivių ANT-20.

Yra žinoma, kad dizaineris "Tupolev 1933 sėkmingai pradėjo TB-3 nardymo sprogdintojas į serijinę gamybą. Kad jis vykdė tolesnio projektavimo įspūdingo kolosas - dangaus bastionų. Be to, ekspertai sukūrė preliminarus projektas keleivinio modelio TB-4 bombonešis vadinamas ANT-20.

Eskizinis projektas ir naujų elementų buvo peržiūrėtas balandžio 1933, su sąlyga, kad jos, kaip propagandos priemonių bombonešis naudojimo, kuris gali būti dislokuota daugiau ir keleivius tikimybe. Orlaivis "Maxim Gorky" atlikti mobiliųjų būstinėje užduotis viršų politinių ir karinių struktūrų šalyje.

prietaisas

Anti-20 TB-4 (Anti-16) skiriasi tik dydžio ir turėjo atlaikyti 1500 kg didelių naudingoji apkrova, jis gali būti valdomas su nedideliu aerodrome. Norint gauti nuo žemės, jis turėjo imtis pagreitis nuo 300-400 m atstumu (bent TB-4 - 800 m).

Dėl šios priežasties, ekspertai sukūrė naują sparną, kuris buvo didesnis pailgėjimas ir plotą nei iš TB-4 sparno. Beveik visi jo paviršiaus pagamintas iš gofruoto.

Orlaivis "Maxim Gorky" buvo įrengtos elektrinės, kuri turėjo aštuonis variklius M-34FRN, kiekvienas 900 litrų. a. (Iš viso talpa 7200 l. C.). Šeši orlaivių varikliai buvo kraštus, du - ant tandemo vieneto fiuzeliažo. milžinas varžtai pagaminti iš medžio ir turėjo 4 m skersmens. Iš pradžių buvo planuota įdiegti šešių variklio, bet nustatė, kad jų pajėgumas yra nepakankamas.

Orlaivis "Maxim Gorky" viduje buvo puikus! Jos interjerą plotas buvo 100 kv. M:. jie galėtų tilpti apie septyniasdešimt keleivius. Sparnai buvo dviejų aukštų lova poilsiui. Lėktuvas buvo įrengta su kopėčių, kuri, lankstymo, paverstas grindų dalis.

Pirmą kartą už masyvi orlaivių ekspertai naudojo vielos kontrolės sistemą. Navigacijos ir išbandant jų priedai ANT-20 leidžia jos naudojimo metu dieną ir naktį. Jis taip pat galėtų nusileisti nepasiruošusi vietovės.

Beje, skruzdė-20 taip pat yra įrengta autopilotas ekspertai. Laive laikomi iš kampanijos įvairių įrankių, įskaitant kino projektorius, galingą radijo "balsas iš dangaus", spauda, radijo siųstuvų, fotolaboratorija, biblioteka ir pan. Naujumas įrengta oro paštu.

Orlaivio "Maksim Gorky" (Anti-20), įrengtą su elektros tiekimo sistemos su kintamosios srovės 120 V, 50 Hz. Ši naujovė buvo taikomas pirmą kartą (ir galbūt pasaulyje) vidaus praktika. Laive stoties jį sudarė iš dviejų benzininių variklių (kiekvienas turėjo nominalaus greičio 3000 aps / min) ir keturių generatorių (du generatoriai atliktas kintamoji srovė galia 5,5 kW ir 3 punktų, du generatoriai turi pastovią įtampą 27 V ir 3 kW 5,8 pajėgumą kW).

Jei reikia, orlaivis gali būti išardomi ir gabenami geležinkeliu.

skrydžiai

Sutikite, geriausi ekspertai sukurti lėktuvą "Maxim Gorky". Prietaisas ir jo dizainas yra stulbinantis! Jos pradėtos kurti 1933 metais, liepos 4, o 1934 metais, balandžio 3, produktas buvo eksportuojamas į aerodromą. Be to, balandžio 24 jis paėmė specialią komisiją. Pirmą kartą apie tai, kad padaryti skrydžio bandymų pilotas M. M. Gromov liepos 17 tais pačiais metais. Skrydis truko 35 minučių.

