Šaligatvio: apibrėžimas, dizainas. Tipiniai projektai kelių drabužių miesto keliuose

Išvaizda normalus kelių paviršiai, ant kurių transporto judėjimas, kailių sudėtingą struktūrą keliais sluoksniais. Kiekvienas sluoksnis turi savo taisykles prietaisų, funkcijos ir technologiniais tikslais. Numatyta veiklos kokybę visuose sluoksniuose galima gauti saugų ir patvarų danga. Tai bus šaligatvis, kuris taip suformuoja pagrindinę infrastruktūrą, transporto priemonių judėjimą.

Pagrindinės sąvokos šaligatvio

Keliai pagrindas dažnai daro asfalto betono ir cemento betono. Abiem atvejais, kurio charakteristikos gali skirtis rišikliai, susmulkintos frakcijos, smėlio ir kitų užpildų. Tiesą sakant, užbaigto statinio tokių dangų gali būti laikomas visiškai šaligatvio. Nustatymas suteikia bendrą rinkinį dengimo sluoksnių, bet kiekvienas sluoksnis veikia kaip atskiras technologines, kuriems skirtas įtaisas specialių reikalavimų. Siekiant užtikrinti, kad danga būtina pateikti sąlygas, pagal kurias konstrukciniai elementai atsiranda įtampa nuo eismo nėra daryti niokojančių padarinių struktūros patikimumą. Norėdami pasiekti tai leidžia efektyviai apskaičiuoti projektavimo funkcijų, kad technologija iki kelių darbų.

Kas į šaligatvio dizaino atsižvelgta?

Tipiniai projektai yra suprojektuotas kaip visuotinę aprėptį ir miestų kelių ir šalių takai. Nesvarbu, šį užmiestyje ar gatvę. Projekto vystymas yra atsižvelgiama į eismo tankio lygį, medžiagų savybių naudojamas, apkrovą, hidrologijos ir dirvožemio sąlygas ir kitus veiksnius, turinčius įtakos kelio danga ir pamatų operaciją. Į ne-Standi konstrukcija, padengta keliais su nedideliu tūrio sukrovimo sluoksnių. Visų pirma, kelio dangos šio tipo dizainas apima leistino nuokrypio apskaičiavimas viršelio nepalankią nuo Atsižvelgiant į išorės sąlygų, metų laikotarpiais taško. Grįžtamas deformacija yra apskaičiuojama pagal tų pačių pagrindinių savybių - tamprumo modulis.

Taip pat atsižvelgiama į viršutinių sluoksnių žemės grunto, kuri ateityje bus padėjo pamatus pasipriešinimą. Šis būdas parametro vartojamas šlyties streso vertės. Jei viena iš nukrypimas nuo pusiausvyros standartų požiūriu šlyties sluoksnių gali sukelti liekamosios deformacijos procesai, dangos struktūra gali apimti pokyčius sudėtį pridedant naujus plastifikatorių ir techninius komponentus, kad padidinti bazinę interneto standumą.

veislių dangos

Visi kartotiniai projektai kelių drabužių skirstomi į dvi kategorijas - kieto ir ne griežta. Šiame modelyje kiekvienas procesas danga aparatai apima specifiniai rodikliai drėgmės, storis, dydžio smėlio frakcija, suskaidytas ir bendras savybes cemento-smėlio bazės naudojimą. Taigi, žemės metmenų modulis priklausomai nuo dizaino gali būti nuo 300-500 kgf / cm ^{2 vidurkis.} Kaip išimtis galima sukelti dizainą kad jokios smėlio sluoksnis prietaisą drenažas. Šiuo atveju, projektavimas atliekamas ne kietos kelio dangos skirtos klojimo priesmėlio dirvožemio ir smėlio. Elastingumo tokios sistemos modulis gali pasiekti 1200 kg / ^cm2. Įvairūs dizainas ir proceso sluoksnių skaičius. Tai gali būti kondensuotas dviejų sluoksnių drabužių, ir apima 5-6 sluoksnių. Priklausomai nuo aplinkos sąlygų projekto ir kūrėjai gali pridėti papildomų sluoksnių, tokių kaip izoliatorius funkcija.

Tipinės dangos dizaino

Svarbi Europos miestų infrastruktūrą ir šaligatvio tobulinti. Jo danga taip pat yra susijęs su veislių šaligatvio, bet, žinoma, su kitais techniniais ir charakteristikas, skirtas pėsčiųjų eismui. Statybos šaligatvių skirtinguose regionuose nėra tiek skiriasi tarpusavyje, kaip klimato sąlygų jų apima mažesnį poveikį. Nepaisant to, dizainas atsižvelgiama į gatvės kategoriją, jos tikslą, pėsčiųjų eismui, žemės metmenų savybių intensyvumą, taip pat šaligatvio prie kelio požiūrį. Standartinė forma dangos konstrukcijos gali būti realizuota sustiprintu dirvožemio, naudojant asfalto ir cemento suspensijos. Kai kuriais atvejais keraminių plokščių ir asfalto naudojimas, taip pat silpnas ant natūralaus akmens pagrindu. Šiuo krovimas gali būti atliekamas keliais sluoksniais, kaip yra šiuo atveju su įprastais keliais.

