Tuning išmetimo sistema automobilyje

Šiandienos automobilių pasaulyje išmetimo sistemos ne tik atlieka išmetimo sistemos funkciją, bet taip pat yra neatskiriama tiuningo. Daugelis keisti sistemą savo rankomis. Kai kreiptis pagalbos stotyje. Šiandienos straipsnyje mes pažvelgti, kaip niuansai turėtų būti skiriamas gaminti Tuning išmetimo sistema.

prietaisas

Norėdami pradėti, kas yra sistemos:

• Išmetimo kolektoriaus.
• Bangavimas, sugeria vibraciją (neįdiegta visiems automobiliams).
• Rezonatorius.
• Duslintuvas.
• Jungiamoji vamzdis.
• tvirtinimo elementai (dantenų kabliai).
• Hermetizavimo elementai (karščiui atsparaus sandarikliu).

Keitimas išmetimo kolektoriaus

Patikrinimo išmetimo sistema yra geriau pradėti nuo kolektoriaus. Per ją perduoti dujas pirmą kartą po to, kai išleistas iš cilindro. Paprasti žmonės šis elementas vadinamas "voras" (tokio būdingo formos struktūrą). Jis yra dviejų rūšių:

• Ilgai.
• Trumpas.

Pirmuoju atveju vamzdžių grandinės pastatyto pagal formulę 4-2-1. Tuning išmetimo sistema "Prioritetas" lydi į trumpą "voras", kurio formulė 4-1 montavimas. Ką tai revizija? Su daugiau sudėtingos geometrijos pokyčiai ventiliacijos schemą. Praktika įrodė, kad po trumpo montavimo voras galios padidėja 7 proc. Tačiau verta paminėti, kad šis padidėjimas yra pastebimas tik greičiu daugiau nei šeši tūkstančiai. Mažesnėmis svyruoja sukimo momentą prie transporto priemonės netoli gamykloje.

Didinant vamzdelių skersmuo

Didėjant energijos padidėjimą ir išmetamųjų dujų kiekį. Jei turite benzininis variklis su turbokompresoriumi gamykloje išmetimo (kuri formaliai buvo apskaičiuotas pagal oro pripūtimo sistema), labai padidėja galia jūs nepastebėjote, nes įrenginys "droselis" jo paties dujų. Dėl nedidelio diametro vamzdžių, jie negali išeiti su pačiu greičiu kaip oras yra pagamintas tekėti į kolektorių. Jei reguliariai variklis sumontuoti turbiną (arba kompresorių diržo važiuoti nuo alkūninio veleno), turėtų parengti Tuning išmetimo sistema. "Chevrolet Cruze" yra ne išimtis. Palyginimui, galime imtis vamzdžio gamyklinius nustatymus to paties modelio automobilių dydį su turbokompresoriumi variklio ir be. Pirmuoju atveju, skersmuo bus daug didesnis. Gaminti reguliuojant išmetimo sistema, reikėtų nepamiršti, kad kuo didesnis vamzdžio skersmuo, tuo mažiau srauto pasipriešinimą.

Įrengimas sporto duslintuvo

Paprasti žmonės tai vadinama "bendrai srovė". Tai populiariausias Tuning išmetimo sistema. Kad būtų galima savo rankomis. Iš patobulinimų esmė yra paprasta - padidinti išmetamųjų skersmuo pabaigoje, tokiu būdu didinant "prapūtimo" dujų. Dabar yra daug sporto duslintuvas su skirtingų diametrų ir formų. Apskritai, jie pagaminti iš nerūdijančio plieno ir turi chromo apdaila. Skirtingai nuo įprastų duslintuvą, lygiagrečiu srautu turi atskiros kameros ir išmetamųjų dujų yra tiesiogiai. Atsižvelgiant į tai, varža mažėja. Bet dėl fotoaparatų trūkumas, o ne garso virpesiai slopinamas. Todėl nesvarbu, kaip tyliai arba buvo bendrai srovė, tai bus daug garsiau nei reguliariai duslintuvu. Beje, siekiant sumažinti išmetamųjų garsą, sporto duslintuvai naudojamas vilnos. Ji užpildo tarp perforuotos vidinio vamzdžio ir nerūdijančio plieno korpuse erdvę. Pasirinkus turėtų į tai atsižvelgti.

