"Hyundai Santa Fe" (dyzelinas): apžvalgos, specifikacijos, bandymo diskas

Vietinėje rinkoje transporto priemonių su dyzeliniais varikliais yra dažni silpni. Tai visų pirma dėl abejonių jo patvarumas, nes žemos kokybės degalais. Be to, daugelis patrauklesnes charakteristikas benzininiams varikliams: plataus darbinių sūkių diapazone, Žemutinė triukšmo ir vibracijos, geriausias šildymo šalčio. Tačiau, dyzeliniai varikliai turi svarbių pranašumų, ypač miesto automobilių ir SUV: efektyvumo ir didelio sukimo momento. Krosoveriai galima priskirti abiem klasėms, kaip jie padidėjo, palyginti su kryžminio automobilių modelių ir taip dažnai veikia miesto aplinkoje. Kitas, mano "Hyundai Santa Fe" (dyzelinas): apžvalgos, funkcijos, ypatybes.

Įranga

Ši transporto priemonė yra vidutinio dydžio Korėjos krosoveris. Pirmoji karta tai, manoma, šiame straipsnyje, gaminami nuo 2001 iki 2007 m. Korėjoje nuo 2007 iki 2010 m. Rusijoje. Gamintojas pažymint jį - SM. Su naujos kartos išleidimo ir gamybos pradžios Rusijoje 2007 metais, automobilis gavo priešdėlį į pavadinimą "Classic. Santa Fė yra pastatytas ant platformos Hyundai Sonata.

istorija

7 metus gamybos, automobilis patyrė penkis atnaujinimus.

Pirmiausia mes padarė antroje Pagaminimo automobilių "Hyundai Santa Fe" (dyzelinas). Atsiliepimai savininkų sukėlė jai. Remiantis šiais padidėjo nuo 64 iki 71 litrų kuro bakas pasikeitė išdėstymo ir vieta konsolės valandas persikėlė piktogramas ant bagažinės.

nuomonės buvo įkurta o po metų, kai antrasis atnaujinimas automobilio "Hyundai Santa Fe" (dyzelinas). Atsiliepimai neparodė daiktadėžėje ir dujų variklio dangčio statramsčius, kurie buvo fiksuoto apšvietimas. Be to, matinis Išsamiau Automatinė chromo pakeisti, įdiegti naują radijo centru komplektas su CD keitiklis skirtas maksimalus pridėjo naują spalvą.

2004 metais, valdymas pasikeitė klimato kontrolės pagrindines ir vidurines rinkiniai, įveskite patvirtinimą užraktas centrinis užraktas su nuotoliniu, antena buvo perkeltas iš galinio lango į aukščiau esantį galinių durų stogo centro.

2005 metais mes padarė dizaino sukūrimui, kuris paveikė galinis buferis, žibintai, grotelės, prietaisų panelis, saulės skydeliai. Įvesta įjungiamos oro pagalvės ir 3-taškų saugos diržai ant galinės sėdynės. Viena spalva yra šiek tiek pakeista.

2006 metais, dviejų spalvų buvo pakeistas nauju.

kūnas

Santa Fė yra tradicinis šio segmento kūno: 5 durų universalas. Jo ilgis yra 4501 m, plotis - 1821 arba 1844 m, aukštis - 1674 m, ratų bazė - 2619 m takelis yra 1.54 m priekinio ir galinio .. Svoris mašina su dyzeliniu varikliu, priklausomai nuo 1,705-1,793 tonų konfigūracijos.

Į "Euro NCAP" bandymus dyzelinio Santa Fe 2002 jis gavo 4 žvaigždutes už keleivių saugumą ir vieną pėsčiųjų apsaugą.

variklis

– один из двух доступных двигателей для Santa Fe российского производства. D4EA Dyzelinis variklis - vienas iš dviejų galimų variklių Santa Fė Rusijos gamybos. Šis jėgos agregatas 2 litrų turbininis tiesioginis įpurškimas vystosi 112 litrų. a. 4000 aps / min ir 255 Nm esant 2000 aps / min, esant suspaudimo santykis 17,7. Cilindras skersmuo yra 83 mm, stūmoklio stygos - 92 mm.

