Mes sužinome šiek tiek apie pagrindinės stabdžių cilindras

Šiuolaikiniai automobiliai turi tokias savybes, kad kelių šimtų kilometrų per valandą greitis yra nenuostabu. Be to, šiuolaikinės technologijos leidžia variklis plėtoti polutoralitrovye 150-200 arklio galių dėl šio pasiekimo prieš dešimtmetį reikia trijų litrų darbinio tūrio.

Todėl galime daryti išvadą, kad tai yra svarbu sustabdyti laiką tokiais greičiais. Savo ruožtu, jis turi išlaikyti stabdžių sistemą geros būklės. Nenuostabu SDA draudžiama eksploatuoti transporto priemonės su defektais stabdžių sistema, net į remonto vietą. Pagrindinis stabdžių sistema vienetas - pagrindinis stabdžių cilindras.

Dauguma sistemų - kelių kilpa. Tai reiškia, kad pagrindinis cilindras savaime yra padalyta į kelias sekcijas, dažnai dviejų. Ši sistema buvo plačiausiai naudojama, nes ji buvo patogiausias schema: vienas veislynas už ašies. Taigi, net jei žlugs stabdžiai priekinius ratus, pavyzdžiui, galinio toliau veiks.

Teigiamas aspektas yra tai, kad pagrindinis cilindras yra praktiškai nėra veikiamas susidėvėjimas. Tas faktas, kad ji yra įrengta su keliose rūšies stūmoklio stūmoklio žiedų. Jie, kaip ir jų "soratnikik" atlikti slėginių išsaugojimo funkciją. Tik dabar jie yra pagaminti iš gumos, todėl kreipkitės į cilindrą su metalo nepasitaiko veidrodis. Paprastai, žala atsiranda dėl ne laiku pakeisti stabdžių skystį, kuriame dalelės yra įvairių svetimkūnių.

Susidėvi, kaip taisyklė, šių guminių sandariklių, nes ne padanga, nesvarbu, kaip ji gali turėti savybių, negalės išgyventi stabdžių skysčio. Yra dviejų tipų stabdžių cilindrus.

Pavyzdžiui, stabdžių cilindrų nėra įrengta Vazos stabdžių skysčio rezervuaras, jis yra fiksuotas šiek tiek didesnis ant kūno. Ši schema yra gerai, kad bakas nesikiša į variklio skyrių, taip pat užtikrinti savo saugumą, nes iš variklio režimų temperatūra gali būti labai didelis. Žinoma, jis yra pagamintas iš karščiui atsparaus plastiko, bet kas gali atsitikti.

Yra dar vienas pagrindinis cilindras. Gazelė, pavyzdžiui. Čia skystis rezervuaras yra fiksuotas tiesiai ant jo. Šios technologijos privalumai yra labiau kompaktiškas nei praėjusiais statyti. Be to, nėra jungiamosios žarnos nuo kontakto su stabdžių skysčio galiausiai taps nenaudingas. Jie taip pat reikalauja gana stiprius priveržimo griebtuvai, nes stabdžių skystis turi puikus higroskopiškas, o jo išleidimo išveda Stabdžių sistema nepakankamumas.

Kaip bendra taisyklė, jei jūs vis dar dėvi įvyko, stabdžių pagrindinis cilindras pokyčiai su vidaus dalimis, kas gera būklė, jie gali būti. Tas faktas, kad ji gali pasikartoti, nes drabužiai dalys taip pat gali būti A komponento defektas pasekmė, ir jei ji nėra pakeista, tada visi darbai vyks veltui. Kaip sakoma, godus moka du kartus. Taigi nereikia gailėtis pinigų, nes tiesiog reikia vėl pirkti naują stabdžių cilindrą.