Lengvoji kelva Žemutinis Naugardas: atrakcionai, adresai

Šiuolaikinis pasaulis nepasilieka. Pramonė vystosi, spartėja gyvenimo tempas. Todėl kiekvienas žmogus turi būti kuo mobilesnis. Taigi vis daugiau automobilių savininkų, kurie bet kada gali eiti į verslą ir atvykti į paskirtą vietą daug anksčiau nei viešuoju transportu ... Tačiau čia yra paradoksas: dažniau vairuotojai keliuose, tuo lėčiau jie važiuoja. Ir visų kaltė, žinoma, eismo kamščiai. Todėl šiuolaikinio miesto sąlygomis alternatyvių transporto organizavimas yra toks svarbus.

Situacija Žemutinio Novgorodo keliuose

Vagoninis automobilis Nižnij Novgorodas jau seniai tapo aktualia būtinybe. Miestas yra padalintas į dvi dalis Oka upės. Traukiniai kalnuose, kur faktiškai įsikūręs visas verslo centras, yra įprastas dalykas. Ir jei mes atsižvelgsime į tai, kad daugybė darbuotojų negyvena pats Žemutinis Naugardas, bet kiekvieną rytą iš jo palydovinio miesto Bora, akivaizdu, kad problema su viešuoju transportu buvo labai didelė. Nuolat veikiantis tik vienas tiltas per Volgą, kuris piko valandomis buvo pilnai pakrautas. Vasarą taip pat buvo įmanoma naudoti pontoninį tiltą, tačiau tai neišsprendė problemos, o laikas nuo laiko jis dirbo pakartotinai. Taip pat vasarą tarp dviejų miestų katerių kruizas, o žiemą - laivais pagal oro pagalvę. Tačiau per mėnesius, kai ledas nusileidžia ar nusileidžia, judėjimas upe tampa vis sudėtingesnis. Štai todėl 2012 m. Atidaryta "Nižnij Novgorodo-Boro" kabina.

Statybos istorija

Žemieji Novgorodo vagonai buvo užmegzti 2007 m. Tuo metu visuomenei atstovavo projekto kompanija iš Prancūzijos - Pomagalski. Iki 2009 m. Buvo baigti kelio brėžiniai. Tuo pat metu buvo gautas leidimas statyti Borsko rajone, o 2010 m. Pradžioje - Žemutinis Naugardas. 2010 m. Sausio 20 d. Tiesimas prasidėjo. Tranzito "Žemutinis Naugardas - Boras" buvo atidarytas tų pačių metų rugsėjį. Tačiau projektas buvo baigtas, o veiklos pradžia buvo atidėta. Vėliau vėl atnaujinamos sąlygos. Tačiau 2012 m. Vasario 9 d. Nižnog Novgorodo kabelinė vagone užėmė pirmuosius keleivius. Negalima pasakyti, kad iš pradžių jis veikė be pertrūkių. Taip pat kilo sunkumų. Taigi, tik po savaitės po atidarymo, dėl stipraus vėjo jis automatiškai nutrūko. Po 10 dienų viskas atsitiko. Ir net 9 kartus per vieną dieną. Vasario 29 d. Keleiviai buvo sustabdyti ore 2 valandas dėl avarinio stabdymo. Tačiau, nepaisant visų sunkumų, Nižnij Novgorodo vagonėlis tapo populiaresnis, o norinčių jį naudoti skaičius kartais viršijo jo gebėjimus. Iki 2013 m. Vasario mėn. Tai aplankė daugiau nei 1 milijonas žmonių.

