DSG dėžė - atsiliepimai. Robotised pavarų dėžė DSG - prietaisas, veikimo principas, kainos

Kaip žinote, pasaulyje yra tik keletas tipų transmisijomis - mechaniniai, automatiniai, automatiniai ir CVT. Kiekvienas iš jų išsiskiria savo dizainu ir funkcijos. Tačiau prieš keletą metų, vokiečių inžinieriai sugebėjo sujungti "mašina" su "mechanika". Kaip rezultatas, šis išradimas buvo pavadintas langelį DSG. Tai yra perdavimo ir kokios funkcijos ji turi? Visa tai vėliau šiame straipsnyje.

ypatybė

DSG ratų yra mechaninėms transmisijoms tipo ir gali būti apskaičiuojama remiantis 6 arba 7 greičiu. Tai Checkpoint nurodo tiesioginių perjungimo dėžės forma. Jis turi savo automatinė pavarų dėžė greičiu ir dirba dviem sankabos.

paskyrimas

Šio elemento funkcija yra sklandžiai perjungti pavaras nenutraukiant galios srauto. Dėl savo specialios konstrukcijos (prietaisas bus aptarta toliau), ji pasižymi dideliu vartotojų savybių nei tiptronic pavarų ir kitų rūšių. Po DSG pavarų dėže suteikti automobiliui dinamiškesnį pagreitį ir degalų ekonomija.

rūšis

Kaip anksčiau sakėme, šis įrenginys gali būti septynių arba šešių. Kilmė Transmisijos tipas dažnai įdiegta mažo galingumo automobiliams (lengvųjų automobilių ir paprogramių) nuo variklio sukimo momentas yra mažesnis negu 250 N / m. Ši mašina B, C ir D klasės. Skirta šešių DSG pavarų dėžė yra skirta perduoti sukimo momentas iki 350 N / m ir dažniausiai montuojamas ant pilno dydžio SUV ir kitų transporto priemonėms su galingais varikliais.

prietaisas

Nepriklausomai nuo greičiu skaičius, automatinė pavarų dėžė DSG turi tą pačią struktūrą, kuri apima šiuos elementus:

• pagrindinis perdavimo;
• skirtumo;
• karterio (korpusas);
• dviguba sankaba;
• dvigubos masės smagračio ;
• dvi eiles perdavimo;
• kontrolės sistema.

Kaip matote, dėžutė 7 DSG turi beveik tą pačią struktūrą kaip normalių "mechanika", su tam tikrų elementų, išskyrus. Tarp jų turėtume pabrėžti šią detalę kaip dviguba sankaba. Būtent šis elementas atlieka jėgos perdavimo funkciją nuo variklio į I ir II serijos įrankius. Dedicated šešių perdavimo sankaba atlieka pagrindinį disko vaidmenį. Paskutinis prie smagračio per priekinė stebulė. Be to, sukimo momento perdavimo uchuvstvuyut 2 multidisc sankabos, kurios yra susijusios su net ir nelyginis perdavimo eilučių per stebulės. Septynių laipsnių DSG pavarų dėžė yra paprastesnis - yra 2 įprastinis trinties sankaba. Tai užtikrina sklandų pavarų įmanoma perkeliant su mažiausiai apkrovos ant variklio.

Iš dvigubos sankabos, kuris jungia langelį į variklį, ir yra pagrindinis bruožas šių transmisijų tipų buvimas. Kas įdomiausia, iš kurių vienas veikia perjungimo greitis net, o antrasis - keista ir atbulinės eigos jungiklis. Taigi, kai automobilis važiuoja į greitėjimo pirmą pavarą, antra pavara jau akimis. Tai reiškia, kad Split laikas pereiti nuo vieno greičio į kitą yra sumažintas kelis kartus. Labai svarbu sportiniams automobiliams. Beje, pirmieji egzemplioriai DSG dėžės buvo išbandyta Vokietijos automobilis "Volkswagen Golf" ir tada "DSG tapo dirba" Skoda "," Mercedes "ir daugelis kitų užsienio automobilių.

