VAZ 2109 (karbiuratorius) kibirkštis išnyksta: galimi sutrikimai ir jų pašalinimas

Karbiuratoriaus variklio VAZ 2109 uždegimo sistema yra pakankamai paprasta, todėl ji neturi kritinių trikčių. Ir kartais atsirandančios problemos be specialių problemų gali būti nustatomos nepriklausomai. Šiame straipsnyje mes kalbėsime apie priežastis, kodėl kibirkštis ant VAZ 2109 (karbiuratorius), taip pat apsvarstyti jų šalinimo būdus.

Gedimo simptomai

Uždegimo sistemos gedimai atsiranda dėl nestabilios variklio veikimo arba jos visiško stabdymo ir nesugebėjimo paleisti. Pirmuoju atveju variklis gerokai sumažina galios sąnaudas, padidina kuro sąnaudas, išmetamųjų dujų pokyčių spalvą ir vibraciją. Tokie simptomai gali parodyti, kad vienoje iš degimo kamerų nėra degimo kuro arba kad kibirkštis, susidaręs ant vienos ar daugiau žvakių elektrodų, negali užsidegti. Antruoju atveju, kai variklis neprasideda, greičiausiai yra vieno pagrindinių sistemos elementų veikimo sutrikimas. Tai dažnai lemia tai, kad kibirkštis dingsta ant VAZ 2109 (karbiuratorius).

Karbiuratoriaus variklio uždegimo sistema

Visi "devyni" gamykloje įrengti bekontaktinė uždegimo sistema. Konstruktyviai ji susideda iš šių elementų:

• Užvedimo jungiklis;
• Aukštos įtampos ritės;
• Komutatorius;
• Uždegimo skirstytuvas su Hall sensoru;
• Keturi aukšto įtampos laidai;
• Žvakės.

Jei sugedo bet kuris iš pirmųjų keturių elementų, uždegimo sistema nustoja veikti ir variklio neįmanoma pradėti. Galite ištaisyti padėtį atlikdami diagnostiką ir trikčių šalinimą.

Kaip veikia karbiuratoriaus VAZ 2109 uždegimo sistema?

Norėdami suprasti, kodėl VAZ 2109 (karbiuratorius) kibirkštis, pažiūrėkime, kaip veikia jo uždegimo sistema. Pradėkime nuo pat pradžių - nuo pilies. Kai vairuotojas įkišia ir įjungia raktelį uždegimo spynelėje, elektros srovė tiekiama iš akumuliatoriaus į ritę. Jis atlieka transformatoriaus funkciją, konvertuodamas standartinį 12 V į 25 000-30000 V. Nuo ritės aukštos įtampos srovė patenka į uždegimo skirstytuvą, varomą variklio paskirstymo veleną, o nuo jo - per aukštos įtampos laidus iki žvakių. Jungiklis dalyvauja šiame procese, užtikrinant srovės impulsų generavimą norimoje vertės ritėje, taip pat stabilizuojant įtampą sistemoje.

Aukštos įtampos laidai

Taigi, jei įtariate, kad trūksta VAZ 2109 (karbiuratoriaus) kibirkšties, visų pirma turėtumėte patikrinti aukštos įtampos laidų vientisumą ir tvirtinimą. Norėdami tai padaryti, pakelkite gaubtą ir vizualiai patikrinkite laidų, kurie ateina iš ritės į uždegimo skirstytuvą, ir nuo jo iki žvakių. Patikrinkite, ar jie yra tvirtai pritvirtinti, ar juose yra nešvarumų ar drėgmės.

Norint nustatyti, ar šarvuotos vamzdelis yra geros būklės, galite patikrinti juos su automobilio testavimo įtaisu, esančiu omometro režime. Atsparumas kiekvienam iš jų, priklausomai nuo prekės ženklo ir gamintojo, turėtų būti nuo 3,5 iki 10 kOhm. Jei jis didesnis, galite būti tikri, kad dėl šios priežasties prarasta kibirkštis nuo "VAZ 2109". Norint pakeisti aukštos įtampos laidus, jums reikia rinkinio.

Žvakės

Karbiuratoriaus VAZ 2109 žvakės dažniau nei kiti sistemos elementai sugedo. Taip yra dėl blogos kuro kokybės ir netinkamo kuro tiekimo, taip pat su pačių žvakių. Be fakto, kad automobilių dalių rinkoje yra daug klastojimų, ne kiekvienas "devynių" savininkas kenkia švytėjimo skaičiui arba elektrodų spragas, nurodytas gamintojo rekomendacijose. Taigi paaiškėja, kad perkant atrodytinai naujas ir firminius žvakės, mes turime nestabilią tuščiąja eiga ar net kelionę. Ateityje šie mažieji, atrodo, netinkami, gali sukelti rimtesnes problemas.

