Motociklų Yamaha FZX 750: Aprašymas, tiuningas ir atsiliepimai

Motociklų Yamaha FZX 750 turėjo vieną kartą padarė daug triukšmo. Neįprastos net senosios mokyklos kampinis išvaizda padarė jį atpažinti ir unikali savo kelią, bet netapo pagrindinis bruožas šio dviračio. Jis buvo iš karto vertina tie, kurie neturi išvyti. Trumpai tariant, jis atrodo ne taip, kaip užkariautojas Greitkelių pajėgi gydyti Ratų dulkes užmirštas priešininkus. Tačiau Yamaha FZX 750 - tikrasis karalius kelyje.

Mažas istorinis ekskursas

Modelis buvo gaminamas 1985-1994. Jis buvo pastatytas ant variklio nuo pagrindu Yamaha FZ750. Gamintojas deforsirovan jam, kad leido padidinti esant mažoms apsukoms sukimo momentą. Pagrindinis bruožas šios variklio - 5 vožtuvai kiekvienam cilindrui. Iš pradžių buvo manoma, kad YAMAHA FZX 750 liks šalyje. Tačiau vėliau pradėjo gaminti modelius JAV rinkoje, kurioje buvo vardas Fazer pavadinimas. Amerikos versija buvo variklis su 50 kubinių metrų daugiau talpos. Tačiau dėl techninių savybių, ji yra šiek tiek prastesnės "japonų". Klasikinis dregster, vienijanti detalės Drogowiec ir sportą, Yamaha FZX 750 vėliau tapo legendinis įpėdinio prototipas - motociklas Yamaha V-Max 1200.

elgesys

Išvaizda apgaulinga, o tuo atveju, FZX 750 ypač. Jo charakteris kelyje gali atnešti nepatyręs pilotas, žili plaukai. Tai reali suteneris ir sukilėlių. "Vilkas avies kailyje", - juokauja apie tai savininkai, nebuvo teisingai. Pagal savo kuklios striukė tikrai pranoksta sportinio motociklo širdį. Jo profilis - didelio greičio, lenktynių ir tolimojo susisiekimo.

"Dabar yra ne", - liūdnai atsidūsta senus dviratininkų, kurie vienu metu buvo laimė gauti motociklą šios serijos. Iš tiesų, tarp šiuolaikinių dviračiai motociklo Yamaha FZX 750 neturi analogų. Mes negalime pasakyti, kad jis buvo prieš savo laiko ir tapo geriausias pasaulio dregster. Tačiau jos unikalumas yra neabejotina. Kadangi tikrieji žinovai atsargiai gydyti savo Iron Horse, nėra nauja, prokolesivshim daug kilometrų. Bet tai dviratis gali tapti tikru ilgalaikių gyveno su kruopščiai prižiūrėti ir sumaniai tvarkymo - iš savo ištvermės šaltinis yra labai didelė. Be to, Yamaha dalys dabar yra beveik visur.

charakteristikos

Dviratis turi šias funkcijas:

Su šia lentele, galite gauti išsamų vaizdą apie motociklo.

Savybės jėgainėse

Iš pradžių, dviratis turėjo 6 pavarų transmisija su ir pradėjo išduodamas 5-ių 1990 m. Kai jis buvo sukurtas, buvo nuspręsta sumažintos galios variklį, kuris yra, kodėl jis buvo šiek tiek pasiklydęs galia, bet sukimo momentas laimėjo. Tai ypač pajuto esant mažoms apsukoms. Įsibėgėjimas iki 100 km / h per mažiau nei 4 sekundes laikomas puikus rodiklis net sportklassa modeliai. Tai leidžia motociklo Yamaha FZX 750 pertrauka toli į priekį, jau pradžioje savininkas. Greičiu galimybes, iki 220 km / h, užtikrinti, kad švino per visą kelią. Motociklų turi nedidelį apetitą - nuo 6 iki 9 litrų, priklausomai nuo sąlygų ir važiavimo stiliaus. Pasak kai kurių savininkų, šis motociklas turi aprūpinti daugiau įspūdingų kuro baką padaryti Dalnoboy prieinama.

važiuoklė

Kaip ir pridera motociklas, kuris yra skirtas agresyvaus stiliaus važiuojant dideliu greičiu, Yamaha FZX 750 yra aprūpintas pakankamai galingas būdas. Priekinės šakės yra (nuo 39 mm), galinčiais pnevmopodkachki. Tai leidžia reguliuoti tai yra pakankamai plonas. Galiniai amortizatoriai turi santykinai mažą laisvą insultas - 10 cm.

stabdžiai

Pasak savininkų, daugelis modelių motociklams Yamaha tiekiamas su pakankamai įspūdingas stabdžiais. "Phaser" šiuo atžvilgiu, deja, yra ne išimtis. Stabdžių sistema yra patikima ir paprasta, bet nieko ypatingo pasigirti. Atsižvelgiant į beveik 100-ies monstras atveju lengvai pagreitina iki 220 km / h, jis gali žaisti žiaurus pokštas pilotas. Kuo daugiau, kad dviračio svoris yra pakankamai didelis.