Skirtumai tarp šešių ir semidiapazonnymi PPC

Būdingos skirtumas duomenų perdavimo - iš alsuoja aliejaus kiekis, kuris skatina koordinuotą darbo įrankius korpuso viduje. DSG-ratų 6 turi sankabos greičiai "šlapio tipo", ty visa tai remiantis naftos laikas. , Reikalingos skysčio reikalingą normaliai CPT tūris yra apie 6,5 litrų. Kalbant apie finansines išlaidas tokio perdavimo operaciją galite braukti sau vairuotojas. Todėl, daugeliu DSG dėžės (tai yra 7-greičio) mova "sausas" tipo. Iš viso šiam poste yra pakankamai užpildyti 1,7 litro aliejaus. Dėl šios padidėjusios degalų taupymą ir energijos sąnaudų. Beje, naftos siurblys tokiose dėžėse nėra hidraulinė ir elektrinė.

DSG pavarų dėžė - motoristai atsiliepimai

Remiantis informacija, kuri buvo įtraukta į peržiūrą, dauguma vairuotojų vertiname perdavimo efektyvumą. Tai yra laikas pereiti pavaras sumažinamas taip, kad DSG darbas gali būti palyginti su CVT (nepertraukiama reguliuojama automatinė pavarų dėžė). Be to, vairuotojas nesijaučia įvairių iškilimų ir garsus, kuriuos gali sukelti dirbant su paprastų "mechanika" arba "automatinis". Ir jei DSG ir "kicking", tai tik tada, kai įjungta atbulinės eigos pavara ir staigiai paspaudus akseleratoriaus pedalas.

Pagrindiniai privalumai

Kas kita yra gera "DSG pavarų dėžė? Atsiliepimai automobilių savininkų sako, kad degalų sąnaudos niekada peržengia normos. Nuo pradžių šis langelis įrengiamas tik Vokietijos "Golf", apsvarstyti ekonomiškumo klausimas buvo jo pavyzdys. Vidutinis varikliu, kuris pateikiamas kartu su automobiliu, su savo 122 arklio galia gali būti išleista "šimtai" mažiau nei 5,9 litro benzino. Tas pats variklis įrengtas įprastų "mechanika", išeikvojo apie 6,3 litro degalų. Kaip matote, kaina skirtumas yra, ir nemažai. Bet ne tik tai, kad skiriasi DSG pavarų dėžė. Atsiliepimai vairuotojų teigia, kad į dvigubą sankabos variklio išteklių didėja akivaizdoje beveik dvigubai darbo dalių nepatiria tokio šoko, kaip ir įprastiniu perdavimo.

DSG taip pat būdingas didelis surinkimo kokybė ir palaikymą. Statistika rodo, kad tokio perdavimo automobilių pardavimai Europoje išaugo beveik 30 proc. Ateityje Europos gamintojai planuoja toliau didinti šį skaičių.

Sprendžiant pagal atsiliepimus, pagrindinis privalumas yra tai, DSG pavarų dėžė. Pagal bandymų rezultatus, budėjimo režimu PPC yra tik 0,08 sekundės. Be to, dėka dvigubos sankabos variklio beveik nepraranda savo galios, ir todėl veikia visu pajėgumu. Šiuo atveju vairuotojai sako galimybę išjungti langelį važiuojant nuolydžiu (kaip "neytralke" už mechanine pavarų dėže), taip sumažinant bendras kuro sąnaudas.

Na, paskutinis geros kokybės CPR - tai jo svoris, kuris yra 70 kg. Tradiciniai automatinės transmisijos sveria daug daugiau nei perdavimo DSG.

Pagrindiniai trūkumai

Kas yra 7 DSG pavarų dėžės problemas ir trūkumus? Apskritai, vairuotojai apibūdinti šį perdavimą iš teigiamos pusės, bet atkreipti dėmesį į mažus trūkumus. Tarp jų - didelės išlaidos priežiūrai. Remontas DSG dėžės Rusijoje gali atlikti tik specialios stotys. Pagal savo konstrukcijos ypatumų, tai Checkpoint reikalauja specialių įgūdžių ir žinių surinkimo ir išardymo ir specialistus, kurie žino daug apie šių dėžių, nėra labai daug. Vis dėlto, šis langelis yra labai brangu gaminti. Todėl transporto priemonės, kurių perdavimo stovi 500-1000 dolerių brangiau nei, pavyzdžiui, mašinos su mechanine pavarų dėže.

išteklių

Kiek yra DSG pavarų dėžė? Atsiliepimai automobilių savininkų sako, kad vidutinis tarnavimo laikas nuo dviejų šimtų tūkstančių kilometrų, kad perdavimo. Po to perdavimo yra taisomas. Dažnai keitimas sankaba, kuri visada prisiima didžiulius krovinius.