Motociklų KTM Adventure 990: Techniniai duomenys

Kurti motociklo KTM 990 Adventure, gamintojas siekiama suteikti vairuotojui jausmas, kad vairuotojas patirtis per varginančių lenktynių "Paryžius - Dakaras". Austrijos kompanija puikiai pasiteisino daugelį metų iš eilės laimėjo ralį, kuris yra būtina eiti gatvėmis ir dykumoje, kad jos nustatytą tikslą patekti į garažus motociklų entuziastai neatrodo išties nelengvas.

Istorija sukurta

Pirmą kartą pristatė 2003 m modelio KTM 950 Adventure S (pirmoji vardo įtraukti Raidė S, bet tada gamintojas atsikratė jos, išleido dvi lygiagrečias versijas) buvo neįtikėtina - jis sujungia patikimumą, galią ir stilių lenktynių dviračiai, kurios įkvėpė dizainerius sukurti. V-formos LC8 variklių, įrengtų iš pradžios, turėjo 950 kub. cm. Nuotykių 950 buvo pateikti kelių ir išjungti motociklo variklis yra sukurtas įspūdingas 98 litrų. a. (71.5 kW) esant 8000 aps / min su maksimalus sukimo momentas 95 Nm esant 6000 aps / min. KTM spalva buvo oranžinė.

Modelis 2004 skyrėsi sidabro ir juodos spalvų, kurios nėra išlikusių vėlesniais metais to. Nuo 2005 modifikacija S tapo tiksli kopija motociklo "Dakaro ralis", tuo tarpu standartinis versija yra juodos spalvos.

2007 metais cilindro tūris buvo padidintas iki 999 kubinių metrų. V-Twin variklis įsigijo degalų įpurškimo ir kontroliuoja katalizatorius cm., Leidžianti patenkinti "Euro 3" reikalavimus. ABS atėjo natūraliai, kaip malonumas ateina su nustatytu rida važiuojant šį dviratį.

Per 2011 Dakaro modelį buvo įtraukta ir 2013 - Baja.

Nuotykių vs 990 Suzuki V-Strom 1000

Tikrai dviratis šiek tiek konkurencijos, bet kartais vienas iš jų yra pakankamai visa tai nuėjo į priešingą pusę, kuri, tikimasi gamintojas. Nors smagu, nuostabi važinėti ir sutelkti dėmesį į stilių ir komfortą, Suzuki V-Strom 1000 negali nuversti KTM Adventure 990. Tai reikštų pergalę žaidimas, kurio taisyklės yra išrastas pats KTM.

Suzy neįtikėtinai universalus ir lengvai pritaikomas bet važiavimo stiliaus, kad problemų su dviračiu kelionę per miestą ar per dykumą metu nebus. Tai tik skonio ir ambicijų klausimas. Bet kuriuo atveju, keturių taktų variklis su skysčiu aušinamas kuro įpurškimą, 90 laipsnių V-Twin su keturių vožtuvų cilindrui ir nuo 996 kub. cm idealiai tinka tokių užduočių ir tai padaryti puikiai.

Tai pranoksta KTM, kai jis ateina į paguosti, kad jo sėdynės tarsi ištrintas iš turizmo dviračiu ir reguliuojamo aukščio priekinis stiklas yra nuolat gerai apsaugotas. Pakaba ir važiuoklė leidžia lengvai važiuoti. Off-road motociklus V-Strom 990 nuotykių ir dažnai galima rasti vienas šalia kito, tiek ant plento ir bekelėje, ir kad sako daug.

Agresyvus pasirodymas

Paprastai, pateikiant dvejopo naudojimo modelį, mes linkę pamiršti aptakus eksterjero dizainas, kuris šiuo atveju yra labai svarbus. Bet smegenys, atrodo, atsisako priimti iš plastiko danga, kuri atrodo pilamas specialiai suteikiant agresyvią ir madinga išvaizda buvimą. Tik tokiu būdu galima paaiškinti aštrių dizaino linijų buvimo rado tik motociklų ir KTM Adventure 990 Nuotykių S.

