Mercedes GLK 220: specifikacijos, apžvalgos

Automobilių pasaulis, kuriame mes gyvename, yra nuolatinis didžiausių automobilių gamintojų konkurencija. Viskas priklauso nuo to, kas labiausiai išnaudos nišos modelį ir kokia kompanija pateiks pelningesnį pasiūlymą tam tikrame rinkos segmente.

Sunkus pasirinkimas

Kompaktinių prabangių visureigių segmentas yra pasienio zonoje, kur konkurencinis pranašumas viršija visus kitus aspektus. Jam, automobilių gamintojai taip pat įtraukia automobilio gebėjimą ateityje savininkui sukelti pasididžiavimą pirkimu.

Jei akimirką atsidursi berniukais, pasirinktais tarp BMW X3, Audi Q5, "Volvo XC60", "Porsche Macan" ir "Mercedes GLK 220", tada paaiškėja, kad susiduria su nuostabiu sunkiu uždaviniu. Tai yra viena priežastis - bendras paketas.

Prieš dešimt metų gamintojai išskyrė automobilius, daugiausia dėmesio skirdami vienam aspektui, kuris pasiūlė konkurencinį pranašumą: komfortą, kainą, ekonomiką, našumą ir tt.

Šiandien pagrindiniai kompaktiško prabangio kryžminimo elementai negali būti taip lengvai atskirti vienas nuo kito, kaip prieš dešimtį metų. Jei palyginsime Mercedes GLK 220 charakteristikas ir aukščiau minėtų visureigių specifikacijas ant popieriaus, tuomet gamintojai siūlo beveik identiškus sprendimus, o tai verčia potencialius pirkėjus sutelkti dėmesį į asmenines lengvatas, o ne į automobilių parametrų skirtumus.

Todėl kyla klausimas: ar prasminga įsigyti gelendvagen-luxury-compact? Jei atsakysite trumpai, tada taip, automobilis yra segmento viršuje, šalia "Range Rover Evoque". Detalesnė informacija apie priežastis, išdėstyta toliau, pateikiama "Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY" apžvalgoje.

Kosmetikos pokyčiai

2015 m. Modelyje išnyko juodo plastiko priekinis buferis, apvalūs rūko žibintai su visureigiais sijonais, prieštaringi kvadrato ventiliacijos angos, per plonas vairas ir ne labai įdomūs stačiakampiai išmetimo vamzdeliai.

"Mercedes GLK 220" įsigijo juostinių šviesos diodų dienos šviesos žibintus , du aliuminio horizontalius chromu bėgius, kurie palaiko trijų žvaigždučių žvaigždutę ir dinamiškesnį stilizuotą priekinį bamperį.

Vaizdiniai pusiausvyros skirtumai yra nereikšmingi, galinis buferis turi daugiau aiškių brėžinių, o stačiakampiai išmetimo vamzdžiai yra sujungti su spygliais. Nereikia nė sakyti, kad išorinė apšvietimo sistema priekyje ir gale buvo atnaujinta.

Galinėje gabarito žibintuose naudojama šviesolaidinė optika ir šviesos diodai. Priekyje gamintojas įrengė "Mercedes-Benz GLK" su standartiniais siaubingais atspindinčiais žibintais. Labiau atrodo neprivaloma ILS pažangaus apšvietimo sistema, jungianti biksenono toli ir artimąją šviesą, LED šviesolaidinius kabelius stovėjimo žibintams ir LED posūkio rodiklius. Visa tai kainuoja 1395 eurus, taigi kodėl gi ne 100 eurų pirkti papildomą adaptuojamą tolimosios šviesos sistemą, kuri pašalina poreikį perjungti iš dviejų priekinių žibintų režimų, visiškai apšviesti gatvių apšvietimą ir be apakinti besiartinančių vairuotojų?

Estetika ar kokybė

Bet kokiu atveju turėtumėte susilaikyti nuo mažiausio dydžio (17 colių) lengvojo lydinio ratlankių pirkimo, nes kvadrato arkos netinka labai gerai su mažu ratlankiu. Tai puikiai atrodo, kad 20 colių ratai su penkiais dvigubais stipiniais ir padangos 235/45 priekinės ir 255/40 užpakalinės.

Tačiau nors šis rinkinys pagerina automobilio išvaizdą, dėl trumpesnės padangos šoninės sienelės reikia paaukoti važiavimo kokybę, palyginti su 18 ir 19 colių ratlankiais.

Salono viduje

Daugiau pažįstamų eagle išvaizda "Mercedes" gerai žino, kad 2015 m. Modelio ventiliacijos angos yra pagirti klasikinio - pilno dydžio prabangių sedanas 1965 m. W111, garbės pirmtaką W116 - originalų S klasės automobilį.

