"Renault Master" - atsiliepimai savininkų ir automobilių apžvalga

Prancūzų lengvųjų komercinių transporto priemonė "Renault Master" yra vienas iš populiariausių krovinių vežimo rinkoje. Ir jis yra paklausa ne tik savo tėvynės, bet ir toli už jos ribų. Ir dabar, trečiosios kartos pikapas sunkvežimius sėkmingai pristatytas į Rusijos rinką. Bet tai tikrai "Renault Master" yra naudingas jūsų verslui? Atsiliepimai savininkai ir automobilių apžvalga - toliau šiame straipsnyje.

Kompaktiškas ir dinamiška

Pagrindinis tikslas variklio modifikacijų "Renault Master" - tai krovinių vežimo per gana trumpais atstumais. Jis gali būti tarpregioninio skrydžiai arba kasdien prekių pristatymas kiekis per vieno miesto ribų. Ir dėka savo kompaktiškų matmenų, šis automobilis gali saugiai važiuoti bet kieme ir gatvėje, nepaisant to, miesto centre ar pakraštyje jį. Kitas dalykas - sunkiasvorių sunkvežimių. Čia mieste ne pasukti.

Kad galėtų atlikti šį automobilį?

Modernus sunkvežimis "Renault Master" vienu metu gali perduoti 1,5 iki 3,5 tonų apkrovą ir 10-18 kubinių metrų (priklausomai nuo rėmo ir modifikacijų ilgio) apimtis.

Vienas iš skiriamųjų bruožų "Masters" yra jo Priekiniai varantys išdėstymas važiavimo sistema. Kur ašis priešais automobilį būtų galima lygis bagažinėje aukšte taip paprasta, kaip įmanoma pakrauti ir iškrauti prekes.

Ir tai atlieka pačius skirtingų rūšių prekių, nuo greitai gendančių maisto produktų, apdailos statybinių medžiagų. Žinoma, tai vienas negalės pristatyti sunkvežimį - už kiekvieną produktas turi savo modifikacija "stende". Yra stogelis parinktis, izoterminė, pagamintų prekių furgonai, taip pat visas-metalo furgonai.

komfortas

Daug dėmesio buvo skiriama vairuotojo komforto lygį. Nepaisant to, kad šis automobilis yra labiausiai valdo miestą, Prancūzijos inžinieriai sukūrė tokį patogų ir praktišką interjerą, kad vairuotojai nereikia jaustis labai pavargę net ilgo nuotolio skrydžių.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas vietą. Vairuotojo sėdynė ant "Wizard" yra įrengta atskirai reguliuojama aukščio ir atlošo kampas. Reguliuojamas ir vairo kolonėlė. Didesniam patogumui ateiti standartinis oro kondicionierius, garso sistemą ir galios langų.

Ką dar gali nustebinti salonas "Renault Master" sunkvežimių? Atsiliepimai savininkai sako daug įvairių stalčiai, lentynos ir nišos, kurios taip trūksta mūsų vidaus Gazelle. Taigi, net ir dideliu skaičiumi dokumentų buvimą, vairuotojas gali visi tam rūšiuoti. Chaosas šiame salone nėra tiksliai - viskas gali būti surengtas, kaip sakoma, ant lentynos. Visa vidinė "Renault Master" automobilio (nuotraukų sunkvežimio gali būti šiek tiek mažesnis) yra labai ergonomiškas išdėstymas tapo gana praktiškas.

techninės charakteristikos

Pagrindinis jėgainė, įdiegtas mašiną - 101-ies turbodyzelinis, kuri montuojama šešių laipsnių mechanine transmisija. Pasak automobilių savininkams, variklis ( "Renault Master» TDI), yra labai ekonomiškas kalbant apie degalų sąnaudas. Į ciklą ji naudoja apie 8,5 litrų per 100 kilometrų. Šis veiksmingumas buvo pasiekta naujos tiesioginio įpurškimo sistema «Bendrasis Ryle naudojimui." Beje, iš miesto kuro sąnaudos sumažėja dar 1,5 litro talpos - iki 7,0 litrų. Šaltinis dyzelinio variklio yra lygus beveik 1 mln kilometrų, kur operaciją po gaubtu metu reikia tik pakeisti filtrai ir įpilkite aliejaus.

Praktiškai elgiasi "Renault Master"? Atsiliepimai savininkai atkreipė dėmesį į dideles dinamiką ir galią dyzelinis generatorius. Automobilis yra valdomas taip paprasta, kad kartais jūs negalite pasakyti, iš automobilių. Kalbant apie perdavimo, į 6-greitis "mechanika" nėra apie techninę dalį vairuotojų reikalavimai neparodė. Apskritai, tai perdavimo nustatoma, ilgą laiką dėl "Reno" ir šiuo metu yra viena iš labiausiai patikimas ir lengvai valdomas.

Ieškoti nuo "Renault Master" dalių per sunku. Ir galite užsisakyti juos tiesiai iš savo mobiliojo prietaiso pardavėjo ir įdiegti bendrovės stočių. Ši galimybė buvo prieinama kuo greičiau Prancūzijos kompanija oficialiai pradėjo priimti užsakymus automobilių tiekimo Rusijoje.

Ar yra kokių nors trūkumų "Renault Master"?

Atsiliepimai savininkai sako ten. Tačiau jie nėra tokie reikšmingi, kritikuoti šį modelį. Rimčiausia trūkumas, pasak vairuotojų, laikoma silpna talpa viryklės, kuris negali atlaikyti Rusijos žiemos. Išspręsti šią problemą bus įdiegti "Webasto" sistema, bet patogumo tai turės mokėti apie 1000-1200 JAV dolerių.

Iš vairuotojų poilsio apibūdinti "Renault Master", kaip dinamiška, patikimas ir nemadingas eksploatavimo transporto priemonės priimtinos degalų sąnaudos ir patogi kabina.