Mašina dizainas - kietas geometrija ir panašumą. Pavyzdžiui, iš priekio motociklo derinys, ypač formuoja aptako kai jis juda stebėtojo kryptis, o priekinių žibintų forma, nepaisant skirtumo dydžio, tiesiog negali pamiršti. įsikūręs stiklas yra idealiai, beveik 90 laipsnių, todėl, kad jis gerai apsaugotas nuo vėjo, net jei vairuotojas atsistoja.

Visiškai supaprastintas ir puikus išvaizdą KTM įrodo, kad dizaineriai padarė savo darbą. Nepriklausomai nuo spalvos (oranžinė, juoda arba mėlyna), apatinė dalis aptako ne dažyti, bet yra pagamintas iš tvirtos medžiagos, bus sunku nulio kirsdami upes ir medžių šakas ar nieko, kad gali prireikti kelionę į dažų parduotuvę.

užsiregistruoti

Kelių ir ne kelių charakteristikos KTM 990 Adventure atsiliepimus vadinamas įspūdingas, nes pojūčiai, kuri suteikia motociklą tikrai unikalus ir vertas giriasi teises. Tie, kurie nori turėti savo Iron Horse liko švarus ir blizga kaip perkant, ir pageidaujamą kuo ilgiau važinėti asfaltuoti keliai jau pastebėjote, kad ji yra gana veiksmingas, net jei naudojamas mieste. 98 "arkliai" LC8 variklis atleiskite, su minimaliomis pastangomis, o tuo pačiu metu paliekant subalansuotas net važiuojant nedideliu greičiu. Bet kai jis ateina į manevravimo, yra problema, nes ji veda į praradimą stabilumą. KTM motociklų sukurta sunkiųjų naudoti bet kokioje aplinkoje, todėl aukšti ir pernelyg reikalavimai nepadės priežastį. Bet, laimei, vairuotojas gali pasirinkti savo patogų stiliaus diską už tai, ar tai būtų požiūriu gyvenamame arba dykumų rajoną priemiestyje.

Elgesys ant plento

Pavargote lėtai manevruojant, gali praeiti bandymus ant autostrados gauti, kaip ji veikia kietąjį pagreičio santykinai dideliu greičiu jausmą. Puikiai! Nepriklausomai nuo to, kurie perdavimo dalyvauja, arba apsisukimais per minutę tam tikru metu skaičius, variklis atidaviau reikiamą galią, todėl KTM lengvai aplenkti automobilius be jokių sunkumų, spartinti iki 210 km / h. Kuro įpurškimo sistema suteikia didesnį pagreitį ir dviratis bus suplėšyti į priekį stebina kiekvieną akceleratoriaus rotacija.

gimtoji keliai

Bet tai dar ne viskas. Jokiu būdu - tai vieta, kur KTM Adventure 990 jaučiasi tarsi žuvis vandenyje. Su juo motokroso tampa vaikų žaidimas, o vairuotojai negali rasti trūkumų motociklo gebėjimas įveikti kliūtis. Dviratis yra grindžiamas jūsų rasės išsaugoti situaciją pobūdį, ir tai paaiškėja, kiekvieną kartą.

Atsiliepimai iš vairuotojų, jie norėtų išeiti iš kampų, praranda sukibimą su kelio danga, todėl, kad jūs galite padaryti gerą figūrą. Tačiau tai turėtų būti ne bandyti suderinti kojų motociklą. Jums tiesiog reikia priprasti prie, o manevras bus gauta su lengvumu.

Tiems, kurie visada norėjo sumažinti per pusę bangos priekinio rato su motociklu, labiau tinka mašina tiesiog neranda. Perdavimo veikia lengvai ir tiksliai visame diapazone šešių pavarų ir sklandžiai sankaba labai palengvina nuotykių gyvenimą. Didelis pliusas - priekinis stiklas, kuris apsaugo vairuotoją.