Galinis diskas su 2-stūmoklio suporto. Jis atlieka pagrindinį krūvį. Prieš viskas yra ne taip rožinis - kuklios ratai 267 mm. Atsižvelgiant į tai, dinamika ir pobūdis Yamaha FZX 750, tai mazgas yra aiškiai reikia tobulinti. Mašina turi dar vieną silpną tašką. Nuosava padanga ant dviračio dažnai tampa viena iš pirmųjų objektų tiuningo kaip agresyvaus važiavimo stiliaus, visiškai su kuklus stabdžių sistema - raktas į greito susidėvėjimo padangos viršelio.

pilotas ir keleivis komfortas

Šio modelio savininkai dėmesį, kad klasikinis tinka yra patogus ir ergonomiškas. Net ilgą kelią kūnas neteka ir negadina, kuris pašalina būtinybę dažnai sustoja sušilti. Sėdynė yra įrengta su amortizatorių. Tai suteikia pilotas galimybę lengvai nuslysti mažų trūkumų grindinį be juos pastebiu. Aš rūpinosi gamintojas ir keleivių komfortas - gana erdvi sėdynė, suprojektuota už jį, už kurio yra turėklas. Vienas iš dizaino savybių, būdingų šiam modeliui, yra speciali forma balno priekyje. Tai skaidres per rezervuarą, kuris yra labai teigiamą poveikį vairuotojo komforto ir smarkiai stabdant. Pilotai nėra griauti priekį iš inercijos, kaip kartais atsitinka.

Galimybė tiuningo

Pagal šiandienos standartus, šio dviračio dizainas turi darbą. Jis tiesiog neturi nieko, nes tai būtų prilipo prie akies. Tikras meistras gali duoti išraiškingas asmenybės bruožai net senosios mokyklos išvaizdą. Jeigu jūs įtraukėte aptako ant motociklo, priekyje ir tvarkinga atrodys daug ekologiški. Patiria modernizavimą ir šviesą. Kampinis, beveik kvadrato žibintas pakeistas į labiau modernus.

Kai siekiame suteikti dviračiu daugiau sporto funkcijų. Žinoma, šiuo atveju, pirmas dalykas pakėlimu stabdžius. Dažnai dizaino idėja dirbti šia kryptimi veda į tokius pakeitimus, didelių sparnų ratai, atsikratyti galinį sėdynės. Sportas motociklų lauktuvės įdėti siekiant įgyvendinti vėjui funkcija dideliu greičiu. Remiantis "Phaser", galite kurti ir motociklai kitų stilių, pavyzdžiui, ar nuogą Sportas Ekskursijos. Yamaha originalios atsarginės dalys dabar parduodami visame pasaulyje, kuri atveria nuostabų galimybes tiuningo.

kainų politika

Yamaha FZX 750 - motociklų neįprasta ir prieštaringas. Ir tinka tai dar ne viskas. Šiandien, po daugelio metų į tą dieną, kai jis buvo paimtas iš gamybos, tai nėra taip lengva rasti. Nauji modeliai parduodami ten seniai, tačiau antrinėje rinkoje, šis modelis yra plačiai atstovaujama. Vidutinė kaina diapazonas: apie $ 2000-3000, priklausomai nuo techninės būklės išleidimo, ir ar buvęs savininkas keliauti vidaus kelių atsitiko, ar jis bando gyventi atokiau nuo jų. Norėdami pradėti, pridėti sumą jūs turite investuoti į dviratį iš karto po pirkimo kaina. Pavyzdžiui, jums gali tekti naujas padangas ant motociklo.

Nuomonės savininkai apie tai, ar gauti už dviračio rato pradedantiesiems, labai iškalbingas. Šis įrenginys yra personažas gali būti per sunku tiems, kurie neturi už įspūdingą vairavimo patirtį. Ir pirkti neskubantis čiuožimo aplink miestą yra tiesiog nepraktiška - tai yra daug tyliau ir ne mažiau gražūs motociklai.