Istorija "Mazda" Capella "modelis

Nuolatinis "Mazda" Capella ", fotografijų, esančiuose žemiau, pradėjo būti gaminamas net iš praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje. Šiek tiek laiko vėliau modelis buvo paverstas "Atenzu". Automobilis buvo pastatytas kaip viduriniosios klasės automobiliu ir turėjo variklio darbinis tūris 1,8 litro. 1987 buvo pažymėtas Japonijos įmonė, gaminanti apie atnaujintą populiaraus "Capella" gimimą. Be to, ankstesniu modeliu, inžinieriai pagerino, pirkėjas turi galimybę įsigyti dviejų litrų versiją mašina su elektrinės. Kaip vairuoti, tai gali būti arba į priekį arba baigtas. Pirmasis automobilis pasaulyje, kuriame sistema buvo taikoma iki keturių vairuojamųjų ratų, tai buvo "Mazda" Capella ".

Be to, automobilis gali pasigirti didelį pasirinkimą kūno variantų, įskaitant sedanas, universalas, hečbekas ir net kupė. Japonai ypatingą dėmesį į jo paskutinis iš jų, kuriame didelį vaidmenį aerodinamiškai. Šiuo atžvilgiu "," Mazda Capella "su kūno išsiskiria savo sklandžiai linijas. Auto taip pat gavo didelius sparnus ir tik priekinių ratų pavara.

1997 jis pamatė kitą kartos automobilio, kuris tapo kaip pastarasis rezultatas šviesą. Ateityje "Mazda" Capella "buvo paverstas į" Atenza ", kuri yra pagaminta gamintojas pagal to paties pavadinimo dabar modelį. Nauja vyksta sedanas, hečbekas ir universalas, kad ateityje nepasikeitė ir įpėdinis. Vienas negali, bet atkreipkite dėmesį į įspėjimą, kad vienas iš universalas versijų tapo vadinamasis automobilis. Dėl modelio numato dvi variklių variantų. buvo 1,8-litro variklis pirmojo įgyvendinimo varianto "keturi" in-line cilindrų išdėstymo. Be to, pirkėjas gali rinktis naudai dviejų litrų in-line dyzeliniu varikliu įrengta turbokompresoriumi. 1999 metais, japonai turėjo mažą dizaino sukūrimui iš serijos, kurioje modelis įgijo skiriamąjį penkiakampė groteles.

Konkrečių žodžių nusipelno vagonas "Mazda Capella". Atsiliepimai apie šio automobilio savininkų parodė savo neįtikėtinai sėkmę ir populiarumą. Jei mes palyginti sedanas, dizaineriai keisti, nors nežymiai, bet vis dar padidėjo ratų bazę ir aukštį automobilio. Dėl šio padidėjimo bagažo nesukėlė prie erdvės mažinimo gale sėdintiems keleiviams. Be to, jie gavo vietą Sėdima kėdė, ir gebėjimą judėti pirmyn ir atgal dėl slydimo. Jei kyla poreikis jas galima sulankstyti arba pašalinti ne visi, kad būtų galima maksimaliai produktyviai panaudoti interjero vietos. Ant bagažinės dangčio buvo nustatyti nuleido stiklą, kuris tuo metu buvo tikra retenybė.

1998, variklis buvo atnaujintas į "Mazda" Capella "modelį. Naujas maitinimo blokas buvo dviejų litrų turbininis dyzelinis variklis, išsiskiria tiesioginiu kuro injekcijos. Skirtingai modelių kurių variklio darbinis tūris 1,8 l šiuo atveju automobilis būtų ne tik į priekį, bet ir su visų ratų pavara.