Motociklų Honda VRX 400 rodsteris: techniniai duomenys, tiuningas

Japonijos motociklų "Honda" VRX 400 - tai dar vienas bandymas milžinišką automobilių pramonės derinant klasikinį modelį ir kreiseris. Ypač populiarus modifikacija neveiks: jo išleidimo truko tik 4 metų (1995 iki 1999). Prieš konkurencijos fone, laikoma motociklai iš Japonijos užleido daugiau galingas kolegomis ir tradicinių "klasika". Tiesą sakant paaiškėjo gana kilnus motociklą, kuris sugeria geriausias jo pirmtakai.

išorinis

Išoriškai Honda VRX 400 rodsteris stilizuota 70s. Stilius ir motociklų eksterjero įspūdingai prideda neįprastą V-formos maitinimo bloko "žirgas". Spalvų paletė yra atitinkama transporto priemonė turėjo keturis veislių: raudona, mėlyna, juoda su intarpais chromo visiškai juoda.

Mėlyna metalo dalys padengtas chromo danga. Išmetimo sistema dvišakes į išvesties plečiasi, kuri suteikia daugiau agresyvus, bet saikingai. Pats motociklas yra gana siauras, kuri suteikia jam važiuojant mieste pranašumą. Vairuotojo sėdynė yra šiek tiek nišoje dalį, vairo standartinę formą su ant jo instrumento rodyklės, kontrolės sistemą, apvalios žibintai ir posūkio signalus.

vairavimo kokybės

Skirtingai nuo retro eksterjeras, vairavimo kokybės "Honda VRX 400 šimtu procentų kruizernye. Veiksminga "stidovsky" išveda maitinimo blokas 33 arklio, kuriame palaikoma 34 nM sukimo momentą. Penkių greičių pavarų dėžė su ilgesniais įrankiais leidžia jums pereiti retai. Šiuo atveju jūs galite saugiai liesti iš trečiosios pozicijos ir penktasis apima net 60 km / h. Gebėjimas dinamiška pagreitis dar ne viskas prarasta, tai yra pakankamai didinti dujų srautą, pasukant atitinkamą rankenėlę.

Didelė dalis struktūrinių dalių, skolintų iš modelio Steed:

• Karbiuratorius.
• Grandininė pavara.
• Galinių ratų pavara.
• Variklis ir kelios kiti daiktai.

Bet Stabdymo sistema atsižvelgiant moto iš Japonijos yra daug efektyvesnis nei jo kolega. Taip yra dėl to galinio stabdžių disko mechanizmą. Be to, specialiai šiam "dviratis" buvo sukurtas originalus kanalėlių rėmas pagamintas iš plieno.

dizainas funkcijos

Peržiūrėta motociklų vargu ar gali būti vadinamas lengva. Jo svoris yra daugiau kaip 200 kg, kurie iki klasikinės chetyrehsotkubovyh standartus Užpildai per daug. Kita vertus, "Honda VRX 400 paprasčiau beveik visi Cruiserweights pats Kubatūra. Įranga beveik nėra plastikinės. Visi elementai yra pagaminti iš plieno ir chromuotas, kuris garantuoja jiems įspūdingas vaizdas daugiau nei tuziną metų.

Žemas svorio centras ir idealus motociklų sėdynės aukštis, leidžia pamiršti apie prietaiso svorį. Tvarkyti būtų lengva ir patogu net pradedantiesiems. Sustiprinta agregatą galima lengvai nustatyti pagal rodiklius, keisti stabdymo sistema užtikrina papildomą saugumą. Ši transporto priemonė yra vargu ar ilgoms kelionėms, nes bako talpa yra pakankamai šimtų kilometrų pora. Bet tai sielai - tai labiausiai jis.

Prekės specifikacija

Honda VRX 400: motociklų techninės charakteristikos yra išvardytos lentelėje.

reguliavimas

Nepaisant to, kad atitinkama transporto priemonė turi puikią vairavimo ir išorinius rodiklius, gerbėjai originalių modelių rasite kažką papildyti dviračio įvaizdį ir ji yra unikali. Dėl važiuoklę, yra specifiniai pakeitimai nėra būtini, jeigu jums susirinko dalyvauti lenktynių grandinės. Atsižvelgiant į tai, kad Atsarginės dalys pagal Japonijos motociklų yra sunku rasti, reikia gera prosherstit interneto ir specializuotose parduotuvėse.

Išvaizda atitinkamos transporto priemonės gali būti glossed skirtingus elementus, kurie yra plačiai atstovaujama internetinėje erdvėje. Pavartojus MOTO Honda VRX 400, tuningas tai galima padaryti pridėjus šiuos elementus:

1. Skaidrus arba matinis stiklas.
2. Lipdukai.
3. Slankmačiai ir kepurės su logotipu.
4. Kreiserinio greičio valdymas, garso sistema, odinis šildomas.
5. LED apšvietimas.

