Lėktuvas "Su-24M2": aprašymas, tokios charakteristikos ir istorija

Lėktuvas "Su-24M2" - nauja patobulinta versija, kuriuo prototipu tarnavo kaip "Su-24" - bombonešis. Yra tik 2 įgulos nariai, dideli kupė fiuzeliažo į ginklų ir birių kuro bakuose. Čia taip pat glūdi pastatytas degalų pylimo sistema ir siurblys, tai yra, lėktuvas gali tiek gauti ir perduoti papildomą kurą ore.

Bombonešis - tai įmanoma taikyti oro antskrydžius ant ir už priekio, priešo užnugaryje. "S-24M2" - gana naujas modelis. Rusijos karinių oro pajėgų gavo pirmąjį atnaujintą lėktuvus 2007 metais. Iki šiol laivyno daugiau nei 200 vienetų, taip pat abiejų prototipų ir patobulintų versijų.

istorija

Kalbėdamas apie "Su-24M2", jau nekalbant apie "Su-24", iš kurios ji yra gauta, pabaigos. T-6 "(" S-24 ") 1976 vasario mėn paleistas į gamybą. Lėktuvas buvo gaminami orlaivio gamyklą Novosibirsko iki 1993 m. Šiemet baigėsi visų modifikacijų spaudai, pagrindinis bruožas, kuris yra kintamas sušluoja sparnas, leidžianti tiek skristi ikigarsiniais ir viršgarsiniu greičiu. Pažymėtina, kad sunkusis bombonešis "Tu-16", taip pat iš pradžių buvo sukurta "dry", remiantis "T-4" modelį.

Šiuo atveju sparnai (ant priekinio konsolės) gali imtis keturių pozicijų: kilimo ir tūpimo takus - 16 laipsnių; ikigarsinis skrydžio atliekamas 36 laipsnių; Supersonic - 69 laipsnių. Taip pat yra 45 laipsnių, skirtų geriau manevruojant kovos pozicija.

dizainas

Kaip prototipą, į "S-24M2" salone, skirtas dviejų žmonių. Kairėje yra PIC, tiesa sėdi Navigator, dvigubą kontrolę. Atsižvelgiant į mašiną lempa nieko puikus apie tai, kaip ir kitos orlaivių panašaus tipo, sklandžiai į supaprastintas kūno fiuzeliažo, kuris apima visą valdymo laidus.

Du varikliai yra išdėstyti ant korpuso pusių ir yra spaudžiamas tuo, tokiu būdu sparnai laisvas nuo papildomo svorio. Važiuoklės yra parama trijų taškų, skrydžio, jie gali būti pašalintos. Priekinė koja sulankstyti atgal, žinoma, galinį atvirkščiai. Dvi šoninės atramos yra beveik pagal fiuzeliažo, nes, be visų kontrolės sistemų, yra pagrindiniai kuro bakai, radijo įrenginiai ir kita įranga. Sparnai, be pagrindinio tikslo, naudojami pridėti pilonai laikančius ginklus. Štai stabdžių kaladėlės, kaip ir priekinių durų nišos, kurioje paslėpta pusė važiuoklės skrydžio. Sodinant jie nukrypsta iki 62 laipsnių statmenai skrydžio kryptį. Varikliai turi potraukį 7800 kg Greiti ir įsiutę išduotą 11.500 kiekvienam.

Skiriamasis bruožas "Su-24M2" apima didelių monolitinių frezuotos plokštės buvimą. Jų naudojimas gerokai sumažino gamybos kainą. Tuo pačiu metu, ji sumažina sąnarių skaičių užklijuotuose dalių kabinos ir kuro bakų, kurie, savo ruožtu, gerina skrydžio saugumui. Dauguma struktūros yra pagrįstas titano lydinių, magnio, aliuminio. Variklio dalys, veikiančios esant aukštai temperatūrai, pagaminti iš nerūdijančio plieno.

kiti pakeitimai

Reikia pažymėti, kad "M2" - tai ne tik modifikacija prototipą. Taip gimė "Su-24MR" - lėktuvas, kuris turėjo laive žvalgybos įrangos asortimentą. Pavyzdžiui, televizijos ir infraraudonųjų spindulių žvalgybą, perspektyvos galimybes ir panoraminiu oro fotoaparatai (abu yra lankas po kabina). Įranga Lazerinių tyrimų laivo montuojamas po fiuzeliažo, ant stulpas pagal dešiniajame krašte įsteigė spinduliuotės sistemą, ir pagal kairėje - elektroninė žvalgyba. Visi surinkti duomenys gali būti greitai tiekiamos į plačias arba siaurajuosčio kanalų žemės. Ginklai sistemos nėra.

