"Honda" Inspire "(" Honda "Inspaer") apžvalgos savininkams

"Inspire" Honda - automobilis, kuris pirmą kartą buvo pristatytas visuomenei 1989 m. Tačiau tuo metu, kai naujiena buvo vadinamas šiek tiek kitaip, o būtent "Honda Accord Inspaer". Šis priedas yra aiškiai nurodyta, tęstinumą. Tačiau po trejų metų, gabalo pavadinimą ir modelis tapo nepriklausoma.

apie mašina

Jeigu mes kalbame apie techninių komponentų, pirmas dalykas, kurį norėčiau atkreipti dėmesį, kad automobilis "Honda" Inspaer "buvo sukurta lieknas važiuoklės su originaliu kūno. Jis, žinoma, buvo labai panašus į "akkordovsky", nors kai kurie ekspertai nusprendė padaryti pakeitimus. Ir skirtumas yra tik grotelės.

Taigi, pirmas karta išėjo į trejų metų šviesos nuo 1992 iki 1995 metų tokių variklių, kaip G25A ir G20A naudojimą. Absoliučiai visi automobiliai be išimties įrengta "automatiniu", taip pat turi priekinį-ratą.

Antroji karta buvo pradėta 1995 m. Jo išleidimo taip pat truko trejus metus iki 1998 m. Dėl pirmiau išvardytų padalinių, pridėti trečią - S32A. Vis modeliai buvo priekinių ratų ir dirba su "kulkosvaidžiai". Įdomu tai, kad su G25A variklis turėjo du variantus: S technika 190 AG ir pagrindo 180 ag

Ypač antra karta

"Honda" Inspaer "išeiti nuo 1995 iki 1998 metų, yra dar keletas skiriamieji bruožai, be to, kas išdėstyta pirmiau. Taigi, visų pirma, varikliai išdėstyti skersai. Antra, pagarsėjęs S Įranga buvo ne tik galingesni vienetai, bet ratai 205 / 60R15. Už buvo prieš n-roll baras, ir duslintuvas turi visiškai kitokį dizainą.

Be to, 190 AG variklis skiriasi suspaudimo ir kitų KAMEROS veleną, stūmoklius net turėti skirtingą formą. Šis variklis yra reikalaujama iš aukštos kokybės degalus. Tačiau, kai modelis nustojo gaminti variklį, taip sakant, aš nuskendo į užmarštį.

C32A motorinės transporto priemonės su skirtingais turtingas paketas. Paprastai, tai yra kopija Acura TL 3.2. Variklis buvo sukurtas specialistų, darbo Amerikos padalinio Japonijos korporacija "Honda". "Inspaer" S32A su variklio neteko Japonijos funkcijų. Alkūninis velenas variklis sukasi prieš laikrodžio rodyklę, iš durų, kurios dingo apimtį, bet po ėmė atsirasti versijos su 3,2 litro varikliu, automobilis gavo naują Bamperis, Hood ir groteles.

trečiosios kartos

Naujesnis mašinos tapti, tuo labiau jie buvo geresni. "Honda" Inspaer "trečiosios kartos (klausimas nuo 1998 iki 2003) tapo visiškai kitokia. 5-cilindras pakeičiamas V-formos varikliams J25A ir J32A. Jie turėjo šešis cilindrus. Kiekvienas modelis buvo įrengtas 4-grupė "automatinio" ir priekinio rato diske.

2001, ekspertai nusprendė transformuoti tiek automobilį. Dauguma pokyčių palietė vidinė ir išorinė. Žmonės, kurie savo Modelis "Inspaer" gamybą šių metų, pažymėjo, kad skiriamieji bruožai šią mašiną yra naujausias (tuo metu), saugos diržai, kurie ištraukė automatiškai, o kompiuteriu valdomas 3 litro VTEC variklis. Savininkai išlaikyti labai ekonomiškas ir geras pasirinkimas. Ir visi, nes dideliu greičiu cilindrai "neįgalus" kompiuteris, kuris užtikrina aukštą efektyvumą.

Paskutinės kartos, ty ketvirta, yra skelbiama, kad šią dieną. Po kapotu, modeliai nustatyti J30A variklį, o visi įrengimai yra įrengtos 5-pavarų automatine transmisija.

apie išvaizdą

"Honda" Inspaer "iš 2000-ųjų pradėjo atrodyti kitaip. Ji atsirado ištemptą siluetą, kuriuo kūnas įgijo originalius sportinius charakterio ir vairavimo savybes, taip pat tapo įspūdingas. Pagrindinis akcentas modelio laikomas jų išvaizdą ir vidaus matmenys. Automobilio ilgis 4.86 m,! Tai labai daug. Nenuostabu, kad automobilis priklauso verslo sedano klasės.

Bet su šiuolaikinių "Honda" automobilių ankstesniais metais išvaizda negali būti lyginamos. Savitas "išvaizdą" žibintų, aiškios tiesios linijos, išraiškingas forma organizme, patogi poilsio - visa tai traukia vartotojų dėmesį, todėl modelis "Inspaer" vis dar populiarus.

"Honda" Inspaer ": apžvalgos savininkams

Žmonės, kurie savo šių mašinų (buvusi metus spaudai), teigia, kad neturėtų būti atsižvelgiama šis automobilis tiems, kurie nori atsisėsti ir eiti. Sunku rasti šį modelį geros būklės. Ir todėl, kad jie nėra labai patvarus ir daug. Pirmasis pavyzdys yra automatinis. "Honda" Inspaer "nebuvo blogas automobilis, tačiau pirmaisiais metais. Visi gerai žino, kad modelis su "automatinis" trumpalaikis, ir byla - ne išimtis. Žinoma, yra žmonių, kurie tiesiog myliu šį automobilį, ir jie jį, tada investuoti. Keitimas automatinė pavarų dėžė, priekiniai statramsčiai, pakabos, neštuvais, tramblera - automobilis reikės pinigų. Jei pavyks rasti geros būklės, galite imtis. - Jei ne, geriau ne. Jei pakeisti detales remontuoti mašiną, tai tikrai įtikti savo šeimininkui. Pradės iš karto po to, kai 90 km / h eina nusiimti, stabdžiai tarsi magija. Renovuotas suvartojimas sumažėjo iki maždaug 12-13 litrų 100 km. Apskritai, pasirinkimas visiems.