Lėktuvas antroje skrydžio išvyko dviejų dienų jis skrido per Raudonojoje aikštėje tuo metu Chelyuskinites susitikimą. Jie palydėjo lėktuvas du kovotojus I-5.

Per tą patį 1934 N. S. Zhurovu ir M. M. Gromovu šiame kompiuteryje galėjo padaryti dvi precedento pasiekimus: jie pakėlė bagažo svarstyklės dešimt ir penkiolika tonų iki penkių tūkstančių metrų aukštyje! Yra žinoma, kad net Antuan de Saint-Exupery, lankėsi Sovietų Sąjungoje, skrido ant jo!

tragedija

Orlaivis "Maxim Gorky" savybės buvo puošnus, tačiau jo gyvenimas truko šiek tiek daugiau nei metus. 1935, gegužės 18, surengė parodomąjį skrydį Maskvos Centrinio oro uosto, po kurio buvo planuota perkelti ANT-20 agiteskadrile jų. Gorkio. Aviatorius agiteskadrili I. V. Miheevu praėjo automobilių bandomąjį N. S. Zhurov. Jis buvo leista skristi į jį ir šeimos nariai skruzdė-20 kūrėjų.

Apskritai, "Maxim Gorky" lėktuvas išradėjas buvo labai didžiuojasi savo idėja. Parama geležinkelių paukštis įrengti du lėktuvai: dvigubas F-5 (pilotas valdo automobilių Rybushkin) ir kovotojas-5 (testas vyko mašina N. P. Blagin). Filtruoti filmavimo atliktas Schekutev operatorius P-5.

Ar jūs kada nors matė lėktuvus "Maxim Gorky"? Aprašymas, nuotraukos šį nuostabų geležies paukštis galima rasti mokslinių knygų tų laikų! Bet mes ir toliau žemiau mūsų istoriją. Yra žinoma, kad N. p Blagin turėjo atlikti tam tikrą užduotį dokumentinių filmų kūrėjai planą, jis turėjo skristi filmuojantis apie ANT-20, todėl žiūrovai galėjo matyti dydžio skirtumą.

UPS milžinas virš aerodromo platų aprašyti. Bet netikėtai skrydžio įsigijo siaubinga forma Blagin atliekamas kovotojas dorų triukų šaliai taip ne mažą atstumą nuo ANT-20. Už uodegos "Maksima Gorkogo" Blagin atsiuntė savo automobilį per trumpą viršūnę, staiga ištraukė valdymo lazdelę (jis skirtas apibūdinti aplink milžinišką "negyvos kilpa"). Patekęs naikintuvų priklausomo ir atimta norma viršų puolė didingas plaukioja po ANT-20.

Tai buvo stulbinantis lėktuvą - "Maxim Gorky"! jo piešiniai sukurti geriausius specialistus. Ir Blagina lėktuvas įvažiavo į jo variklio centru ir išjudinti jį iš su vienu smūgiu. Jis sumušė ir nukrito žemyn ir įstrigo į mašiną Blagina pasirodė nuskuręs skylė sparną. Tai baisi kalimas lėktuvas išgyveno.

Galbūt MIKHEEV ir Zhurov gali ją pasodinti, jei aš-5 nebus nukristi uodegą, kuri ištiko sekundę, dabar mirtinas smūgis į "Maksimu Gorkomu" Jis nukentėjo jo kontrolę.

Didingas paukštis nukrito ant sparno, panaikino ir pradėjo lūžti danguje. griaudėjo siaubingas sprogimas ir Anti-20 apipiltas ant šventė sodyboje Falcon į poros sekundžių. Šis skrydis teigė 49 žmonių, įskaitant Blagina, 11 įgulos nariai ir 37 keleivių, lėktuvas gyvenimą - TSAPI darbuotojų ir jų šeimų, įskaitant šešis vaikus. Filmavimas šios katastrofos išnyko (daugelis mano, kad tai buvo klasifikuojama kartu su atveju).

paminklas

Palaidojimo iš lėktuvo katastrofoje aukų vyko Novodevičės kapinės. Savo paskutinę kelionę palydėtas negyvas vyriausybės nariai, tarp kurių buvo pirmasis sekretorius MC ir CIM TSKP (b) N. S. Hruschov ir Maskvos sovietinės N. A. Bulganinas vadovas. Mirusiųjų kremuojami balsuokite palaidotas trečioje sekcijoje kolumbariume senosios dalies kapines įstaigos. Šiandien memorialinis vainikuoja įspūdingas bareljefu sudužo milžinas pagamintas iš granito.