ABS stabdžiai, kaip standartas, ir jie tikrai daro savo darbą. Stabdant, net tada, kai rankena yra labai silpnas, motociklas sustojo jo dainos, tada grįžti į mūšį.

Perėjimas iš gatvės į kietąjį diską off-road dar niekada nebuvo toks gražus kaip 990, ir kiti tokie off-road dviračiais bus netrukus. Argumentai yra paprastas ir akivaizdus: joks kitas gamintojas neturi galimybės ar patirties, kad pranokti efektyvumą (šioje kategorijoje) Nuotykių, ir niekas (išskyrus V-Strom) nėra net pabandyti tai padaryti. Taigi nesivarginkit ieško geriausią. Jums tiesiog reikia imtis geriausias - KTM 990 Adventure, kurio kaina yra 14899 JAV dolerių.

dizainas Įranga

Pastatytas su nuotykių idėja, KTM 990 yra puikus partneris vairuoti, tad jis gali susidoroti su bet kuriuo norimu užduotį iš jo. Dėka savo dvigubą prigimtį dviračiu jaučiasi vienodai patogus ant asfalto ir bekelei.

Jo pirmos klasės važiavimo slaptas yra patikimas kanalėlių rėmas pagamintas iš plonos chromo-molibdeno plieno su prie jo subfreimą ir lengvojo lydinio svėrimo 10,5 kg. Ant rėmo sumontuota dviejų cilindrų keturių taktų kibirkštinio uždegimo ir 75 laipsnių V-išdėstymas, skystą aušinimo ir apimtį 999 cm ^3. Variklio suteikia maksimalią galią 84,5 kW (113.3 AG ..), kuri tames šešių greičių pavarų dėže.

Tarp kitų funkcijų KTM Adventure 990 - aiškiai struktūruotas daugiafunkcinis kabinos, 19,5 litrų kuro bakas, variklis apsauga, elektros jungtis ir dėtuvėje.

Turimas daugelis turistų Enduro. Bet kai asfalto ateina į pabaigą, kelionė ant motociklo dažnai tie patys galai. Kita vertus, dėka savo autentiškų lenktynių kilmės, tai mažai tikėtina, kad KTM 990 bus išvengta ilgų kelionių per dykumą, turintys maitinimo V2, stabilios apsauginiai rėmai ir sportinės sėdynės. Su stabilios važiuoklės, perjungiamuoju ABS ir su priedais daug turistų iš pridėtų prie rėmo prieš bagažinėje uždarymo lauktuvės, motociklas yra ne kelių Enduro Turizmas pasaulyje.

karkasas

KTM Nuotykių 990 charakteristikos kanalėlių erdvė rėmas dėl to, kad jis yra pagamintas iš plonu chromo-molibdeno plieno varžtais žemyneigio kanalų subfreimų lydinio svėrimo 10,5 kg, kuri sukelia įspūdį jos standumas. Švytuoklė su kūginiu profilis pagerina mechaninį sukibimą.

sustabdymas

Keletas tinkinimo parinkčių, teleskopinis šakutė ir amortizatorius tiesiogiai prijungtas leidžia optimaliai sureguliuoti važiuoklę, atsižvelgiant į individualias savybes kiekvienam vairuotojui.

Rato stabdžių sistema

Daugiau nei pakankamai darbo Brembo stabdžių teikiama naudojant geriausius komponentus sudaro du plūduriuojančius priekinio stabdžių disko skersmuo 300 mm. Stabilus ratai užtikrina puikų važiavimą ir turi didelį off-road potencialą.