transmisija

"Hyundai Santa Fe" Klasika "(dyzelinas) baigė su 5 greičių mechanine pavarų dėže ir 4-pavarų automatine transmisija su rankiniu režimu. priekyje ir keturių ratų pavara buvo prieinama. Pastarasis variantas, sistema su klampus movos fiksavimo centro diferencialas be žemyn linija. Šiuo atveju diskas yra laikomas konstanta, nuo galinių ratų ryšio, kai slydimo įvyksta priekyje. Be automobilis turi galinio tarp ratų ribotas slydimo diferencialas.

važiuoklė

• Santa Fė turi priekinę pakabos McPherson, galinį nepriklauso nuo dvigubų svirčių.
• Automobilio baigė 15- ir 16-colių ratai 215/70 arba 225/70, atitinkamai.
• Stabdžiai ant visų ratų diskiniai, priekinė vėdinama.
• Prošvaisa 188 mm priekyje ir 207 mm visų ratų pavara versijas.

interjeras

Automobilis turi 5-vietis interjerą su panašiais konkurentų tais metais įrangą. Pagrindinė versija apima galios langus visuose durys, veidrodžiai su elektros ir elektra valdomi veidrodėliai, kelionės kompiuterio, šildomos priekinio stiklo valytuvų zonoje. Dėl viršuje diapazone buvo galima Odinis salonas, klimato kontrolė, elektra valdomi priekinių sėdynių. Interjero matmenys yra 1.91 m ilgio, 1,47 m pločio ir 1.185 m aukščio.

Krovinių talpa yra nuo 850 iki 2100 litrų.

vairavimo kokybės

Kaip matyti iš rezultatų vertybių aišku, automobilis nėra laikomi greitai. Specifinė galia geriausiu atveju viršija 15 kg / l. a. (Priekinių ratų pavara mechaninė pavarų dėžė) ir pasiekia 16 kg / l. a. už automatinės pavarų dėžės įrengtas su visais varantys ratai automobiliams "Hyundai Santa Fe" (dyzelinas). Ypatybės dinamika, todėl mažas. Pirmasis įsikūnijimas pagreitėja iki 100 km / h 14,5 sekundės ir gali pasiekti 168 km / h. Antra keitimas lėčiau su 2.5 ir 8 km / h. Kuro suvartojimas Priekiniai varantys versija su mechanine pavarų dėže, juos išdėstant taip: 9,3 l - miesto, 6.4 l - už miesto, 7,5 litrų - mišriu režimu. Sunkesniems visi varantys ratai automobiliams su automatiniais duomenų skaičiai yra 11.8, 7.7, 9.2 l.

Test Drive "Hyundai Santa Fe" (dyzelinas) patvirtina šiuos duomenis. Taigi, avtomarket.ru kai išbandyti visų ratų pavara automobiliai su automatine pavarų dėže turboyamu pažymėta žemiems variklio sūkiams, kaip turbina sukasi iki 2500 aps / min. Šiuo atveju perdavimo nustatytas gana teisingai, kad dinamika trūksta miesto aplinkoje. Sunaudojamas degalų kiekis, atitinkantys pase. Atsižvelgiant į valdomumo, Santa Fė skiriasi lėtai ir patikimą elgesį. Apie off-road transporto pagrindiniai privalumai yra santykinai didelė prošvaisa ir tvirta pakaba. AWD sistema yra nepakankama už tai.

kaina

Vietinėje rinkoje daugiausia pagamintas Rusijoje "Hyundai Santa Fe". Iš kurio 400-600 tūkst Vidutinė kaina. Rublių dyzelinių versijų. Yra galimybės brangesnis ir pigesnis, priklausomai nuo būklės.

Atsiliepimai

Dauguma savininkų vertiname "Hyundai Santa Fe" (dyzelinas). Atsiliepimai nurodyti ekonomiškas, patogus ir erdvus interjeras, komfortas, bendra patikimumą. Kaip minusų paprastai dėmesį pasenusią dizainą. Nėra vieningos nuomonės apie reljefas. Buvę vartotojai automobilių manė, kad didelis, ir tiems, kurie yra orientuota į rimtas off-road, tai nėra pakankamai. Atsižvelgiant į dyzelinių automobilių techninę priežiūrą "," Hyundai Santa Fe "", "Some savininkų kaina atrodo gana didelis, tačiau dauguma mano sąnaudų vidurkius. Yra pretenzijos į vietos asamblėja.