Kitas "Su-24MP" versija - lėktuvas kišimosi į radiją. degalų pylimo sistema leidžia ilgą laiką būti ore.

Modelis "MK" ( "S-24MK") tapo prieinama draugiška Sovietų Sąjungos šalyje. "K" reiškia komercinį pavadinimą. Skirtumai nuo oro pajėgų neturi savo automobilius, su valstybės identifikavimo sistemų išimties.

Mes taip pat turėtų atkreipti dėmesį į modelį "Su-24M". Nepaisant panašaus pavadinimo su kitomis versijomis, tai buvo planuojama kaip vienas. Čia patobulintas navigacijos sistema įdiegta vserakursny teplopelengator. Be to, jis keičiasi antenos įspėjimą stotis: jie nuėjo į mazgelių, kurie išsisklaido į centro skyriuje.

Ypatybės plunksnos

Tarp pakeitimų taip pat gali būti vadinamas "S-24M2". Įranga apsvarstyti jį išsamiai, nes beveik visi aprašyti kiti modeliai turi tas pačias galimybes. Ir "M2" taip pat gali būti vadinamas bet kuris iš jų prototipas.

Dėl didelės galios sukūrė variklio karinės plokštumoje, "S" buvo Ortakis priešais variklių, kurie gavo per keletą pokyčių gyvenime pora. Kaip rezultatas, mes atėjo labai paprastas sprendimas - oro srauto reguliavimas yra aktyvuojamas tik pakilimo ir nusileidimo metu. Yra kontroliuojama atlanko judėjimų.

Sparnas yra trys skyriai atvartais, skersiniai keturi skyriai. Plotas juostos apie 10 kv. metrų, versijose orlaivių atvartai, dviejų ir trijų kartu, todėl šių versijų turi 2 skyrius. Pratęsimo kampas yra 35 laipsnių. Skersiniai turi 3 kV plotą. Metrų ir pratęsimas kampas 27 laipsnių. Vėlesniais versijų sumažėjo vieno skyriaus. Kadangi lėktuvas turi kintamos geometrijos sparnas, įrengta sinchronizacijos sistemos pilonai pozicijas išilginės ašies mašina.

Vertikali uodega plotas 9 metrų, lenkimo kampas kilio - 55 laipsnių. Viršutinėje dalyje uodegos (kepurėlės) yra radijo antena. Per bombonešis gyvenimo prie fiuzeliažo rato persikėlė stabdžių parašiutus.

skrydžio duomenis

Maksimalus greitis orlaivio prie aukštyje skrydžio metu bus 17.000 km / h, kai plaukioja jūros lygyje gali pasiekti 14,000 km / h. Spindulys 390 km, lubos - 11000 km. Atstumas skrydžio be degalų papildymo - 4000 km. Orlaivio aukštis 7 metrų, ilgis - 25 metrų, sparnų plotis yra - 17 metrų tuo didžiausią kampą.

ginkluotė

Į "Su-24M2" Remiantis ginklų yra stebėjimas ir navigacijos sistema "Puma". Radarai, ant kurių pagrindu jis veikia, gali net išskirti subtilius objektus ant vandens ar žemės. Pasak jos parodymus galite paspausti skirta visiems laisvai krintančių bombų laive. Be to, yra pasyvus radaro sistema trečiosios kartos "kačių-H" 6 sutampančių diapazonus darbo stočių priešo aptikti. Teoriškai, atsižvelgiant į jo skaičiai gali pasiekti tokius objektus, tačiau vėliau atsisako ją.

modernizavimas

Modernus kariniai orlaiviai kaina smarkiai išaugo, todėl turi persvarstyti pagerinti senus modelius galimybę. "S-24M2-Hefaistas", vyks to paties augalo modernizavimo, buvo labai sėkmingas. Ir dauguma karinių pilotų sutinkate, kad gera kova, jie bus eiti tik lėktuvais, aplankė šią įmonę.

Iš bombardavimo įprastinių bombų orlaivių, kuris lankėsi "Hefaistu", galimybė tapo panašus su pažangių Kabov (bombų) naudojimo rezultatų.

išvada

Jei pirmasis bombonešis "Su-24" gyveno iki mūsų dienų, jis pasuko 40 metų. Tačiau elektronikos plėtra, naujos sekimo sistemos, įspėjimas, navigacija nebūtų palikti jį daug vilčių kovoti šiuolaikiniame pasaulyje. Ir jis būtų tyliai nuėjo į istorijos šiukšlyną. Tačiau jos modernizavimas "S-24M2" suteikė galimybę Rusijos oro pajėgų jį naudoti mūsų dienų. Ir net dabar yra nauji pokyčiai, šis orlaivis vis dar pakyla į orą pagal poreikį.