ABS

Dvigubas jungimo sistema ABS, kuri gali būti išjungtas, sukurtas bendradarbiaujant su Bosch ir visiškai apsaugo nuo pernelyg didelio stabdymo visose sporto šakose ir kelionių situacijas, visiškai išsaugant efektyvumą ir dėl labai jautrių daviklių teikti idealus grįžtamojo ryšio originalias sporto stabdžius.

variklis

V-formos vandeniu aušinamas variklis gamina galia 114 l. a. (85 kW) - tik tiek, kiek reikia, greitai greitkelių ar giliai smėlio. Įspūdingas, galingas pagreitis, puikiai veikia variklio ir momentinis jautrumas droselio atidarymo.

cilindro galvutė

Taip pat optimizuota konstrukcija degimo kameroje, pagrindiniai veiksniai, pasižymi puikiomis variklio eksploatacinių savybių motociklu su tarp cilindrų 75 ° kurie geriausiai tokio tipo keturių vožtuvų galvučių, kiekvienas optimizuotų kanalai ir dviejų velenų kampu.

Stūmokliai

Ypač lengvi švaistikliai ir stūmokliai pateikti sumažinto svorio variklio, taigi ir jo greito reagavimo, kuri pabrėžia savo ekstremalių lenktynių parametrus.

variklio valdymo sistema

Elektroninė variklio valdymo sistema reguliuoja Keihin modernią kuro įpurškimo sistema, ypatingą dėmesį skiriant greitojo reagavimo ir eksploatavimo dalinė įkrova. Tai leido gamintojo inžinierių susitarti su geriausiais žaliavos galios rideable motociklų savybes.

Priekinio stiklo ir puodai

Aptako suteikia veiksmingą apsaugą nuo vėjo ir oro sąlygų ir gali sutalpinti kelių aiškiai struktūruotą kabinos, kuri suteikia galimybę vairuotojui visą reikalingą informaciją. Kuro bakai bendras tūris beveik 20 litrų užtikrinti ilgą naudingą darbinį diapazoną.

komfortas tinka

Puikus sluoksniuotas dviejų lygių sėdynė ralio stiliaus užtikrina stabilų kontaktą su žeme ir patogiai kelionei ant motociklo ilgus atstumus tiek vairuotojui ir keleiviui ant galinės sėdynės. Tuo pačiu metu greitai juda, jis suteikia aiškią grįžtamąją. Didelis paviršiaus kuro bake yra idealus kontaktas su kojas važiuojant stovint.

Dėmesys detalėms

Dviratis neturi detalumo trūkumas leidžia išsiskirti kaip tikrą turizmo Enduro iš praktinės, lengvai valdomą centrinės džiovykla, rakinama bagažinėje tarp rezervuarų ir elektros lizdo užtikrinti variklio apsauginį atsparūs apsauginiai arkos ir rankų apsaugų.

bamperiai

Be standartinio protektoriaus motociklu jis taip pat yra įrengta su apelsinų milteliai danga, papildomų stabilus apsaugos vamzdinių lankai, todėl korpusas nepažeistas taip greitai.

"Opos" ir problema KTM 990 Adventure

Kai perkate būtina atkreipti dėmesį į šiuos gedimus:

• Nepakankama sandarinimo vandens siurblys velenas sukelia užteršimo variklio alyvos aušinimo skystį. Nors tai įvyko tik ankstyvųjų modelių, KTM rekomenduojama pakeisti veleno sandarikliai vandens siurblio dalis kasdienė būsto priežiūra nuo visų metams klausimais. Užterštas naftos tampa pieno baltumo ar pakitusios spalvos.
• Srauto cilindro galvutės tarpiklis modelių 2003 ir 2004 m. Turėtų ieškoti naftos dėmės prie cilindro pagrindo. Gedimas pašalinamas, pakeičiant galvutės veržlės.
• Burbuliuoja lipduką ant kuro bako 950.
• Klaidingas sankaba cilindro visiems motociklams.
• Prastai sugriežtino varžtai sankaba slėgio plokštelę modelių 2006 ir 2007 metais. Gali sunaikinti sankabos dangtelį.
• Kuro siurblys gali neveikti carbureted versijų nuo 2003 iki 2006
• Traukulių, netolygus atsakas modelių su kuro įpurškimo sistema, pagamintos nuo 2007 iki 2009 m droselio.