Pirmoji oro Italijoje ir oro transporto sistemos šalyje šiandien sąlyga

Beveik šimtas oro uostai yra Italijoje, jie beveik visi regionai ir Sicilijos, salų Sardinijoje, Lampedusa, Elba. Keturiasdešimt septyni iš jų yra atviri komerciniam transportui, o kiti yra grynai karines funkcijas, kai sutelkti dėmesį tik į privačių skrydžių. Pagal neseniai atliktą tyrimą, kurį atliko Deputatų rūmų, apie 130 milijonų žmonių šalyje yra oro transporto keleiviai, iš kurių penkiasdešimt procentų sukoncentruota Romoje ir Milane. Tarptautiniai oro uostai Italijoje kartu neturite aukščiausią reitingą Europoje. Tačiau bet kuriuo atveju skrydžiai atliekami reguliariai, bilietai pasižymi maža kaina. Tiesioginiai užsakomieji skrydžiai, taip pat atliekama. Apskritai, pirmoji vieta Europoje transporto ir infrastruktūros plėtros numerio aviahaby į Londoną, Paryžių, Frankfurtą, Madrido ir Amsterdamo.

Iš pramonės infrastruktūra iki šiol dar toliau modernizuoti. Tas faktas, kad jos raida daugiau nei per šimtą metų praėjo sudėtingą ir nenuosekli kelią. Seniausias Italijos oro uostas buvo atidarytas balandžio 15 1909 Chentochelle (ketvirčio Romos). Pirmasis skrydis šalyje buvo atliktas vienas Wright broliai, Wilbur, ant "Flyer". Oro uoste, skrydžio mokykla įkurta, ir pirmojo asmens mokomi pilotas, tapo lenktynininku, kad, "Royal Navy Mario Calderara pareigūnas.

Kai kurie šiuolaikiniai trūkumų techninių, politinių ir kultūrinių sąlygų turi senas šaknis siekiančių grįžti į aviaciją į kūrimui ir pradinei skrydžio kontrolės gimimo metu. Tuo metu šalyje buvo išgyvena aukštos kvalifikacijos specialistų deficitą, gali net ir plėtros objektų etape analizuoti techninę struktūrą, įvertinti, kaip gerai jų buvimo vieta, dydis, pasirengimas įrangos statybos vykdymo, tipiniai sąlygos (tipo grindinio, grunto stabilizavimas , ir D. pan.) , nustatyti takai, skrydžių orientuota infrastruktūrai vietą.

Šiandien šalyje yra nacionalinė aviakompanija "Alitalia" «" ir keletą mažesnių, tokių kaip, "Meridiana». Vokiečių «" Lufthansa »turi filialą centro Milanas (oro Italija Malpensos), ir dabar siekia tapti pagrindiniu konkurentu «Alitalia" ».

Daugiau nei šešiasdešimt procentų šalies PMA yra šiaurinių dalių pusiasalyje. Geriausios sistemos oro transportu yra Lombardijos ir Veneto regionuose. Kaip taisyklė, maži objektai yra toli nuo miesto centrą. Keleiviai jie gali tikėtis įsigyti nebrangius bilietus (už laivybos kompanijų suteikia labai mažai mokesčių pajamas). Tarp svarbiausių dangaus švartavimosi - Italijos Linatės oro uostas, įsikūręs netoli Milano centre, septyni kilometrai (pasiekiama iš žiedinio kelio į rytus). Malpensos ir Orio Al Serio yra toliau nuo Marijos mieste, bet gerai prijungtas su juo, ir autobusai, ir priemiestiniuose traukiniuose, kurių didelė automobilių stovėjimo zonos pagrindinių centrų. Tarp Šiaurės ir Vidurio šalies dalyse, turinčių oro transporto sistemą miestuose: Ancona, Bolonijos, Brescia, Florencija, Genuja, Riminis, Turinas, Treviso, Trieste, Venecija, Verona, Perugia, Peskara ir Piza.

Tiems, kurie eiti į verslo kelionę ar atostogauti vienoje iš centrinių šalies regionų, galima pagrindinis oro uostas Italija - Fiumicino ar Leonardo da Vinči (apie trisdešimt kilometrų nuo Romos). Na tenkina keleivius (AT nebrangiai bilietų) reikalavimus ir oro dokas Ciampino (15 kilometrų nuo sostinės). Atidarytas 1916 metais, ji yra viena iš seniausių. PMA Sardinija (Algeras, Kaljaris, Olbija) tarnauja šimtai tūkstančių keleivių per metus.

Oro uosto į pietus nuo šalies yra įsikūrusios Neapolyje, Bari, Palermo. Bilietai tarptautiniams skrydžiams iš Neapolio yra pats geriausias. Ji siūlo galimybę naudotis užsakomųjų skrydžių, taip pat daug vidaus ir tarptautiniais maršrutais reguliariai ir nebrangiai Bari oro uosto galimybės. Italija - nepamirškite tai - apima daugiau didelė ir svarbi turizmo salos - Sicilija, Sardinija. Kaip taisyklė, jų pagrindinis oro vartai įsikūręs šalia garsiausių pajūrio kurortų šalyje. Šalyje didžiausia pagal keleivių srautą yra Fontanarossa Sicilijos, netoli Katanijos miesto.