Apžvalga motociklo Yamaha FZR 1000: funkcijos, veiklos ir atsiliepimai

FZR-1000 - tai motociklas, kuris padarė didelį indėlį į naujos kartos Superbikes "Yamaha» sukurta: YZF 1000 Thunderace ir YZF R1. Pradžioje 90-ųjų, jis tapo legenda, tai eiti ir jį myliu dar.

Motociklų dešimtmetį

Superbike, kuris vadovavo bendrovei "Yamaha" su sporto dizaino priešakyje, buvo išleistas 1987 metais pavadinimu Yamaha FZR 1000. Tada automobilis turi maksimalus greitis per 250 km / h ir 1989 modifikacija, vadinama motociklų dešimtmečius, gali būti paspartintas iki 100 km / h mažiau nei 3 sekundes. Jo maksimalus greitis viršija 270 km / h. Su tokių savybių bet dviračiu būtų didelė paklausa, todėl gamyba tęsėsi.

1989 metais, gamintojas pagerėjo charakteristikos Yamaha FZR 1000, didinant darbo tūrio variklio su 1002 cm ³ ir pridėti elektroninius valdiklius išmetamųjų vožtuvu. Sutrumpintas pavadinimas pastarąjį, EXUP, tapo plačiai žinomas slapyvardis motociklas. Nepaisant to, kad darbo tūrio variklį augimo, ji tapo labiau kompaktiškas ir 8 mm shorter dėl pakeitimų pavertimo cilindrų 35 °. Pakeistieji kampai ir dydžių vožtuvų, taip pat iš alkūninio veleno sinchronizacija. Dideli Karbiuratorius padėjo padidinti produktyvumą, buvo sustiprintas alkūninio veleno ir padarė daugybę kitų pakeitimų. Pridėti fondų naudingoji galia vidutiniu greičiu, o arklio galių sumą variklio galia padidėjo iki 145.

Unikalios, kad atsirado ant modelių nuo 1989, žinomas kaip EXUP, atstovaujamos servovarikliu, vairavimo išmetimo vožtuvą. Tai galima padidinti išmetimo vamzdžio skersmuo geriau kuro Esant didelei variklio greitis, ir apriboti ją mažu greičiu. Be to, važiuoklės buvo patobulinta ir pagerinta valdomumą motociklo, kuris užtikrino populiarumo EXUP sistemą kituose Japonijos Superbikes.

Rėmas 1989 (dabar vadinamas "Delta 2 langelis), naudojant variklį kaip pakrauta elementas. Dingo dugno vamzdžiai, kuris pakeičia patikimas tvirtinimo cilindrų galvutę prie viršutinės dalies rėmo. Ši konstrukcija buvo radikaliai važiuoklės išdėstymo modelio YZF R1 pagrindas beveik 10 metų. Pavyzdžio 1987 18-colių galinis ratas buvo pakeistas 5,5h17-colių ir 17 colių visą buvo pratęstas iki 89 mm. Standartiniai stovai padidėjo skersmuo kištukai 2 mm - iki 43 mm. Kiti pakeitimai buvo daugiau subtilus, bet ne mažiau vertinga: priekinės ir galinės ašys ir šarnyro kaiščio švytuoklės buvo padidintos skersmens ir tapti tuščiaviduriai. Šis stabilumo stiprinimas ir padidino apkrovą ant aštrių posūkių. Specialiai sukurta šiame modelyje "Pirelli MP7S padangos buvo pavadintas geriausias kada nors įrengti ant motociklo, ir, atsižvelgiant į vartotojų nuomonę, nėra priežasčių nesutikti. 1987 FZR buvo įrengta "Dunlop" padangos Japonijoje, kur sankaba buvo mažesnis nei trintuko, o jo gyvenimas buvo apie tą patį. Vartotojai, kurie bandė skirtingų padangų gamintojus, radialinės ir įstrižinės, neradau nieko geriau "Pirelli", bet pasakiškai brangios, GP kokybės, britų padarė Dunlop D364. Savininkai įspėja, kad dviratis yra labai jautri padangų nusidėvėjimo ir bando atsistoti ant pabaigos, jei galinis protektoriaus dėvi daugiau nei pusė.

Bet patobulinimai nesibaigia ten. 1991, paketas buvo baigta iki pakeitimo Yamaha FZR 1000 RU, pasižymi statesnis apverstą šakės tipas. Naujausi patobulinimai buvo atlikti 1991 ir 1994 metais ir tada, 1996 metais, FZR1000 buvo pakeistas modelio YZF 1000 perkūnas Ace.

konkursas

FZR-1000 buvo pristatytas 1987 metais kaip sporto motociklą. Jis buvo savo klasėje valdomumą ir veiklos Delta dėžutė technologijų ir 5-vožtuvas cilindrų variklis dizaino Pradžios vadovas. GSXR 1100 buvo pigiau, bet jo pasirodymas buvo ne taip įspūdingai. Vėliau, 90-ųjų, ji buvo įkurta kuris galėjo atsispirti FZR-1000 CBR900 Fire Blade,. Tarp šių motociklų konkurenciją tęsė modelių "Yamaha YZF R1» ir «Honda CBR1000RR» formą.