Uždegimas VAZ 2109 aprūpina keturiomis žvakėmis: po vieną cilindrą. Jie yra tikrinami eilės tvarka. Pirmasis iš jų atsukamas, vizualiai tikrinamas dėl keraminio izoliatoriaus vientisumo, elektrodų būklės ir tarpo tarp jų dydžio. Jei žvakė, iš pirmo žvilgsnio, viskas tvarkinga, reikia nustatyti jo veikimą. Norėdami tai padaryti, jis dedamas ant aukštos įtampos laido dangtelio, o sijonas pritvirtintas prie masės. Tada jūs turite gauti asistentą ir paprašyti jo pradėti variklį. Kai starteris pradeda sukti alkūninį veleną, tarp elektrodų turi judėti stabili mėlyna arba mėlyna kibirkštis. Jei jis turi kitokį atspalvį (raudonas, žalsvas), tai gali reikšti galimą izoliatoriaus susikaupimą arba nepakankamai aukštą įtampą. Jei apskritai nėra kibirkšties, greičiausiai žvakė nepavyko. Tačiau čia negalima pašalinti kitų sutrikimų. Štai kodėl reikia patikrinti visus uždegimo žvakės. Tais atvejais, kai tik vienas iš jų neveikia, pabandykite jį pakeisti darbo priemone. Bet jei nėra žvakių kibirkšties, problemą reikia ieškoti giliau.

Uždegimo jungiklis

Kitas diagnostikos etapas - patikrinti uždegimo jungiklį. Tam mums reikia to paties automobilio testerio, bet jau įtrauktas į voltmetro režimą. Sujunkite zondo zondą prie uždegimo ritės "+ B" gnybto, o neigiamas gnybtas į žemę. Tuomet įjunkite degimą ir pažiūrėkite į testerio rodmenis. Įtampos nebuvimas rodo, kad spynos kontaktinė grupė yra klaidinga. Šiuo atveju remontas (VAZ 2109) numato jo pakeitimą.

Ritė

Kaip jau minėjome, ritė yra transformatorius, kuris generuoja aukštos įtampos srovę. Ji turi dvi apvijas, kurios nėra apdraustos prieš uždarymą ar sugadinimą. Jei 2109 (karbiuratorius) neįjungtas, ritės patikrinimas yra privalomas. Be to, yra gana lengva nustatyti jo efektyvumą. Dėl to, išjungus variklį, nuimkite centrinę aukštos įtampos laidą nuo ritės iš uždegimo skirstytuvo dangtelio. Jame yra apsauginis dangtelis. Tam reikia prijungti uždegimo žvakę ir uždėti ją su svoriu. Po to paklauskite padėjėjo, kad uždegtumėte ir slinktumėte starterį. Jei ritė veikia, nuo kibirkštinio uždegimo elektrodų atsiranda kibirkštis. Nepakankamas transformatorius negali pasigirti.

Svarbu: jokiu būdu negalima laikyti žvakės rankomis ar replėmis, be rankenų izoliacijos. Rituko sukurta įtampa siekia kelis dešimtys tūkstančių voltų, ir net atsižvelgiant į santykinai mažą srovę, jiems gresia naikinimas. Taip pat nėra verta patikrinti kibirkšties be žvakės, E. E. Tarp laido ir žemės. Tai išjungs jungiklį.

Uždegimo skirstytuvas

Po to, kai ritė yra patikrinta ir diagnostiniai rezultatai rodo, kad jis yra visiškai tinkamas, eikite į uždegimo platintoją (trampinę). Atjunkite nuo jo dangčio aukštos įtampos laidus ir išjunkite du jo tvirtinimo varžtus. Nuimkite dangtį ir patikrinkite, ar jis yra vientisas. Atkreipkite dėmesį į anglies kontaktų būklę ir platintojo slankiklį. Gedimo atveju dangtelis (pilnas) turi būti pakeistas.

"Hall" jutiklis skirtas perjungimui valdyti ir koreguoti impulsus, priklausomai nuo variklio apsisukimų skaičiaus. Jis įmontuotas uždegimo skirstytuvo viduje, bet jį patikrinti nebūtina išardyti šio elemento. Jums reikės tik automobilio testerio arba multimetro, kuris yra įtrauktas į voltmetro režimą, taip pat keletą smeigtukų.

Suraskite žalią ir juodai baltą laidus jungiamuoju bloku, kuris prijungtas prie skirstytuvo. Tai yra jutiklio išvados. Ant šių laidų smeigtukai turi ištraukti izoliaciją ir su jais prijungti bandymo laidus. Paklauskite, kad padėjėjas lėtai rankiniu būdu pasuktų variklio alkūninį veleną. Tai gali būti padaryta arba atsuktuvu, smagračiu stumkite per liuką, esančią sankabos korpuse, arba naudodami raktą, kuris yra užlenktas po alkūninio veleno veleno veržle .

Jei "Hall" jutiklis yra gerai, įrenginys rotacijos metu įjungs įtampą nuo 0,4 iki 12 V. Jei jis tampa netinkamas, įrenginys bus "tylus". Tokiu atveju remontas (VAZ 2109) bus apribotas jutiklio keitimu.

Jungiklis

Galiausiai, pakalbėkime apie jungiklį. Jo funkcija yra teisingų elektrinių impulsų formavimas ritės pirminėje apvijoje, remiantis Hall sensorio duomenimis. Be to, ji riboja maksimalią srovę ir įtampą pagal lokomotyvo tinklo parametrus.

Patikrinkite jungiklį be specialios įrangos, tai yra gana sunku. Lengviausias būdas yra sujungti žinomą gerą elementą ir patikrinti uždegimo sistemos veikimą. Kai kurie "VAZ" savininkai, kuriuos mokė karta patirtis, dažnai netgi atlieka atsarginį perjungimą su jais, ir tokiu atveju jie paprasčiausiai jį įveda į nepavykusį.