"Fiat 600 - iš miesto automobilio gimimo

Sunaikinta pokario Italijos ekonomika buvo gana kuklus potencialą ir naujos populiarios automobilio modelį spaudai buvo nelengva užduotis. "Fiat 600 pradėjo tuo metu vienoje iš Italijos pokario" ekonominio stebuklo "simbolių. Šis automobilis buvo gaminamas pakankamai dideliais kiekiais, po jos debiuto Ženevos automobilių parodoje 1955 m.

Mažas utilitarizmo "Fiat, vadinamas Seicento, laimėjo itin sėkminga keletą mėnesių. Paklausa yra didesnė nei gamybos pajėgumų, o pirkėjas gauna automobilį laukimo laiką buvo metais. Strateginis sudedamosios dalys sėkmė tapo konkurencinga kaina, originalus pasirodymas, ir gana erdvus interjeras. Visa tai, kartu su santykinai žemos tuo metu kuro suvartojimas padarė automobilis populiarus ne tik Italijoje, bet ir toli už jos ribų.

Fiat 600: specifikacijos

Kas yra toks puikus šis modelis? Fiat 600 Seicento 1955 metai - kompaktiškas miesto automobilis su monokoko kūno ilgis tik 3,2 m, su į 4-cilindrų benzino galia vieneto talpa 21,5 litrų gale. a. Transporto priemonė buvo įrengta hidrauliniais būgniniais stabdžiais ant visų keturių ratų. Unikalus tuo metu nepriklausomo suspensijos dujų amortizatorių naudojamų spyruoklės, kuris taip pat tarnauja kaip stabilizatoriaus kūno. pavarų dėžė turėjo keturis etapus - Trys sinchronizuoti perdavimo ir kurti atsargines kopijas. Sankabos - vieno disko, sausas. Variklis - linijinis, keturių cilindrų, skysčiu aušinamas.

Aušinimo sistema buvo naudojama šildymui salone. Kai kuriuose įgyvendinimuose, nustatyti papildomą galinį radiatoriaus. Visose "Fiat 600" Techninės specifikacijos atitinka pažengusiems. Pavyzdžiui, generatorius buvo naudojamas su išoriniu kontrolės ir baterijos uždegimo sistema. Maksimalus greitis svyravo nuo 95 km / h, modifikacija-line variklis 633 cc iki 110 km / h su variklio versija 767 cm³. Toks variklis pradėjo būti naudojamas po modelio atnaujinimo 1960 m. Automobilis buvo gana padorus vėdinimo sistema.

plėtros Seicento

Praėjus metams po pateikimo, 1956, buvo išleistas modelis su minkšta lankstymo viršuje, taip pat šešių vietų versija Fiat Multipla 600. Tai buvo pirmtakas šiandien mikroautobusai. Multipla Puikus bruožas buvo tas, kad, jei reikia, viena iš trijų sėdynių eilių lenkimas, sukant automobilį į mini-sunkvežimis.

"Fiat 600 parduodami nepaprastai greitai. Milijoninis automobilis kopija buvo įgyvendintas 1961 vasario mažiau kaip po šešerių metų serijinės gamybos. Tuo metu, gamintojo prašymu, surenkamų transporto priemonių suma sudarė 1000 vienetų per dieną. Šiek tiek daugiau nei 2,6 mln vienetų iš viso buvo pagaminta tik Italijoje. Automobilis buvo atšauktas iš rinkos 1969 metais, tačiau ir toliau gaminti savo skirtingas versijas užsienyje. "Fiat 600, iš kurių nuotraukų jau dabar turi daug priežastis šypsena, tuo metu buvo laikomas prabangus transporto priemones.

Gamyba Europoje

Ispanijoje, modelis 600 buvo gaminamas pagal prekės SEAT nuo 1957 iki 1973 m. Iš viso pagaminta apie 800 000 transporto priemonių, kurios buvo eksportuojami į beveik visų Vakarų Europos šalių, taip pat Centrinėje Amerikoje ir Afrikoje. Susiję gaminamas įvairių modifikacijų pradinio 600-ojo modelio, iš kurių kai kurie pagerinti charakteristikas. Specialūs versijos SEAT 600 buvo kabrioletas Descapotable ir brangiau komercinė versija - Formicheta.

Italijos miesto automobilis buvo labai populiarus buvusioje Jugoslavijoje. Gamykloje Zastava Kragujevac analoginio originalo modelį, vadinamą Zastava 750/850 buvo gaminamas iki 1985 m. Jugoslavijos automobilis buvo keistas keletą kartų, daugiausia rūpinosi, kad variklio dydžio ir galios padidėjimą.

Gamybos Pietų Amerikoje

Iš Pietų Amerikos automobilių populiarumas buvo toks didelis, kad šio modelio iš Italijos ir Ispanijos importo neapėmė visą paklausą, o 1960 metais atidarė gamybą trijose šalyse - Argentinoje, Čilėje ir Urugvajuje. Kaip dėl kitų užsienio įmonių, Pietų Amerikos "Fiat skiriasi nuo originalo. Jie įrengė 32-hsilnye varikliai, metalinės chromuotos dalys buvo pakeisti plastiko. Nepaisant to, kad Urugvajuje ir Čilėje, gamyba truko neilgai, Argentinoje, klausimas tęsėsi iki 1982 m.