MAZ 5336 Apžvalga

Nuo devintojo dešimtmečio pradžios Minsko sunkvežimių gamybos įmonė visiškai atnaujino visą MAZ asortimentą. Taigi, MAZ 5336 pasirodė 1990 metais. Tada jie buvo išleisti mažomis partijomis. Gamyba buvo įkurta 1993 metais. Nuo tada pradėta masinė naujų mašinų gamyba.

Techninės specifikacijos

Iš pradžių tai buvo borto transporto priemonė, kurios apkrova buvo 8 tonos ir 4x2 rato formulė. Tokie duomenys priklausė ir jo pirmtakė MAZ 500, priskirta žmonėms "Ogre" (dėl agresyvios kabinos formos). Po kurio laiko gamykla pradėjo gaminti izoterminius mikroautobusus naujovėms. Bendras sunkvežimio svoris buvo 18 tonų. Be to, naujovė galėjo būti papildyta tos pačios markės priekaba. Priekaba turėjo panašią masę, tūrį ir keliamąją galią. Borto įranga buvo metalinė bazė su užsklandomis ant nugaros ir šonų. Grindys buvo medinės.

Taigi traktorius sugebėjo gabenti krovinius, kurių svoris siekė 16 tonų (8 vagonai ir tokia pati suma už kiekvieną priekabą). Tačiau, įvertinus peržiūras, dėl galingo turbodieselinio variklio vagonas lengvai ištraukė ir 20 tonų krovinių greitis 90 kilometrų per valandą! Šis tikslas buvo siekiama inžinierių kuriant naują MAZ 5336. Atsakymai apie pavarų dėžę, skirtingai nuo variklio, buvo neigiami: jie dažnai sugedo, konfiskavo ir nenorėjo visko dirbti. Tačiau mūsų vairuotojai surastų visuotinį šios problemos sprendimą, pakeitę savo dėžutę su KAMAZovskuyu diviseriais. Tada pasirodė beveik tobulas automobilis. Beje, kūrėjai atsižvelgė į minusas ir kitose kartose naudojo CAT iš vokiečių MAN.

Vidaus sunkvežimio vidus

Naujovės kabina buvo dviejų vietų su dviem miegmaišiais, kurie buvo idealus variantas daugeliui automobilių padalinių: vienu metu buvo įrengti du vairuotojai. Vairuotojo sėdynė buvo pakilusi. Pakoreguoti skirtingomis kryptimis: ilgis, aukštis, taip pat nugaros kampo kampas. Kabine buvo šildymo sistema. Suspensija buvo pavasaris, stabdžių sistema tiekiama su būgniniais mechanizmais.

Varikliai

Sunkvežimiuose "MAZ 5336" sumontuoti aštuonių cilindrų turbokompresoriai " YaMZ 238" varikliuose. Tuo metu turbokompresoriai vietiniams automobiliams buvo itin reteningi. Variklio tūris yra 14,8 litro, galia 300 horsepower. Dėl specialaus dalių dizaino, naujovė gali pasiekti iki 115 km / h greitį. Nepaisant tokio didelio darbinio tūrio, degalų suvartojimas buvo santykinai mažas - 25 litrai 100 kilometrų. Atnaujintas ir kuro siurblys (aukšto slėgio kuro siurblys).

Naujiena buvo skirta visų rūšių krovinių vežimui dideliais atstumais. "Maz 5336" atitinka visas TIR normas ir reikalavimus. Naujovė, priešingai nei jos pirmtakams, turėjo daug privalumų:

• Didelis našumas.
• Optimali kaina.
• Nepakankamas aptarnavimas.
• Galingas variklis.
• Mažas degalų sąnaudos.
• Krovinio talpykla.
• Atsarginių dalių prieinamumas.
• Puiki triukšmo ir garso izoliacija piloto kabinete.
• Minkšta pakaba ir patogios kėdės.
• Saulės skydelis

Kaip matote, "MAZ" yra puikus pasirinkimas verslui.