Savaime suprantama, kad chromuotos ventiliacijos angos ir kartu su aliuminio apdaila, kuri eina iš vieno prietaisų skydelio galo, yra suderinta su bendru interjero dizainu.

Vairavimas tapo storesnis ir geriau profiliuotas nei anksčiau, o Mercedes GLK 220 svirtis nustatė savo vietą ant vairo kolonėlės. Nepaisant to, kad iš pirmo žvilgsnio viskas atrodo tobula, yra keletas detalių, kurias gamintojas pamiršo rūpintis.

Button Vintage

Paprastai vokiškai "Mercedes" kompanijai tikrai patinka mygtukai centrinėje skydelyje ir nepatinka jutiklinio ekrano technologija. Tiems, kurie nemato šios problemos, yra standartinis informacinės-pramoginės sistemos Audio 20 CD 5,8 colių ekranas.

Už 800 €, išleistą šiame įrenginyje, kuris taip pat teikia palydovinę navigaciją, vartotojas gaus tvarkaraštį, panašų į klasikinius MS-DOS žaidimus. Taip pat yra galimybė įrengti erdvinį pastatų vaizdavimą, kuris neleidžia skaityti gatvių pavadinimų ir visko kito, važiuodamasis miestu.

"Mercedes GLK", kurio pagrindinė konfigūracijos kaina yra 37 400 eurų, pakeitus 220 CDI "4Matic BlueEFFICIENCY" su visais papildomais papildais, kainuoja 56 940 eurų. Su visa tai kažkas kompanijoje kažkaip manė, kad rankiniu būdu koreguoti vietą už tokius pinigus - tai yra normalu.

Brangus papildai

Kitas dalykas, kuris sukelia painiavą, - tai galinės ventiliacijos angos. Jei "Mercedes" praleido laiką ir energiją, kad galėtumėte jas pakeisti, kodėl ji paliko kampinius plastikinius dizaino elementus iš užpakalio?

Beje, bagažo krepšys nėra įtrauktas į automobilio bazinę kainą, o jį reikia nusipirkti atskirai už 50 eurų. Interjeras gali būti pagamintas iš dvigubo permatomo liuko su diskine (1420 €) ir juodomis sėdtimis iš dirbtinės odos "Artico" (450 €). "Mercedes GLK" klasės galinio vaizdo kamera ir stovėjimo stabdys, kurių kaina yra atitinkamai 496 ir 730 eurų, taip pat yra įtrauktos į papildomų variantų skaičių.

Bet kokiu atveju reikia užsisakyti vizualiai sustiprintą pėdos antspaudą su aliuminio apdaila ir guminėmis spaustukais už 470 eurų. Reikėtų prisiminti, kad mažo kilnumo žmonės, sėdintys automobiliu ir išlipantys iš jo, gali rizikuoti jų kelnais užteršti.

Dizaino magija

Nepaisant visų stiprių ir ne taip stiprių kryžminimo pusių, už vairo yra tikras malonumas. Tai yra "Gelendvagen" magija - tokio tipo SUV variklyje vairuotojas jaučiasi sėkmingas ir laisvas.

BMW X3, Audi X5 ir Volvo XC60 keleivių vairuotojo sėdynė ar sėdynės nesuteikia to paties komforto jausmo kaip GLK arba Evoque. Kalbant apie "Macan", "Porsche" papildomi 28 tūkst. Eurų palyginimas tiesiog nesąžiningas.

Bet ar žinote, kas leidžia "Mercedes-Benz GLK" modeliui nugalėti savo konkurentus? Jo kampinis korpusas, stilizuotas pagal "G-Wagen", kuriame trūksta "M" klasės ir " Cadillac Escalade", " GL-klasės" vokiečių kalbos. Palyginus su madinguoju "Evoque", "Q5" minkštu siluetu ir "X3" klaviatūra, šio modelio dizaineriai puikiai supriešino elegancijos ir klasikinio "Gelendvagen" dizaino stilių.

Kaina 37 425 eurų, 2015 m. Mercedes GLK 220 CDI su galiniu ratu, šešių greičių mechanine pavarų dėže, 143 AG 2.1 l turbokompresoriaus varikliu nesiskiria nuo to, ką Audi ir BMW prašo atitinkamai savo Q5 ir X3 .

Jėgainė

Negalima klaida atsisakyti pirkti GLK 200, 200 CDI arba 220 CDI, nes kas gali įsivaizduoti kompaktišką prabangų kryžminimą su galiniu ratu ir pavarų svirtimi? Europoje populiariausias modelis yra "Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY", kuris kainuoja 44 149 eurus.

Žinoma, jūs galite pasirinkti benziną V6 su turbokompresoriumi arba V6 turbodieseliu, bet ir vėl, ir šis modelis nėra lėtas.