Tragedijos priežastys

Kiekvienas tikrai patiko orlaivis "Maxim Gorky". Aprašymas suteikia jam tam tikrą kambarį ir mintis jaudina vaizduotę! Sovietų oficialioji spauda visa kaltė klojama ant Blagina, kuris pažeidė drausmę ir atlikti akrobatinio skraidymo, buvo nelaimės priežastis.

Kitas, visiškai fantastiška versija yra ta, kad Blagin sąmoningai stumiami skruzdė-20. Lenkijos laikraštis "Kardas" 1935 rugsėjo 12 d paskelbė laišką, pasirašytą Blagin, kuriame dėl skundo turinys buvo šmeižiama komunistinį režimą. Vėliau jis pasirodė Paryžiaus laikraštyje Rusijos imigrantų "Atgimimo". Šiandien pripažįstama, kad laiškas buvo klastotė.

Blagin palaidotas šalia kitų aukų nelaimės. Jo dukra ir našlė padėjo: jie apsigyveno naujame bute, pasiryžusi išmokti dukrą į naują mokyklą. Dukra, našlė ir vienas iš tėvų Blagina karto paskirtas našlių pensiją. Jo šeima buvo apsuptas priežiūros ir dėmesio vietos partijų lyderiai. Akivaizdu, kad blogos ketinimą versija buvo nepagrįsta.

Nepavydėtina likimas lėktuvas "Maxim Gorky". Jo piešiniai yra išlikę archyvuose. Mes ir toliau toliau nagrinėti tuo metu tragediją. Taigi, aukščiau faktai duoda pagrindo kalbėti apie trečia, labiausiai teisingi versija: daugelis tikėjo, kad Blagin įsakyta atlikti netinkamus triukus ore. Kaip rezultatas, jis pateko į "krenta", nes mažu greičiu. Prieš šį įvykį, Stalinas pristatė užsienio kronika, kuriame yra filmuota oro gudrybės, populiarus tuos metus. Rezultatas buvo padaręs tokius veiksmus, susijusius su orlaivių "Maxim Gorky" idėja.

NKVD atliko tyrimą, kuris nustatė, kad puse valandos prieš skrydį su pilotų, kurie dalyvavo skrydžio su orlaiviu milžinas, susitiko darbuotojų mokymą ir karinius kino studija filmus V. G. Ryazhsky ir A. A. atplėšiant. Jie labai suinteresuoti orlaivio milžinas Anti-20. Nuotrauka ( "Maxim Gorky" buvo tikrai puikus), jis padarė didžiulį įspūdį, jie nori pojūtis. Sankcija vyresnysis oro pajėgų vadovybė leido jiems primygtinai skrydžio scenarijų kaitą. Kaip rezultatas, pilotai, nederinant su skrydžio ir priežiūros vadovas, turėjo sutikti. Dokumentinis režisieriaus vijosi filmavimo kėlimo triukus šalia "Maksima Gorkogo" propagandai darbo tikslas. Ryazhskiy atplėšiant ir po tragedijos buvo už grotų.

ANT-20 bis

Tiesą sakant, mes pažvelgė orlaivio "Maxim Gorky". Kas ją sukūrė, mes dabar gerai žinomi. buvo nuspręsta po to, kai jos žlugimo sukurti antrą kopiją pagerėjo. Tandemas panaikintos, o vietoj 34FRN aštuonių M M įkurta šešių 34FRNV talpos 1000/1200 l. a. Kurti naują mašiną buvo baigtas 1938 m, jis buvo vėl įjungiamos M. M. Gromov jos išbandymas.