Kelio aprašymas

Žemieji Novgorodo vagonai turi nuimamus riedmenis. Ši technologija leidžia jums derinti iškrovimo saugą, keleivių komfortą, didelę pralaidumą ir gerą greitį. Šiuo atveju kabinos su kilnojamuoju kabeliu per mažesniu greičiu perduodamos specialiais spaustukais. Kai visi keleiviai užims vietą, kabina vėl pagreitins ir pritvirtins prie pagrindinio kabelio. Palyginus su kitomis šio tipo transporto priemonėmis, atskiriamieji kabinos turi neabejotiną pranašumą keleivių, išlaipinus iš įlaipinimo, patogumui. Taigi, neapsaugota sistema nepertraukiamai judiasi tiek maršrutu, tiek stotyse, t. Y. Keleiviai labai patogiai neįeina į ir išvažiavo. Šiuo atžvilgiu negalima padidinti judėjimo greitkelio greičio, nes tampa neįmanoma saugiai išlaipinti didesniu nei 4-5 km / h greičiu. Tokiu atveju per Volgą reikės nuvažiuoti iš vieno miesto į kitą per valandą. Alternatyva būtų švytuoklinė vagonėlis. Tačiau jo įtaisas prisiima tik dvi kabinos - po vieną kiekvienoje pusėje. Jie, žinoma, sustos terminalo stotyje, tačiau pajėgumai bus beveik lygi nuliui. Ir piko valandoje toks prietaisas neišsprendžia transporto problemos. Kaip matote, vagoninį automobilį Nižniose galima nuimti tik tokiu laipsnišku sprendimu, kuris būtų optimalus dideliam miestui.

Bendras kelio ilgis yra 3661 m. Tuo pačiu metu nuo Nižnij Novgorodo iki Bohro greitkelio reikės įveikti 27 km. Tuo metu keleiviai keliaus apie 12,5 min. Todėl judėjimo greitis yra 14-22 km / h. 56 kabinos paleisti visą kelią. Kiekviename kambaryje gali apsistoti iki 8 žmonių. Šio tipo transportas gali pervežti iki 1000 žmonių per valandą. Kajuoliukuose nėra laidinio ryšio. Įranga pakraunama baterija su autonominiu apšvietimu ir radijo įspėjimu apie keleivius. Kelias sustabdo savo darbą stipriu vėju - daugiau nei 19 m / s.

Parama kelyje 10, aukščio skirtumas - 62 metrai. Be to, Žemutinis Naugardo lyninis keltuvas neturi jokios paramos 882 metrų virš Volgos. Tokios sistemos jau nebėra vienoje pasaulio šalyje, išskirti tik Nižnij Novgorodą. Tokio lygio atrakcionai (kabelinė) gali teisingai patekti į Gineso rekordų knygą. Ir tokie pasiūlymai jau buvo padaryti. Na, ir Europos knygų knygoje tai jau yra įtvirtinta.

Kelionė mieste Žemutinis Naugardas. Lankytinos vietos, vagonėlis

Pavyzdžiui, Maskvoje vagoninis automobilis (Vorobyovy Gory), greičiausiai yra pramogų kompleksas, kuris, kaip taisyklė, turi pramogines funkcijas, jo pagrindinis tikslas yra gabenti keleivius į darbą, studijuoti, aplankyti ir, atitinkamai, atgal . Tai yra, tikslai čia yra grynai praktiški.

Bet ar verta sakyti, kad kelionė kabelinėje mašinoje ir čia taip pat gali būti laikoma romantiška vaikščioti? Tai prasideda Volgos banko pakraštyje. Stotis "Nizhegorodskaya" turi moderniausią išvaizdą, beveik panašią į Šveicarijos slidinėjimo kurortus. Trumpalaikis adrenalino skubėjimas gali būti jaučiamas pagreičio ir pritvirtinimo prie pagrindinio kabelio. Ir staiga - aki kraują ir graži Volga po tavo kojomis. Eina pro kietą nuolydį, kur žiemos metu yra aiškiai matoma slidinėjimo trasa. Kaip delne ranka galite pamatyti Pečersko kilimo įtvirtinimo vienuolyną ir arkinio kanalo krantinę. Tačiau jau atsirado Judančio kanalo teisminis bokštas. Ir aplink - didžiulės erdvės svarbiausios Rusijos upės, kuri tam tikru momentu sujungta su kitu grožiu - Oka. Ir žvejai žemiau yra kaip maža taškų laukia sėkmės. Net įprasta kelionė į darbą virsta mažu nuotykiu. Aukštis beveik nejaučiamas, kabina plaukia švelniai ir suteikia nepamirštamą įspūdį.

Darbo režimas

Šią transporto rūšį kiekvieną dieną gali gauti gyventojai ir lankytojai. Nuo pirmadienio iki ketvirtadienio, žemutiniame miestelyje, kabelinė automobilis veikia nuo 6 val 45 m. Iki 21 val. Penktadienį ir šeštadienį laikas pratęsiamas vienai valandai - iki 22.00 val. Atostogos ir sekmadienis judėjimas prasideda 9 val. Ir baigiasi 22 val. Pirmadienį ir ketvirtadienį vyksta techniniai pertraukimai: nuo 10.45 iki 13.00.