Taigi, kodėl Mercedes GLK 220, kurio dyzelinas yra 2,1 litro, 4 cilindrai ir 170 litrų. Su (400 Nm), tapo populiariausi senajame žemyne? Tai paprasta: tai galinga ir ekonomiška.

Nesvarbu, ar greitėjimas po žalia šviesoforo ar dideliu greičiu užlipantis, Mercedes-Benz GLK 220 charakteristikos leidžia automobiliui lengvai perkelti 1880 kg, net jei automatinė "7G-Tronic Plus" pavarų dėžė yra reguliuojama į sklandų, o ne sparčiausiai pasikeitusį.

Pakabos laikiklis

Patobulinta "4Matic" platforma, susijusi su dabar nesusituokusia "W204" (C klasės), pasak savininkų, yra mažesnė už BMW X3 arba "Porsche Macan" visurečius.

Apskritai, "Mercedes" nuolatinei visurečiui varoma sistema turi perjungimo dėžę, integruota su pagrindine transmisija per dvigubos sankabos tarpusavio diferencialą ir dvi pagrindines sukimo momento fiksavimo ašis. Esant normalioms sąlygoms, "4Matic" nustato, kad perduoda 45% variklio sukimo momento priekinei ir 55% galinei ašiai. Tai užtikrina gerai subalansuotą judesio stabilumą.

Nors "GLK 4Matic", pasak vartotojų, nešviečia kelyje, automobilis turi ir kitas savybes.

Nors kiti automobilių gamintojai savo kompaktiškus kryžminius automobilius laiko savo egzistencijos prasme, kompaktiškumas yra mažiau griežtas ir pakankamai subrendęs, kad vairuotojas nesijaučia senas.

"Mercedes GLK 220" buvo gaivus oras, tuo metu, kai dauguma kryzatorių gamintojų buvo beprotiški, kai nuvyko Nürburgringo ratas ir keletas kitų nereikalingų funkcijų, netinkamų realiame pasaulyje.

Dėl standartinės pakabos su amortizacinėmis amortizacijos ir sukimo stabilizatoriais priekyje ir užpakalyje, sujungtos žemesnėmis svirtimis ir dvipusėmis dujų užpildytomis spyruoklėmis, GLK išskirtinai gerai sutvarko kelio pažeidimus, be vairuotojo izoliacijos nuo to, kas atsitinka su priekiniais ratais, kai jie patenka į bokštą. Tai yra geras komforto ir kelio pojūčio mišinys.

Ne idealus idealas

Dinamiški vairuotojai, kurie nori nenukreipti vairuotojo ir nepaspaudę dujų pedalo iki ribos, vartotojai rekomenduoja apriboti GLK įgūdžius, kad automobilis užfiksuotų platesnį vairavimo stilių. Štai kodėl dyzelinas su "4Matic" visų varomųjų ratų pavara gali būti klasifikuojamas kaip beveik idealus universalus universalas daugumai automobilių entuziastai, kurie neketina įsitraukti į motociklus.

Vairuotojai sako, kad važiuojant gilia reljefu "Mercedes GLK 220" nebus nukreiptas į purvą. Švelnus ir lengvas važiavimo be vairuotojų scenarijus nepakanka automobilio prakaitui. Crossover premija, be visureigių padangų, įveikia pelkių ragus ir lipnų gleives, tarsi tai vaikų žaidimas.

Automobilio korpusas išskiria "Gelendvagen" kūnišką jėgą, o detalės įkūnija jo rafinuotą žmogų, kuris nėra toks gausus ir bauginantis, kaip ir "G" klasė. - GLK kalba apie asmenybę, troškimą ir būklės eleganciją.

Kadangi dauguma jo konkurentų yra daug jaunesni dizaino ir technologijų srityje, neinformuotas GLK pirkėjas gali atrodyti pasenęs. Skeptikas gali paskambinti vietiniam pardavėjui ir užsiregistruoti į bandomąjį važiavimą. Vairuotojas bus maloniai nustebintas patirtimi, nesvarbu, kokia ji reikalinga automobiliams šiame segmente.

Paskutinis K klasės atstovas

"GLK" yra pastatytas remiantis ankstesnės kartos platforma, "C" klasės ir visureigių pavarų technologijomis, tačiau tai, ką galima iš naujo iš šio kryžminio pojūčio atnaujinti, yra važiuoklė, kelio ir visureigio galimybės bei bendra vairavimo patirtis.

Po septynerių metų Mercedes-Benz GLK (X204) gamybos 2015 m. Birželio mėn. Buvo pakeista antroji karta - modelis X253. Pagal naują gamintojo nomenklatūros strategiją GLK klasę pakeitė GLC.