Diferencialo blokavimas - visureigio gelbėjimo

Kiekvienas tikriausiai matė filmuotą medžiagą, kaip automobilis, tiesiog ant stogo padengta purvo, off-road audra. Purvo, vandens, uolų - viskas skrenda be pagal automobilį, bet ji atkakliai juda į priekį. Žinoma, tai gali ne kiekvienas automobilis. Iš įveikti off-road kloti aparato dizainas, sukant jį į Visureigis galimybė. Vienas iš tokių funkcija - užrakinti skirtumas.

Kokios dalykas yra tai, kad? Apskritai, nieko blogo jame. Kai transporto priemonė važiuoja tiesiai, visi vienu greičiu ratai. Tačiau būtina įvesti automobilį sukimosi kaip norma, pagal kurią jis tampa kitoks. Faktas yra tai, kad vidinis spindulys rato eina kelias mažesnis nei išorinės spinduliu.

Pasirodo, kad dėl tos pačios ašies ratai turi judėti skirtingu greičiu. Ir tai leidžia atlikti prietaiso, pavyzdžiui, diferencialas. Nesigilinant į savo konstrukcijos ypatumų, reikėtų pažymėti, kad skirtumas perduoda į ratus iš variklio sukimo momentą ir taip leidžia jiems suktis skirtingu greičiu. Tačiau esami skirtumai yra vienas bruožas - akimirka ateina, kur mažiau streso. Jei visi jų ratai išdėstytas ant bendrąja ašimi, yra toje pačioje traukos, perduotu iš variklio sukimo momento tarp jų, ir yra vienodai paskirstytos.

Bet jei vienas ratas bus ant slidaus paviršiaus ir pradeda slysti, tada jis bus perkeltas į visą laiką. Ir automobilis tiesiog nebus judintis, nes kiti ratai yra bendradarbiavimo su įprastu kelio paviršiaus, sukimo momento nedarys. Norėdami išvengti šios situacijos, ir suteikia diferencialo užraktą.

Jo esmė yra ta, kad sukimo momentas sukurtas variklis yra paskirstytos tolygiai ant visų ratų, kurie yra tame pačiame ašį. Yra įvairių įsikūnijimai tokių techninių sprendimų. Yra galimybė rankiniu būdu, kai įjungtas diferencialo blokavimo savo rankomis, naudojant specialų svertą. Yra automatinė užrakinimo galimybė, ji įsijungia, kai ratas pradeda slysti. Bet esmė nesikeičia - kai diferencialo užraktas užtikrina srautą sukimo momentą visiems ratams ir įveikti kliūtis.

Tai ypač paklausos bekele. Dauguma iš šių spynos įtraukti į off-road ir visureigiai. Jūs netgi galite pasakyti, kad spyna buvimas yra būtinas reikalavimas, kad transporto priemonė turi būti pripažinta Visureigis.

Tačiau yra ir kita spyna natūra, kuri turėtų turėti realią visureigio. Šis vadinamasis fiksavimo centras diferencialą. Tas faktas, kad visureigio dažniausiai naudojamas keturių ratų pavara, tai yra, jo galia iš variklio, yra paduodama į visų ratų. Paprastai, perdavimo langas naudojamas šiam tikslui, per kurią sukimo momentas yra pasiskirstęs tarp priekinės ir galinės ašies.

Bet vien tik keturių ratų pavara yra ne išsigelbėjimas. Čia gali būti pati situacija, kuri atsiranda, kai ratas nugara. Jei pradedate slysti už vairo, visa esmė yra perkeliamas į jį. Kai zabuksuet priekinį ratą, galinis negalės padėti įveikti kliūtis. Čia tai padeda interaxle užraktą. Įjungus jį laiko priversti jį tolygiai tarp ašių, galiniai ratai, kai slydimo priekinio padės įveikti kliūtis, ir atvirkščiai.

Diferencialo blokavimas yra privalomas reikalavimas keturratis ir leidžia jums įveikti kliūtis ir nelygumus kelyje. Į bet blokuoja tipo nesant įveikti offroad tai tampa praktiškai neįmanoma.