Kelionės išlaidos

Viena kelionė kainuos keliautojams 70 rublių. Taip pat galima įsigyti bilietus.

• 20 dienų yra 10 bilietų bilietas. Tai kainuoja 670 rublių.
• 20 kelionių kainuos 1280 rublių. Toks kelionės dokumentas galios 40 dienų.
• 1860 rubliai - 30 reisų kaina ir bilietas 60 dienų.
• Taip pat 60 dienų galioja 48 reisams. Tai kainuos keleiviams 2880 rublių.

Be to, perkant kelionės dokumentą įskaičiuojamas vienkartinis 50 rublių mokestis - kortelės įkaito vertė. Šie pinigai gali būti grąžinami, jei grąžinsite jį kasininkui (turi būti čekis) per 90 dienų po paskutinės operacijos.

Sumažinti bilietai

Universitetų, technikos mokyklų, mokyklų, studentų dieninės formos studentai gali gauti lengvatines kelionių korteles. Jie trunka mėnesį. Kaina priklauso nuo kelionių skaičiaus:

• 350 rublių - 10 kelionių;
• 700 rublių - 20 kelionių;
• 1050 RUB. - 30 kelionių;
• 1680 rubliai - 48 reisai.

Tačiau per atostogas (nuo birželio 15 d. Iki rugpjūčio 31 d.) Lengvatiniai bilietai nėra parduodami, kelionė įmanoma tik dėl bendrų priežasčių.

Akcijos

Labai grazus Nižnij Novgorodas. Kabelinė mašina, kurios nuotrauka matoma šiame straipsnyje, leidžia juokauti beveik nuo aukščio, kuriame paukščiai skrenda. Be to, šio transporto tinklo valdymas reguliariai vykdo akcijas, skatinančias savo keleivius. Taigi buvo paskatintas šimtas tūkstantis ir milijonas keleivis. Taigi, sakykim, pirmąsias lengvojo automobilio metines. Taip pat vyko veiksmai, skirti neįgaliems keleiviams. Bet galbūt labiausiai spalvingas ir įsimintinas įvykis buvo 2012 m. "Pergalės diena" sveikintinas sakinys, kurį galima pamatyti iš kabinos lango. Kai kur, kai buvo užimtos visos sėdynės, kabotažas sustojo ir keleiviai galėjo pamatyti nuostabius, ryškius fejerverkus, kurie dekoravo dangų milijonais žiburių.

Įdomios detalės

1. Rusijoje beveik nėra tramvajų, naudojamų kasdieniam transportui. Dažniausiai jie dirba kurortiniuose miestuose ir slidinėjimo trasose.
2. Vagoninis automobilis Žemutinis Naugardas yra pirmasis tokio lygio ir masto vagonų automobilis mūsų šalyje.
3. Prieš kelio atidarymą buvo planuojama atlikti bandymus ir "ritininius" maišus su smėliu ant jo. Tačiau tai nebuvo laiko, ir pirmieji keleiviai buvo 16 pareigūnų ir gubernatorius Žemutinis Naugardo srityje Valerijus Шанцев.
4. 2012 m. Kovo 22 d. Netoli kelio sudužo sraigtasparnis Bell 407, nukreiptas į elektros liniją. Tačiau pačiam keliui nedarė įtakos stebuklas, įrenginys nebuvo paveiktas.
5. 2014 m. Liepos 31 d. Viename iš kolonų per griaustinį žaibą nukreiptą griaustinį. Tuo pačiu metu žmonės jau buvo kabinoje.

Kabelinė automobilis, adresas

Atvykstant į Žemutinį Novgorodą, turėtumėte tikrai važiuoti lynu. Tai nėra sunku rasti. Stotis "Nizhegorodskaya" yra šalia Haymarket aikštės, miesto centre. Galite organizuoti pusvalandį pėsčiomis palei Verkhne-Volzhskaya krantinę arba ten patekti viešuoju transportu. Jei kyla kokių nors sunkumų, bet kuris vietinis gyventojas nurodys teisingą kryptį.