pagrindas dangos

Galbūt tai yra svarbiausias dalis bendro dizaino, nes jis yra funkcija Topcoat rišiklis su žeme, taip pat apkrovos paskirstymą. Praktiškai, taikymo pagrindas suteikia įtampos kritimas nuo poveikio ratų, perduodant elektros potencialą dirvožemyje. Taigi, ne iš žemės dangos sąskaita bazė sukuria amortizatoriumi poveikio natūra. Bet tai ne visada tinka šaligatvių charakteristikos pagrindas, kalbant apie apsaugą nuo išorinių poveikių. Pavyzdžiui, apatinis sluoksnis gali turėti optimalius darbo savybes, bet pagal vandens veiksmų palaipsniui bus pažeistos. Kita vertus, jis gali parodyti atsparumas oro sąlygų įtakai, bet tai yra blogai atlikti apkrovos paskirstymą. Siekiant optimizuoti skirtingų savybių statybininkai izoliuotas ir funkcinius sluoksnius į bazei struktūrą. Tokiu būdu, žvelgiant atskirai atraminės dalies ir pagalbinius sluoksnius. Tokiu struktūrą, Basecoat yra atsakingas už mechaninio atsparumo, ir toliau padengimas tas pats priešintis kritulių.

viršutinė dalis

Išorinis paviršius taip pat atlieka ypatingos svarbos funkcijų skaičių, kurio pagrindinė yra tiesioginis priėmimas krovinį iš transporto priemonių. Tiesioginis kontaktas įvyksta, atsižvelgiant į klimato kritulių, todėl apsauginiai savybės viršutinėje dalyje gali būti vadinama universali. Daugiafunkciškumas išorinį apvalkalą pasiekiamas dėl kelių sluoksnių, kaip yra šiuo atveju su pagrindo dalies. Taigi, siekiant padidinti atsparumą plyšių dangos sluoksnis taikomas specialias kurio sudėtis geotekstile ir geogrid, taip pat modifikuota gali būti cementavimo komponentus. Dėl kelio dangos paviršiaus turi ypatingą apdorojimą, kuris taip pat sutaupys dangą nuo drėgmės ir sniego. Be apsauginių savybių praktikuojama ir stiprinti lipnios savybes paviršiaus. Specialusis apdorojimas, pavyzdžiui, taip pat naudojami, siekiant padidinti šiurkštumą ir pagerinti SANKABA keliai su ratukais.

Papildomos sluoksniai

Priklausomai nuo eksploatacijos sąlygų kelio paviršiaus gali paveikti neigiamų veiksnių. Ne kiekvienas standartinis modelis gali patenkinti didelės apkrovos, nuo šilumos, vandens ir mechaninio poveikio požiūriu. Pavyzdžiui, ne kietos kelio dangos turi aukštą gebėjimą drenažo ir nereikalauja papildomų smėlio denius, bet jų jėga savybės gali reikalauti stiprinimas. Dėl šios sukuria sluoksnį tarp nešančiosios dalies ir viršutinių sluoksnių, o sluoksniai yra nustatytos procesas tarpinis junginys polimerine plėvele bazę ir žemės.

Atsparus šalčiui sluoksnis

Kalbant apie nepalankių klimato reiškinių yra labiausiai niokojantis šalčio. Apsauga nuo operacijos atveju SUBZERO temperatūrai numatyta, kad granulių pavidalo medžiagos, tokios kaip naudoti smėlio, smėlio ir žvyro, šlako ir skaldos. Izoliacijos gali veikti ir purvo pamato rūšies, dėl kurių dangos yra suformuotas su pagrindo sluoksnių. Tačiau, siekiant užkirsti kelią užšaldymo žemės apima mažas - jis yra papildytas sustiprintas cementiniai elementus ir hydrophobed piliakalnių ir nepuchinistymi medžiagas.

drenažo sluoksnis

Technologijos sluoksniai Šio tipo naudojami srityse su nedreniruyuschego dirvožemio sankasos. Privalomas įtraukimas tokių darinių yra vertinamas regionuose, kuriuose gausu kritulių. Pagrindinė funkcija drenažo sluoksnis yra užtikrinti drenažas. Be to, tipiškas struktūra kad miesto kelių dangos, kurioje drenažo sluoksnis yra didesnis, lyginant su nuo užšalimo gylio turėtų būti atliekamas tik nuo šalčio ir patvarių medžiagų.

technologiniai defektai

Labiausiai pavojingas reiškinys, kuris gali sukelti neteisingą prietaiso naudojimo technologija šaligatvio laikomi pažeidimus. Tokiais atvejais yra visiško sunaikinimo visą storį nuo aštrių iškraipymas profilis dizaino pasireiškimo audinio rizika. Mažiau pavojingų procesai lupimo ir skaldos, kuri leidžia manyti paviršiaus daromos žalos pleiskanojimas ir praradimas privalomus elementų atskirų dalelių, skaičiuojant nuo mineralinių įdaru. Dažnos klaidos, kad tipiniai Stacked struktūra šaligatviai taip pat gali išprovokuoti duobes ir pamainomis išsidėstymą. Formavimo atviros gyliai taip pat lemia dirvožemio ištretmas paviršiaus, kuris leidžia dangą netinkama naudoti.

išvada

Pastaraisiais metais, šaligatviai prietaisas technologijos pasikeitė šiek tiek. Naujų pramonės sprendimų, turinčių įtakos pirmiausia techninę paramą atsižvelgiant į šiuolaikinės technikos, įrankių ir įrengimų paruošimo ir pakavimo skirtingų sluoksnių atsiradimas forma Įvadas. Medžiagos tos pačios, kurios yra išdėstyti šaligatvius miesto keliuose, išlieka tos pačios. Dažų dangos taip pat apima užpildymo cemento, smėlio ir žvyro ir rišiklių. Žinoma, vis daugiau ir daugiau yra pagaminti nauji, pakeisti komponentai su priedais, tačiau jie yra taškas, kaip personažas didėjimo eksploatacinių savybių, o ne radikaliai pakeisti tipines dizaino savybes.