GAZ-14 "Čaika": Truputis istorijos

Sukurti naują prabangų automobilį, kuris buvo pakeisti pasenusią GAZ-13 prasidėjo 1967 metais, ir jau 1968 pilno dydžio maketas buvo pastatytas. Transporto priemonė, skirta antrosios partijos linijos nomenklatūrą. Pirmas blynas buvo vienkartiniai. Bando sujungti senąjį ir naująjį važiuoklę, neįvertinta ir kampinis kūnas buvo nesėkmingas. Ir aukštos variklis nuo GAZ-13 netelpa pagal mažo variklio dangčio. Iki 1970 m, variklis perdarytai rėmas pailgėjo 200 mm ir pastatė tris automobilius, gauti naują indeksą, o seną pavadinimą GAZ-14 "Chaika". Axiom gazovskih dizaineriai, kurie prieš pradedant surinkimo liniją, būtina statyti trijų prototipų, pateisinamos serija, o nuo 1972 iki 1974 m išleido dar penkis zondus GAZ-14. Galiausiai, ištaisyti visus neatitikimus ir išlaikė valstybinius priėmimo bandymus, mašina pradėjo veikti serijos 1977. Beveik 10 metų praėjo nuo tada, kai vystymosi pradžios ir iki pirmųjų gamybos automobiliams atsargų spaudai. GAZ-14 pasirodė kietas, įspūdingas aparatas. Novomodny ir atnaujinama kvadratinių daiktams pagrindo turėjo X formos štampuoti rėmai. Patobulinta variklis turėjo įspūdingą galia 220 AG Skirstytis šimtai buvo 15 sekundžių. Šiandien ji yra maža figūra, bet tuo metu Sovietų Sąjungoje greitai išsklaidyta mitingą tik Vazos 2106. trijų pakopų automatinė pavarų dėžė su naujai pažymėtus pavarų perdavimo skaičius yra gerai įgyvendino variklio sukimo momentą. Maksimalus greitis 175 km / h, kuri yra daugiau nei pakankamai, kad didžioji septynių sėdimų vietų limuzinas. Mažas kūno priartėjimas prie svorio mašiną centre prie kelio, ir suteikia puikią tvarkymą nei ankstesnis negalėjo pasigirti "Žuvėdra". GAZ-14 papirko neeilinį glotnumą. Energijai imlios pakaba ir dideli ratai atidžiai nuryti kelių pažeidimų. Pirmą kartą dėl gamybos automobilis priekinio stabdžių plieno disku, bet vis dar vėdinama.

Interjeras buvo įrengta naujausiomis technologijomis. Du šildytuvas leidžiama visiškai šildyti daug per 10 minučių. Vasaros ateina į gelbėjimo kondicionavimo sistema. Aukštos kokybės izoliacija ir tinkamai sureguliuota Variklio dujų išmetimo sistema pašalina visus pašalinius garsus. Priekinės sėdynės yra mokomi būti reguliuojamas aukštis, pakreipti ir pasiekti, o atgal gavo minkštą porankis. Moderniausias garso sistemos (radijas su kasečių priedą) nereikalingas kontrolės galinio keleivio, elektra valdomi langai, centrinis užraktas ir visą keturių peleninės. Tiesiog GAZ-14 buvo nustatyta 17 (!) Skirtingų variklių.

Automobilis atrodė puikiai ant jo amžininkų fone. Gamyba tęsėsi iki 1989, kai Gorbačiovas, kaip dalį savo programos "kovoti su privilegijomis" įsakė visiškai nutraukti produkcijos automobilį ir sunaikinti visą techninę įrangą kartu su brėžiniais. Taigi šis ženklas ir tiesiog geras automobilis mums tapo prarasta amžinai. Viso į GAZ-14 gamybos metu, jis buvo išleistas 1114 kopijų sedanas, 15 ir konvertuojamas, ir 5 sanitarinių modifikacijų. Šiuo metu automobilis gavo kultūros ir technikos paveldo Sovietų Sąjungos statusą.