Yamaha TTR 250, sportas enduro Japonijoje

Yamaha TTR 250, šviesos motociklų enduro, buvo gaminamas nuo 1993 iki 2006 m. Jis turi neapmokėtų duomenis, kurių dėka dviratis buvo populiariausias modelis savo segmente. Absoliučiu lyderiu pardavimų yra keisti YAMAHA TTR 250 RAID, kuris turi visas savybes, Enduro, kalnų dviratį ir, be to, puikiai tinka tolimojo keliauti viešaisiais keliais. Motociklų galėtų keliauti 400 kilometrų atstumą be degalų su kreiseriniu greičiu 70 km / h. Ilgai kelionės dviratininkas reikia pailsėti, nes tuo enduro sėdynė pakankamai sunku. Maksimalus greitis yra apie 120 kilometrų per valandą. RAID gali būti atskirta nuo kitų sąvažų apvalaus formos žibintu.

kalnų takai

Kitas pagrindinio modelio modifikacija - Yamaha TTR 250 Open enduro, motociklas klasikinis off-road versija. Pavarų santykis pavarų dėžė, skirta mažam greičiui ir dinaminių jerks off-road. Važinėjimas kalnų takelius reikia geros traukos variklis, tačiau greitis tada tampa grynai savavališka veiksnys.

Yamaha TTR 250 specifikacijos

Matmenys ir svoris parametrai:

• pilnas ilgis - 1528 mm;
• Plotis, mm - 835;
• Aukštis prie vairo - 1260 mm;
• aukštis balnelio linija - 875 mm;
• važiuoklės bazė, centras atstumas - 1425 mm;
• prošvaisa, klirensas - 305 mm,
• Kuro bako talpa - 16 litrų;
• sausąja svoris 121 kg;
• degalų sąnaudos - 3,8 litrų.

Dviratis yra gerai subalansuotas ir gali judėti ne kritiškai mažu greičiu be zavalivanija. Modelis Yamaha TTR 250, kurių charakteristikos yra palaikomas ties geriausių pasaulio standartus lygio, yra viena iš labiausiai parduodami rinkos sportiniai dviračiai. Tai palengvino santykinai nebrangiai motociklo.

jėgainė

Motociklų variklis Yamaha TTR 250, benzinas, keturtaktis:

• Variklio tipas - vieno cilindro;
• cilindro tūris - 248 cc / cm;
• galia artimas maksimaliam - 30 litrų. p.;
• suspaudimo laipsnis - 10,4;
• sukimo momentas - 26,4 Nm esant 7200 apsisukimų per minutę;
• Insulto - 59 mm;
• cilindro skersmuo - 73 mm;
• maisto - karbiuratorius, difuzorius;
• Dujų paskirstymo - chetyrehklapannyh mechanizmas su į įleidimo vožtuvų atidarymo aukščio automatinio pasikeitimo;
• aušinimo - oro;
• Perdavimo - šešių greičių pavarų dėžė su pavarų perjungimo svirtis pėsčiomis;
• Sankaba - Daugiafunkcinis-veikia alyvos vonioje padidėjo;
• sankaba - lanksti virvė.

važiuoklė

savybės:

• ratai, matmenys - iš priekio 3,00 / 21, užpakaliniai 4.60 / 18;
• priekinė pakaba - šakutė, hidrauliniai, kurios amplitudė insulto 150 mm;
• Galinė pakaba - lankstas, su pendular monoshock, insulto 136 mm;
• stabdžių - vieną diską, vėdinama, ant abiejų ratų.

Kelias versija Yamaha TTR 250 yra su elektriniu starteriu atraminių kojinis starteris.

vairavimo kokybės

Dviratis yra gerai subalansuotas ir gali judėti ne kritiškai mažu greičiu, be zavalivanija. Važiuojant tiesia linija ne viršija trisdešimties kilometrų per valandą greičiu puikiai stebi savo kryptinis stabilumas yra stabili, kad jis gali būti naudojamas kaip pavyzdys bet kelių dviratis. Tačiau posūkiuose turi sulėtinti šiek tiek, posūkiuose sunku dėl didelio išvykimo priekinio rato. Šakių kampas pernelyg išpūstas.

trūkumai

Dviračio TTR 250 variklis turi vieną didelį trūkumą - ji yra per plonas mova cilindro. Į tai, darbinė dalis pagaminta iš cilindro sienelės storis buvo sumažintas iki padidinti stūmoklio skersmenį ir padidinti degimo kameros tūris. Kaip rezultatas, paaiškėjo, kad variklis pradėjo bijoti šaltu vandeniu, o tiksliau, jos poveikis iš išorės. Ant motociklo neįmanoma vairuoti į upę ir kitų vandens telkinių, nes tai yra pažeidė šilumos variklis operacija. Kai bandote perduoti Ford Motor pleištą ir stūmoklio sunaikina per cilindro sienelę. Esant tokiai situacijai, kapitalinis variklio yra numatyta.

Motociklas trūkumai taip pat galima priskirti prie išmetimo vamzdžio korozijos nestabilumo. Išmetimo kolektoriaus nėra chromo ir padengtas apsauginiu sluoksniu annodiruyuschim. Kaip rezultatas, metalo rūdžių laikui bėgant.

Abu šie trūkumai buvo eliminuoti laiku. Išmetamieji vamzdžiai yra padengtos karščiui atsparaus molibdeno, ir įvorės buvo panaikinta variklio, cilindro-metalo plieno gamybos, po to gręžinių.

Naujo dizaino sukūrimas

Kiekvienais metais, motociklas Yamaha ir TTR 250 išlaikė dizaino sukūrimui. Radikalių pokyčių neįvyko, nes dviratis dizainas yra tobulas. Tačiau per sukauptų nedidelių problemų, kad reikia pataisyti gyvenimą. Sportas dviračiai paprastai reikalauja ypatingo dėmesio, kalbant apie galinės pakabos stiprumo, kurį sudaro didelės apkrovos. A enduro dviračiai ir dar reikia stebėti važiuoklę. Kad nesugadintumėte, jums reikia laiko, kad daryti reguliarius tikrinimus.

Išorė praktiškai nepakito per visą gamybos laikotarpį. Ir jei šiandien, pirkti motociklą su ranka, pirkėjas pastebės kažką, kuris nebuvo ant dviračių gamyklos produkcijos, tai reiškia, kad ankstesnis savininkas buvo pridėta tuningas sau kai kurias detales.