Sunkvežimis GAZ-51 yra turbūt sėkmingiausias automobilis metu Sovietų automobilių pramonės egzistavimą. Kadangi 1937 m plėtrą ir pastarąjį automobilį pradžia nusileido surinkimo linijos 1975 metais, trijų su puse milijonų GAZ-51 buvo išleistas. Gamybos tokio didelio skaičiaus automobilių gali būti dėl to, kad nusistovėjusį procesą gamybos komponentų ir agregatų, nusistovėjusiais gamybos linijas ir, galiausiai, kvalifikuotų surinkimas.
Nustatytas nuo pradžių užduotis, buvo labai paprastas: mes turime patikimą sunkvežimis, universalus, su gera išteklių ir nepretenzingo paslauga. Ir todėl jis kreipėsi GAZ-51. In-1938 vidurio visą parengiamąjį darbą, piešinių rinkinys daroma parduotuvę ir pradėjo gaminti agregatai buvo baigtas. Per dvejus metus, automobilis atnešė į pilną būklės, 1940 m išlaikė testus ir GAZ-51 iš karto pateko į parodų centre, paviljonas su geriausiais pasiekimais Sovietų inžinerija.
Vos pradėjo pasirengimą pradėti serijinę naują automobilį, nes prasidėjo karas. Darbas buvo sustabdytas, kol 1943 m, tačiau laikas buvo ne veltui, karinės įrangos, ypač šarvuotų šešių cilindrų variklius, davė vertingos patirties, kad po karo buvo naudojamas automobilių pramonėje projektavimo biuras TSRS. Ir 1945 vasarą prototipas GAZ-51 buvo pateiktas Vyriausybei. Mašina buvo patvirtinta ir rekomenduojama serijinę gamybą. Konvejeris automobilių gamyba buvo pradėta per rekordiškai trumpą laiką, iš inercijos buvo viskas padaryta labai greitai po karo, o dešimtys, o tada šimtai naujų mašinų pradėjo būti pastatyta kieme laukia vežimą.
Kartu su jau nustatyta serijinės gamybos GAZ 51, techninės charakteristikos, iš kurių jau buvo gerai, mes ir toliau tobulinti dizainą. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas į variklį, pvz, cilindras blokas yra ne mažesnis kaip stūmoklio kiauryme ir rankovės įterpėte iš konstrukcinio ketaus jame, kuris yra du kartus didesnio Lifespan stūmoklį. Tada dėvėti geležies podshlifovyvali remontuojamas dydžio, įterpiamas su stūmoklių kompressionnnymi žiedų ir kitų parametrų variklį vėl buvo kaip naujas. Žymiai padidintas variklio ilgaamžiškumą įrengiant aušintuvą, taip pat į slėgio padidėjimas tepimo sistema, pagrindinį ir švaistiklis įvorės.
Visos transporto priemonės GAZ 51 dažytos tamsiai žalia spalva, su tik specialios paskirties transporto priemonių išimtis: gaisro buvo raudona ir krovinių taksi languota pažymėta prieigos dureles. Dauguma pagaminti sunkvežimiai buvo išsiųsti žemės ūkio darbų, jie veikė kolektyvinių ir valstybinių ūkių, automatinis įmonių ir vilkstinių statybos skyrius. GAZ-51 netelpa pagal savivartis iškrovimo, šis darbas buvo laikomas nepelningų mašinų. Pokario metais gamykla gamina trijų tonų sunkvežimių ZIS-5, kuri sėkmingai susidorojo su visais statybos darbus. Tačiau sovietinės kariuomenės sunkvežimis GAZ-51 buvo reguliariai ir dideliais kiekiais tiekia. Į savo bazę buvo išduotas kovines transporto priemones, žinomas kaip "reaktyvinių". Sunkvežimiai buvo naudojami karinių vienetų , kaip dieninio personalo vežėjų, sumontuoti kartu lankstymo suoliukai ir karių, dislokuotų kūno pusėse.