visureigių

Kartais atliekamas remiantis "Niva" tiuningo išmetimo sistemos. Žinoma, pateikti srautas čia yra bereikšmė. Bet jei tai yra 16 vožtuvų variklis, galite įdėti vazovskaya kolektorius 4-1. Papildomai apdorotas vamzdį. On-site darbuotojai, įdėti elementus iš nerūdijančio plieno. Tas pats principas gali būti pagaminti iš išmetimo sistemos tiuningo "UAZ Patriot". Ką daro iš nerūdijančio plieno vamzdžių montavimas? Tai išmetimo sistema nėra taikoma korozijos. Ir kaip žinome, jis dažnai naudojamas off-road priešiškoje aplinkoje. Per pirmąjį mirkymas Ford serijos išmetimo rūdžių. Taigi, vamzdis perdega per metus po operacijos.

Įrengimas iš nerūdijančio plieno - yra ne estetinė Tiuningas ir priversti užbaigimas. Kaip praktika rodo, tai išmetimo yra daugiau nei 10 metų. Kai didinti duslintuvo dizainas - tai dažnai pertraukos į Bekelė. Bet labiausiai teisingas sprendimas - nustatyti elementą automobilio viršaus. Šiuo atveju, vamzdis nepajusite didelėms apkrovoms, smūgiams ir deformacijai.

pašalinimas katalizatorių

Tai dar vienas būdas pataisyti išmetimo sistemą. Ir nuimkite katalizatoriai žmonių, kurie toli nuo autosporto ir valdyti mechanizmus nuo povsednev. Katalizatoriai yra užsikimšęs turtą. Jie tarnauja iki 100-150 tūkstančių kilometrų. Atrodytų, kad tai turėtų būti pakeistas nauju? Bet katalizatoriaus kaina yra nuo 40 tūkstančių rublių. Procedūra jį pašalinti - iki 15. Nesvarbu, ar automobilis bus garsiai tada? Atsiliepimai pasakyti, kad automobilis turės fabriką, rami išmetamąsias dujas. Bet automobilis nebuvo išleisti daug kuro po katalizatoriaus dalyvauja mirksi ekiu pašalinimas. Taip pat šis veiksmas slopina žibintas "Check Enginas" ant prietaisų skydelio. Kai pastebėjo žymų padidėjimą dinamiką. Tiesą sakant, nuėmus užsikimšęs katalizatorius nemokamai dujas bus išleistas į lauką. Jei tai išmetamųjų dujų sistemos dyzeliniu varikliu tiuningo, ji gamina išvežimo kietųjų dalelių filtru. Procedūros kaina yra tokia pati, kaip ir benzininių automobilių atveju.

Klaidos tiuningo metu

Gaminti remontuoti išmetimo sistema turi būti suprantama, kad šis derinimas yra tik priedas prie pagrindinio (tai yra automobilių sporto). Persiųsti srautas atlikti montavimo transporto priemonėse su standartiniu varikliu nėra prasmės. Jau iš gamyklos išmetimo sistema yra skirta išmetamųjų dujų tūrio, todėl šį variklį. Todėl didinant "išvalyti", ir pagrįstai sumažinti pasipriešinimą tik po įrengimo turbinos ar kompresoriaus. Įrengimas sporto duslintuvo reguliariai variklis žymiai padidina išmetimo tūrį. Tolimojo vairuotojai ir keleiviai daug galvos skausmas, yra laukinių skambėjimo ir zvimbimas ausyse.

rezultatai

Taigi, mes suprato, kuriame reguliuojant išmetimo sistemos būdu. Iš tiesų naudingų patobulinimų (gamyklinių aparatų, kurios neatitinka pakitimų), galima pastebėti:

• Pašalinimas katalizatoriaus su vėlesnio įdėjimo.
• Išimti kietųjų dalelių filtru.
• Keičiamos nerūdijančio plieno vamzdžiai.

Kitas tobulinimas - judinant duslintuvą į netyčinio vietoje (ant stogo - už off-road transporto priemonėms, ar priekinio sparno - sportiniams automobiliams naudojamų drag lenktynių ir grandinės lenktynėms). Nustatymas trumpas voras tinka tik tada, jei vysokooborotisty varikliu. Atsižvelgiant į priekį srautas, montavimo jį reguliariai variklis yra daugiau nei prasmės. Bet patobulinimai išmetimo sistemos turėtų būti pradėtas tik po to, kai pats variklis paruošimo. Vienintelis būdas pasiekti norimą rezultatą.