Zhukovsky oro uostas - kaip ten patekti ir kodėl

Gandai, kad Zhukovsky oro bus taikomos rekonstrukcijos ir pradėti dirbti civilinės aviacijos, atsirado palyginti neseniai. Beveik po penkių metų darbo keleto didelių bendrovių - ir dabar, prieš vasaros Tikimasi, kad Maskva bus dar vienas, ketvirtas, pagrindinis transporto mazgas, gauti tarptautinius skrydžius.

istorija

Jis pasirodė 1941 metais ir iš pradžių buvo sukurti išimtinai kariniams ir kosmoso poreikius. Tada jis buvo vadinamas Ramenskoye ir tarnavo bandomųjų skrydžių. Vėliau jis buvo atimtas iš šios srities į Baikonūro krovininiu orlaiviu "Buran". Taigi, iki 1991 m, jis buvo čia atliko bandomuosius skrydžius iš beveik visų šalies sraigtasparnių ir kitų orlaivių. Formaliai, tai vadinama šiandien Ramenskoye, nors keli šaltiniai pranešė, laikas nuo laiko apie priimtą kaip oficialus pavadinimas planai, kurie yra naudojami kasdieniame gyvenime beveik nuo pat jo įkūrimo - Zhukovsky - pagal pavadinimą kaimyninės mieste.

galimybės

Apie 950 hektarų teritorijoje įsikūręs 2 takai, iš kurių vienas yra ilgiausias Rusijoje ir Europoje. Be to, yra automobilių stovėjimo vietos oro transporto priemonėse, angarus, sandėlius, įvairių techninių pastatų, skirtų su poreikių įvairovė. Apribojimai dėl orlaivių tipo ar prigijo svorį Ramenskoye ne.

Tačiau iki šiol, prasta infrastruktūra ir gana silpnas transporto prieinamumas negali būti laikomas Zhukovsky oro kaip ketvirtą aviagavani aptarnaujančių kapitalo poreikius. Viskas pasikeitė 2014 metais, kai investuotojai buvo rasta, kurie buvo pasirengę investuoti į "Ramenskoye" daugiau nei 10 milijardų rublių plėtrai.

modernus vartojimas

Pradedant nuo 1992 metų kas dvejus metus, sugauna garsus Zhukovsky oro MAKS, kuris yra per savaitę renka didžiulį skaičių - daugiau nei milijonas žiūrovų, norintiems pasigrožėti skrydžio demonstraciją, pažvelgti į senas orlaivių eiti į kelionę. Be to, čia, žinoma, ateina ir specialistai, ir atstovai didelių bendrovių pramonėje įvertinti naujus produktus ir gali sudaryti sutartis.

Nuo 2010 m, gerai du kartus per metus forumas vyksta čia, skirta vidaus inžinerinės pramonės, kuri patiko mažiau populiarumą lyginama su MAX, bet turi gana geras perspektyvas.

Tačiau Zhukovsky oro dešimt metų - nuo 1991 iki 2001 - buvo naudojamas pagal paskirtį, nors ir ne į platesnę auditoriją. Taigi daug pakuočių komercinių skrydžių emisija, tranzito orlaivių degalų buvo atliktas čia.

Tam tikru momentu, tapo aišku, kad miesto oro yra pakraunami į ribą, ir tiesiog negali susidoroti su kroviniu. Ir tada, be dalinės rekonstrukcijos esamų uostų, buvo nuspręsta pavesti kitam.

vieta

Taigi Zhukovsky oro uostas - kaip patekti į šį oro koncentratorius? Jis įsikūręs 20 kilometrų į pietryčius nuo sostinės. Manoma, kad kelias iš Kazanės geležinkelio stoties į vadinamąją Aviaekspress oro uosto užtruks ne daugiau nei valandą. Zhukovsky oro gali priimti ir vairuotojai, jos teritorijoje yra keletas automobilių stovėjimo aikštelių, kurių bendra talpa yra daugiau nei 10 tūkstančių automobilių. bus užtikrintas transporto prieinamumas, taip pat per rekonstrukcijos Novoryazanskoe plento, kuris taps platesnė, suteikiant didesnį pralaidumą ir sumažinti eismo spūstis.

Tiesioginiai perspektyvos

Pirmasis keleivių terminalas galėtų atverti duris net 2015 m, iš dalies likusius oro uostus iškrovimo. Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad "Dobrolet", kuri buvo planuojama perkelti čia dėl Vakarų sankcijų nustojo egzistuoti, veikimo pradžia buvo atidėta neribotam laikui. Dabar mes kalbame apie tai, kad pagrindiniai oro uostai bus panaudoti dukterinę įmonę "Aeroflot" pagal pavadinimą "Pergalė", taip pat įsitvirtinant rinkoje kaip pigių skrydžių bendrovių. Be to, vis dar nėra išspręsta keletą formalumų, pavyzdžiui, vyriausybė išleido dekretą, leidžiantį naujos aviagavani plaukioja.

Kas sako, kad Zhukovsky oro uostas, nuotraukos, iš kurių užsiliepsnoja laikraščiuose, imsis pirmuosius keleivius iki 2016 m gegužės pabaigoje. Tikimasi, kad per kalendorinius laikotarpiu, jis galės tarnauti beveik 2 milijonai žmonių srautas, kai sumažinti apkrovą likusių aviagavani. Tai yra įmanoma, kad tai taps vieta Zhukovsky pagrindu vadinamosios pigių avialinijų, kurie dėl būtinybės gerinti lėšų apytaką reikia greitai aptarnauti savo laivus ir sumažinti laiką tarp sodinimo ir naują pakilimo.

tolesni planai

Jau, rekonstrukcija Zhukovsky dažytos, kol 2021 m. Per dviejų keleivių terminalo sistemą, bendras plotas apie 60 tūkstančių kvadratinių metrų bus pastatytas. Tikimasi, kad iki užbaigimo maksimali talpa metu bus 12 milijonų keleivių per metus. Be to, jis ne visada turi elgtis su, kaip patekti į oro uosto Žukovsko, nes kai jungiamieji skrydžiai gali praleisti naktį vietiniame viešbutyje, ir sutaupyti laiko kelyje klausimą. Jos teritorijoje bus biurų pastatai, pagrindinis taškas orlaivių techninės priežiūros ir pan., D. Be akivaizdžių pranašumų tai duos vietinių žmonių darbo vietas.