Be to, originalus ir bus naudinga papildymas motociklų kamieno "Honda VRX 400. Arba galima pasirinkti iš šono arba centrinį kamieną.

atsiliepimai savininkai

Savininkai Chopper mišinys kelių motociklų pabrėžti neįprastą išorinį grožį dviratį, o ypač jos išdėstymas. Tarp objektyvių privalumų, gerbėjai dviratėms transporto priemonėms iš Japonijos, šių aspektų ženklo:

• Tuo, kad kolektoriaus chromo ir minimalus buvimas iš plastiko.
• Lengva atvykti ir su motociklu.
• Dinamiškumas ir sklandžiai važiuoti.
• Padoraus pakaba.
• Galia ir pasitikėjimas maitinimo bloko, kuris puikiai veikia skirtingu greičiu.

Be to, motovladeltsy pasakyti, kad po pirkimo "Honda" 400 SEK "dažnai ne noras keisti transportą, nes vienetas suteikia pasitikėjimo ir patikimumo jausmą. Ne be ieškant trūkumų, kurie nėra tiek daug.

Pirma, ne greitis viršija 100 km / h yra jausmas, kad jūs nupūsti su motociklu: šiek tiek prarado stabilumą. Antra, nėra benzomer ir ateityje. Pagrindinė problema yra ta, kad Atsarginės dalys pagal Japonijos motociklų turi aukštą kainą. Iš vartotojų poilsio nerado minusų.

test Drive

Šiame bandyme, laikomas daugiausia dinaminius parametrus motociklo Honda VRX 400 Roadster, atsižvelgiant į jo tiesioginis konkurentas Suzuki Intruder. Norėdami ergonomika dviračių klausimų iškilo. Kai nustatytas greitis jaučiamas dinamikos, kad 120 km / h labai blunka, tai nestebina, nes šioje klasėje. Prošvaisa yra šiek tiek nuvertinti, todėl prieš pažeidimus turi gerokai sumažinti judrumą.

Jo maksimalus greitis atitinkamai transporto priemonei įgauna gana nuobodu, nors šimtai pasitikėjimo ir pagreitis. Guma įrenginys nėra skirtas greitis viršija reguliavimo, todėl dviratis pradeda povilivat. Palyginti su pirmtako Honda VRX 400 turi daugiau patikimq stabdžius. Vibracijos priimtinos, ir apie tą patį iš konkurentų. Jei mes manome, visi rodikliai, atrodo, kad grakštus "Honda" "pasirodė geriau nei sudėtinga" Suzuki ".

modifikacijos

Ironiška, ketverius metus išleidimo Bendras išdėstymas VRX 400 išliko beveik tokia pati. Pagrindinė įranga visuose modeliuose:

• Maitinimo blokas Honda Steed.
• Chromuotas metalinės dalys su minimaliomis plastiko įranga.
• Maitinimo variklis - 400cc.
• Žemas Augimas ir išsamaus vairuotojo sėdynė.
• Suderinus skeltuvas ir važinėti motociklu su ilgą galinio rato.
• Diskinių stabdžių sistema.

Galbūt vienintelis skirtumas tarp kartų VRX 400 serijos yra spalvų schema. Dviratis nutapytas tik juoda, raudona, mėlyna spalva ir juodos spalvos su chromo spaudai pabrėžė. Trumpai aprašykite tiriama modelis gali būti patikimas kelių dviratis su elementais kreiseris.

išvada

Aš baigiamoji dalis norėtų pradėti sąrašą funkcijomis, privalumus ir trūkumus Japonijos motociklų "Honda" SEK 400 Roadster ". Objektyviai, iš šių faktų privalumai:

• Įrengti transporto priemonių patikimą 400-CC maitinimo bloką.
• Patogus tinka vairuotojui.
• Ekstravagantiškas ir unikalios išvaizdos.
• Gražus galia ir dinamika pagreitis žemas ir vidutiniu greičiu.
• Iš chromo ilgaamžiškumą.
• Įrengti modelį su diskiniais stabdžiais.

Kaip ir su bet technika, laikomas motociklas turi tam tikrų trūkumų, kurie yra gerokai mažiau nei privalumus. Pavyzdžiui:

• Tuo šimto kilometrų virš prarado pasitikėjimą kelyje greitis, pinti prasideda.
• Neįvertinta klirensas reikia rūpintis dėl prastų kelių ir priešais "greičio ausele".
• Abejotinas fitneso dviratis ilgas keliones be degalų pakeliui.

Galbūt kai toje serijinės gamybos motociklas svarstomu nesitęsė vaidmenį suvaidino savo trūkumus. Labiausiai tikėtina, kad tai yra dėl to, kad motociklai mylėtojai renkasi vieną kategoriją, o ne juos sumaišant.

Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad Japonijos motociklų "Honda" SEK 400 rodsteris "nebuvo iš pradžių buvo skirta grandinė lenktyninius ir pasaulio turai, mes galime pasakyti, kad šios modifikacijos - vienas iš geriausių savo klasėje.