1940-1941 lainerių pagal pavadinimą SS-124 (R-760) buvo vežti keleivius iš Maskvos į Mineraliniai Vandenys per Charkovo ir Rostovas prie Dono. Kai karas prasidėjo, jis buvo naudojamas kaip krovinio vežėjas gale. Jis sudužo 1942 metų gruodžio 14 d 60 km nuo Taškento iškrovimo metu incidento 272 val.

Tiesą sakant, tai buvo planuojama sukurti 18 Daugiau lėktuvas Anti-20 bis, tačiau nei jis, nei skruzdė-20 į masinę gamybą ir nebuvo leista. Žinoma, ekspertai sukūrė projektus daugiau didesnių mašinos Anti-26 ir anti-28, bet ji nustojo veikti 1936 m.

nesusipratimas

Taigi, kas nutiko tą lemtingą dieną 1935? Pakalbėkime apie unikalaus lėktuvo katastrofoje, kuri įvyko gegužės 18 d. Pirmas dalykas, kurį reikia pabrėžti siaubingą simbolinę bendrumo data: 1896 gegužės 18 (. Art Style) lygiai prieš 39 metų, remiantis karūnavimo Nikolajus II dieną ant Khodynka laukas baisi Crush į nepretenzingas karališkųjų goodies sužaloto ten buvo apie 1300 žmonių ir kiek vėl mirė.

TASS oficialiai paskelbė duomenis apie tragediją: kaip, tikrai, apie penkiasdešimt bet nekaltų žmonių, o šešių vaikų, įskaitant, sužlugdė Pilot Joņotājs. Nepaisant to, patikimus atsakymus į daugybę klausimų, susijusių su įdėklu žlugimo, yra iki šios dienos. Visai neseniai, dokumentai iš KGB archyvų išslaptinti, ir jie dar labiau supainioti bylos aplinkybes.

Mes jau žinome, kad projektavimo ir statybos laivo buvo priskirtas OKB A. N. Tupoleva TsAGI: objektas turėjo būti pastatyta iki gegužės 1, 1934. Orlaivis "Maxim Gorky" buvo atliekamas specialiu komfortui: keleivių skyrių ant langų pakabinti užuolaidas, stalai buvo įrengta stalo lempos, kėdės buvo erdvus, grindys buvo padengtos kilimais. Įdėklas taip pat turėjo daug miego kabinos, laikymo vietos, nuostatų, bagažinės, biblioteka, užkandinė elektrifikuotas su šalto ir karšto užkandžiai, tualetai ir kriauklės.

Ir, pagaliau, milžinišką mašina pakilo į dangų. Ir tada prasidėjo pats baisiausias. Aš-5 pradėjo išsigalvoti skaičiai aplink ANT-20. Kai jis tarnavo kaip antrosios "negyvos kilpa", aš susidūrė su "Maksima Gorkogo" vartus. Smūgis buvo baisi jėga. Ante-20 pirmasis pakreipus į dešinę, iš inercijos plaukiojančio daugiau 10-15 sekundžių ir tada perkelti į vertikalią neria ir nulenkti per ant nugaros. Lėktuvas nukrito ant pušų, nuvertė medžių ir pagaliau išsibarstę ant žemės. Tai buvo parašyta diena vėliau laikraščio "Pravda" »(skaičius 137 1935 gegužės 20).

Žinoma, aukų skaičius nebuvo apribotas plaukioja lėktuvą. Nuolaužos išsibarsčiusios palei menininkų "Sokół" kaimo teritorijoje, nugalėjo namo numeris 4 gatvėje. Levitanas ir žalingas gatvėje. Surikovas namo numeris 7 ir 11. Čia nebuvo nurodyta mirčių skaičius.

nelaimingų atsitikimų analizė Neradote savo tikrąsias priežastis. Į pagrindinį paslapties atsakymas - buvo jai kažką, kurio pavedė atlikti kėlimo triukus aplink ANT-20, ar tai normalu "oro išdaigos" Blagina - niekada negavo. Į "Tiesa" gegužės 19-20 dienomis buvo paskelbtas filmuotą medžiagą filmavimas, tačiau jie nėra kerpama su žinute TASS. Tragedija bandė greitai į užmarštį, o net pašalinta beveik pasiruošę samdyti meno filmą "Didžiosios sparnai".

