"Banditas", - motociklų entuziastai SHARP pagreičio

"Suzuki", Japonijos automobilių gamintoja įmonė, sukuria tiek unikalius automobilius ir gražus motociklus. "Banditas", - motociklas, kuris buvo gaminamas nuo 1989 iki 1997 m. Tačiau iki šiol, tai yra labai populiarus savo klasėje.

Modelis gavo tokį neįprastą vardą iš būdingą elgesį kelyje. Tai gana galingas ir manevringas, ir lengva valdyti. Tai puikus sprendimas iš didmiesčio, kuris nusprendė pirmą kartą ne iš dviračio rato gyventojų.

Dviratis - puikus tvarkymo savybės, palyginti su tais, klasėje geriausias. Stabdymo ir tvarkymas yra pajėgi konkuruoti su sporto modelių, tuo pačiu metu, mašina idealiai elgtis ant miesto keliuose.

Įranga

Motociklu "banditas 400" skiriasi agresyvią nuotaika variklį, patikimą stabdymo sistemą, standi pakaba, keturių cilindrų, aušinamas vandeniu, montuojamas ant rėmo.

motociklu variklis buvo paimta iš sportbike GXZ-R400, ir tokiu būdu užtikrinama tokį sprotiškumą ir jėgą.

Mes dviratis suvirinti vamzdinį rėmo, užtikrinant stabilų veikimą dideliu greičiu, esant didelei galios.

Ant galinio šoko yra prieinama, kuris apsaugo nuo purvo ir ankstyvos susidėvėjimo korpusas.

"Banditas" ir "Honda CB 400

Palyginti su jo japonų draugui "Suzuki Bandit" labiau dinamiškas, jie yra lengviau valdyti. Be to, šis dviratis yra pigiau, o rinka galite rasti visas reikalingas detales. Dviračių nuspėjama, suteikia įžvalgų, kaip jis elgsis kelyje.

Tai dviratis skirtas žmonėms, kurių aukštis - ne daugiau kaip 170 centimetrų.

patogumas

Sėjamoji gali būti nepatogu aukštiems žmonėms, nes jie yra sunku sutalpinti. Keliai gali būti ne iš kuro bako lygio, o kartais didesnis. Matyt, japonai iš pradžių sukūrė modelį už vidaus rinką, neskaičiuojant dėl Europos "milžinų".

Šis teiginys patvirtina minkšta pakaba, kuri yra akivaizdžiai tinka Japonijos keliuose. Todėl perkant dviratį, tai gali būti protinga pakeisti amortizatorius skysčio daugiau klampus, ir įdiegti papildomą spyruoklę. Bet galinės pakabos galima reguliuoti suspaudimo spyruoklės.

Stabdžiai veikia gerai. "Banditas", - klasikinis motociklas. Tai optimalus modifikacija dviratį už priimtiną kainą. Tarp "japonų" kainuos jam gali konkuruoti nebent Honda CB-1.

techninės charakteristikos

Variklio operacija gali būti sunku "žemesnių klasių", nes pirmą pavarą, bet įjungus devynių tūkstančių sūkių variklis išpirko priekį "Bandit". Motociklas tada sunku išlaikyti pusiausvyrą, ypač šiuo metu manevruoti. Dėl tos pačios priežasties nepatogu judėti dviračiu eismo.

Bet tai buvo toks dramatiškas pagreitis daug dviratininkų ir pan, kai tiesiu keliu tai galima palikti visą vangus juda transporto priemonės.

akseleratoriaus rankena pagaminta nedidelė pažanga. Todėl taip pat reikia sklandžiai koregavimo greičiu. Akceleracijos kartus, kad stabilizuoti patikima pavarų dėžės judėjimą, nes visi perdavimo pereiti sklandžiai.

Visos šios savybės dviratininkų priprasti labai greitai, o "plaukioja" jausmas paneigia visas nepatogumų, kurie buvo nuo eksploatacijos pradžios.

istorija

Pirmasis motociklas buvo išleistas 1989 metais. Ir pirmieji baikerių važinėti jis pradėjo 1991 metais mūsų šalyje.

1989 metais, "Suzuki Bandit" turėjo juodos ir raudonos spalvos su pilku cilindrų galvutės, baltos ir rudos diskų priekinės šakės. Jis turėjo 59 arklio galių ir 398 kubinių metrų. Maksimalus greitis dviračiu sukurta iki 190 kilometrų per valandą.

Kitais metais atėjo prabangų versiją su patobulinta pakaba. Modelis buvo sidabro mėlynos spalvos, su sidabro šakute ir poliruoti skydai variklis.

ten buvo antra serija "Red vadovai" 1991 m. Jie skyrėsi nuo ankstesnių "gray-" varikliu, kuris keitėsi dujų paskirstymo fazės, plečiasi, dėl kurių smarkiai padidėjo galia aštuonių tūkstančių revoliucijų. Tai yra tai, ką padarė populiarus "gauja".

Dviratis tada tapo masiškai eksportuoti į Europą. Įdomu, kad japonai net šiek tiek modifikuotas versijas kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, spalvų ir normalizavimo elementų. Kalbant apie statybos, tada, pavyzdžiui, Vokietija motocikluose įmontuoto 50 arklio galių pajėgumą ir sukamaisiais galinio vaizdo veidrodžius, ir Jungtinėje Karalystėje, pateikto su vienu diskiniai stabdžiai ant priekinio rato.

Nuo to laiko, buvo galima užsisakyti specifikacijų įvairovė atskirai.

1993 metais, Japonijos įstatymai pasikeitė motociklus su vienetu iki keturių kubų turėtų turėti įgaliojimą 53 arklio galių. Todėl dizaineriai buvo priversti įmanoma apriboti 180 kilometrų per valandą greitį, o likti 53 žirgų.

1995 metais iš pagrindinių pokyčių modernizavimas turėti įtakos motociklo išvaizdą, žymiai pagerino dizainas.

Variklis išliko nepakitęs, tačiau Važiuoklės ir palengvino sumažintas bazės.

Šiuo atveju, padidėjo komfortas, nes po vairuotojo sėdyne įrengta džiovykla 4 litrų.

išvada

Apskritai, mes galime daryti išvadą, kad ant motociklo "Bandit" kaina yra santykinai mažas. Šiandien, priklausomai nuo valstybės, modelių Paskutinio dešimtmečio pabaigoje iš 80 000 iki 150 000 rublių. Jie turi puikią dinamiką, todėl dviratis labai patraukli pradedantiems motociklininkams.

Tuo pačiu metu jį gauti šiandien geros būklės, jis yra problemiškas pakankamai, bet rasti, kad reikia nuolat stebėti rodiklius, pavyzdžiui, žvakių puodeliai, priekinės šakės, grandinės įtempiklis , ir pan.