Pirmasis 4-taktų

Yamaha FZR-1000 Pr modelis yra reikšmingas, kuri pažymėta perėjimą nuo 2 iki 4-taktų sporto motociklų. Šis pokytis sukėlė naujos kartos aukštos kokybės didelių dviračiai, kurie buvo naudojami lenktynių technologija "Yamaha" kompanijos. Pradžios pirmą kartą buvo įvesta į tuo IFMA automobilių parodoje visuomenei Kelne (Vokietija) rugsėjo 18, 1986 ir toliau sėkmės jo pirmtakai KP 350 ir KP 500.

išorinis

1989 metais, "Yamaha" pakeitė savo didžiausių sporto dviračiu struktūrą ir jis visiškai pasikeitė. Nauja sportbike atrodė mažesnis, lengvesnis ir mažesnis, tačiau radikalių patobulinimai atsiranda vairavimo metu. Sėdynės dviratis buvo pertvarkyta ir tapo platesnis, daugiau ergonomiškas ir patogiau.

Pasak daugelio, jis pasirodė 1987 Yamaha FZR 1000 buvo geriausias prieinamas modelis su variklio darbinis tūris 1000 cm ^3. Dideliems eksterjero dizainas nebuvo padaryta, išskyrus pakeisti lempas 1991 ir 1992 ir 4-stūmoklio stabdžių suportas 1989 oro įsiurbimo sistema papildymas buvo patobulinta 1991 ir 1992-ojo versijas. Pastaraisiais metais, gamybos motociklų FZR dviviečiai žibintai originalus modelis buvo susigrąžintas, kuri buvo išsaugota iki klausimo pabaigos 1996

Įranga Yamaha FZR 1000 "Genesis"

Energijos šaltinis yra motociklo variklis su vandeniu aušinamas 989 cc tūrio. pamatyti. Jis palenkiama į priekį cilindrus ir DOHC. 20-vožtuvas formatas buvo įvesta modelio FZ750 du metus. Motorinės 130 l sukurta. a. sukamuoju dažnis 10000 aps / min, bet 1989 m, gamintojas padidėjo sistolinį širdies tūrį variklio darbą, leidžiantį 1002 cm ^{3 punktą,} kur maitinimo bloko pasiekė 145 litrų. a. 10.000 aps./min. Jis davė naujos modifikacijos EXUP vardą. Sistema, pirmiausia naudojami 4-taktų varikliams, padidino našumą ir sukimo momentas. Išmetamųjų dujų vožtuvas yra galios riba kontrolės sistema išmetamųjų dujų, kurios vis dar naudojami YZF R1 patobulintuose forma. Jis leidžia jums reguliuoti išmetamųjų dujų srautą pagal variklio apsukas.

patikslinimas

Specifikacijos Yamaha FZR 1000 yra taip:

• variklio darbo tūris 1002 cm ^3;
• Variklio tipas: in-line 4-cilindrų;
• ciklų skaičius: 4;
• tūris: 145 litrų. a. (105,8 kW) esant 10 tūkstančių apsisukimų / min .;
• vožtuvų skaičius per cilindro 5;
• Starterio: Elektrinė;
• Pavarų dėžė: 5 greičių;
• masė be kuro: 214 kg;
• Sėdynės aukštis: 775 mm;
• Priekiniai stabdžiai: Dvigubas disko;
• Galiniai stabdžiai: Vienas diskas;
• galios santykis masė: 0,6776 l. p. / kg
• pagreitis iki 100 km / h: 2.9 s;
• maks. greitis: 275 km / val.

Veiklos vertinimas

Superbike Yamaha FZR 1000 Savininkas Atsiliepimai vadinamas puikiai subalansuotas ir turi didžiulę galią. Važiuoklė yra visiškai pajėgi išlikti stabilus esant visiškai apkrovai, todėl kelionė malonesnis. Pasak vartotojų atsiliepimus, dauguma ji jiems patinka tai labai lengvas ir manevringumo. Dėl savo geografinės padėties, esant 45 laipsnių kampu cilindro ir santykinai mažo aukščio sėdynės dviratis atrodo geriau nei naujos R1, nors tai yra 23 kg sunkesnis. Mašina yra labai paprasta naudoti ir turi labai patenkinamą pagreitį. Vairuotojas lygio FZR-1000, jei lydyto su motociklu, kuris suteikia jam jaudulį. Dėl kitų šiuolaikinių sporto Superbikes gali tik važiuoti, bet tai nėra taip patogu. Bet kas greitai juda, būtina kuo greičiau sustoti, ir FZR-1000 ne problema, kad taip nėra. Tvirtas motociklų stabdžiai kiekvieną kartą bus patikimai atlikti savo darbą. Variklis pradeda "verkti", kai jis pasiekia 7000 r / min, o visi judantys objektai kelyje negalės aplenkti jį visu pajėgumu. 20-vožtuvas Inline 4 cilindrų variklis Yamaha - vienas iš labiausiai patikimas kada nors sukurta, todėl jūs galite saugiai eiti į kelionę.

kaina

Motociklų šio modelio savininkai yra labai gerai prižiūrimi, todėl lengva rasti kopiją, kad bus puikiai atrodo ir vairuoti. Jei savininkas turi pilną istoriją, automobilių priežiūros rida atrodo patenkinamas, būtina atsižvelgti į tai įgyti galimybę. Dėl savininkų konsultacijos, ir įsitikinkite, kad padangos yra geros būklės, nes jie ne taip sportbikes yra patvarus ir yra brangūs. Yamaha FZR 1000 1995-1996 GG. išdavimas kainuoja apie 4-4.3 tūkstančiai žmonių. 1987-1988 JAV dolerių. - kažkur apie $ 2,5 tūkst, bet verta pirkti, jei rūpinasi juo ir jo funkcionavimo visiškai patenkinamas ..

išvada

Yamaha FZR 1000 1990 buvo laikoma geriausia gatvė dviratis. Tai buvo prestižinė savo: Superbike buvo labai greitas ir gražus ir pavyko, kaip niekas kitas.