"Statinė" arba "kilpa"?

Būtina pabrėžti, kad nelemtas oro triukas tekstinius prane ¹ imus TASS vadinamas "negyvas kilpa", o jo istorija jo pilotas Rybushkin vadinamas "barelį. Uoga savo komentaro figūra Blagina taip pat vadinama "barelį", o tada kai aviacijos istorikai jo tyrimams pradėjo deklaruoti, kad Blagin atliktas "statinę" - nes Stalinas negalėjo turėti pranešti negerai! Kaip rezultatas, neseniai analizė versijas ir priežastis, o ne avarijos konstruktyvios diskusijos labai dažnai keičiami nenaudingas ginčas šiuo klausimu: "barelį" arba "linijos"? Pasak kai kurių ekspertų argumentais, tai galima klijuoti prie versijos, kad Blagin atlikti "kilpą".

Galite pasakyti tik vieną dalyką: per osovnom užduotis NP Blagina buvo daug ekstremalių nei garsaus lakūno V. p Chkalova, kad skrydį pagal Neva bridges.

Reikėtų pažymėti, kad pirmasis ciklas vykdomas Blagin papuošalai, sako, kad pilotas dėl daug darbo dėl schemos išvakarėse, ir skrydžio trajektorijos. Tai nėra žinoma, ar pilotas turėjo dizainerio profesiją ... Mes žinome, kad ji aktyviai išrasti skirtingus dalykus ir, be abejo, buvo puikiai susipažinę su inžinerinių skaičiavimų. Apie tai, kas atsitiko vykdymo antrojo ciklo metu, mes galime tik spėlioti. Dievas žino, ar jis atliko jį serija (atsižvelgiant į skirtingus fotografavimo kiekis rėmai, neįmanoma nustatyti), arba išvyko į naujo požiūrio.

prielaidos

Remiantis pirmiau pateikta informacija, daugelis ekspertų siūlome šias prielaidas:

1. Kameros kampas P-5 į vykdymo kilpa, jos padėtį ir minimalaus atstumo nuo orlaivio metu (sparnus rėmo nėra visiškai įdėti) teigia, kad tai buvo iš anksto derinami tarp filmuotojų ir pilotai. Be abejo, čia suprato kažką į kurį nuoroda į tokio tyrimo vykdymo.
2. Mes negalime pasakyti, kad tai buvo padaryta "oro chuliganizmą". Žinoma, triukas yra pavojingas (iš pradžių pralaimėjo, tada - ne), bet mes tik matome, kad čia pažeistos skrydžio saugumo taisykles. Apskritai, tokios skrydžiai su keleivių laive atlikti filmuoti nusikaltimą.
3. Tiesa šaltinis tragedijos tarnavo Blagina piloto klaidos, o ne net metodinė (pirmasis ciklas jis teisingai apskaičiuotas), bet tik techninis, ji atsiduria mažame (mažiau nei vieną sekundę) vėlavimo laiku saulėlydžio antrą kilpą.
4. Skrydžio įgūdžių NP Blagina kalbėti apie savo universalumu ir profesionalumas - jis galėtų konkuruoti su labai M. M. Gromovym. 1935 Blagin vos penkis mėnesius skrido 26 valandų ir 11 minučių.

Yra žinoma, kad tyrimo metu, visiems, kurie dalyvauja mirtiną filmavimo viskas sukraunami Blagina. Tačiau, balsuokite, kurių sudėtyje pelenų Blagina palaidotas prie Novodevičės kapinės sienos, kartu su kitais aukų nelaimės. Kolektyvinės valdybos kapo neparašyta oficialią versiją apie mirtį, kuris papasakojo TASS.

Rašytojas Maxim Gorky, beje, buvo labai nusiminusi dėl to, kad "bendravardis" mirties. Bet, apskritai, projektams serijos gamybos transporto ir keleivių orlaivių milžinišką tragediją neturėjo jokio poveikio.