Radiatoriaus ventiliatorius: prietaisas ir galimus veikimo sutrikimus

Bet modernios automobilio konstrukcija susideda iš įvairių komponentų ir mechanizmų įvairovei. Vienas iš jų yra variklio aušinimo sistema,. Be to, variklis būtų patyrusi nuolatinį perkaitimą, kuris ilgainiui galėtų nusivedė. Svarbi šios sistemos yra radiatorius ir ventiliatorius. Kokios detales, kaip tai organizavo ir kas numatyta? Atsakymas į šį klausimą būtų atsakyta - toliau šiame straipsnyje.

ypatybė

Radiatorių Aušinimo ventiliatorius - Ši detalė, kuri suteikia priverstine oro cirkuliacija prie variklio. Dėl vienodai ir nepertraukiamai šilumos pašalinimo iš jos elementų ICE temperatūra visuomet išlieka darbo ir retai viršija 95 laipsnių Celsijaus.

rūšis

Yra dviejų tipų struktūrų duomenų elementų:

1. Elektrinės.
2. Mechaninis.

Pastarasis tipas maitina V-diržo jėgos perdavimo iš alkūninio veleno skriemulio. Kalbant apie elektros, radiatoriaus aušinimo ventiliatorius varomas transporto ypatingas. Be to, ši struktūra reiškia, kad atskiro valdymo sistemos egzistavimą. Elemento intensyvumas priklauso nuo temperatūros jutiklis rodmenis.

Prietaisas ir veikimo principas

Šiuo metu atskirti trijų tipų ventiliatorius:

• Su klampus jungties.
• Su šilumos jungiklis.
• Su ECU (elektroninis valdymo įrenginys).

Kalbant apie pirmojo tipo sistemą, grindžiamą klampus mova dabar beveik niekada pasitaiko transporto priemonių. Jie dažniausiai yra įdiegtas mašiną su išilgine išdėstymo variklio ar ant didžiulio keturių ratų pavara Ne kelių transporto priemonės, kuri įveikia daugiau ir vandens kliūtis. Viskomufta atsakingas už ventiliatoriaus sukimosi, visiškai užsandarinti. Šis projektas padeda apsaugoti ją nuo išorės veiksnių, įskaitant vandens poveikio. Beje, elektriniai ventiliatoriai po skysto vieneto skverbtis iš karto nepavyks. Daugiau remontas ir restauracija jie nebegali būti.

Klampus mova yra pripildyta silikoninės alyvos. Paskutinis, kai veikiami aukštos temperatūros ir keičia savo savybes priklausomai nuo šilumos lygį, didina arba mažina ventiliatoriaus intensyvumą. Dizainas daro prielaidą, kad klampūs sukabinimo dalių, tokių kaip disko pakuotėje varomasis ir pavaros velenai, taip pat kaip sandariu korpusu su gelio arba aliejaus.

Kaip visa tai veikia? Veikimo elemento remiantis sukimosi judesio į varantįjį veleno perdavimo principo dėl to, kad diskų paketo. Paskutinis dedamas silikono skystis, ty, gelio ar naftos. Šių komponentų klampumas, kaip sakėme anksčiau, kinta priklausomai nuo temperatūros.

Elementai Maitinimo

Kaip gerbėjai su elektrine pavara, jie susideda iš šių elementų:

• Varikliu.
• Elektroninis valdymo blokas.
• Temperatūros jutiklis.
• Įtraukimas ventiliatoriaus rele.

Naujesnių vienetai turi savo struktūra dviejų temperatūros jutiklių, iš kurių vienas yra sumontuoti iki vamzdžio atšakos išeinant iš radiatoriaus, ir antrasis - termostato korpuso. Kartais jis yra montuojamas vamzdžio, kuris ateina iš variklio. Elektroninis įrenginys, priklausomai nuo skirtumo tarp šių dviejų rodmenų jutikliai, valdikliai sparnuotės intensyvumo rotacija. Ir tai veda prie elektros variklio radiatoriaus ventiliatorius.

Už teisingą veikimą svarbių variklio kaip oro srauto matuoklis ir įrenginio buvimo, kad bus stebėti alkūninio veleno (DPKV) dažnį. Po valdymo blokas gavo trumpą signalą iš visų daviklių įvyksta duomenis ir elektronika įjungia relę, kuri apima ventiliatorius. jo veikimo metu, sistema kontroliuoja apsisukimų skaičių ir gali padidinti arba sumažinti ventiliatoriaus greičio dažnį. Šis projektas yra dabar naudojama daugelyje lengvųjų automobilių ir SUV.

Prietaisai su jungikliu

Prieš sistemų su elektroniškai kontroliuojamu visų mašinų gimimo buvo įrengtos terminės ventiliatorius. Būtent šis elementas atlieka įjungimo ir išjungimo ventiliatoriaus variklio funkciją.

Veikimo tokios sistemos principas yra toks. Kaip temperatūros daviklis, kuris, sumontuoto variklio cilindro korpuso, signalas skalėje, kuris išdėstytas korpuso į saloną. Be to, priklausomai nuo gautų nuorodų ir laipsnio skysčių, reaguojant į termoizmeneniya radiatorius, ventiliatorius įjungtas arba išjungtas.

Iš karto, kai aušinimo skysčio temperatūra padidėja iki tam tikros vertės per uždarų temperatūros jungiklis kontaktų, prijungtų prie elektros energijos tiekimo grandinę pagal sparnuotės. Tada yra elektros srovės tiekimas į variklį, todėl ventiliatorius suktis. Po to, kai antifrizo temperatūra nukrinta dar kartą, kontaktas yra atidaromos, ir atitinkamai, kad sparnuotė nustoja veikti.

Kaip rasti žalos elemento priežastį?

Kaip jau minėjome įvade, ventiliatorius nepakankamumas gali sukelti dažną perkaitimo elektrinės. Todėl, vairuotojas privalo reguliariai stebėti savo rezultatus gedimo nedelsiant ją pašalinti atveju.

Kaip patikrinti šį elementą remontui? pirmiausia turi pašalinti jungtį iš temperatūros jutiklis. Jei šis elementas yra vienas, jūs turėtumėte patikrinti ir pataisyti. Palengvinkite - tiesiog padaryti rankiniu būdu grandinių terminalus kištuko su nedideliu gabalas vielos. Jei temperatūros jutiklis yra dvigubas, tada tikrinti būtina uždaryti pirmąjį balta-raudona, ir tada raudoną laidą. Idealiu atveju, tai turėtų lėtai pasukite radiatoriaus aušinimo ventiliatorių.

Toliau, jums reikia uždaryti raudonos ir juodos laidus. Tokiu atveju, sparnuotė turi suktis dideliu greičiu, kiek įmanoma.

Bet kas, jei radiatorius aušinimo ventiliatorius neįsijungia net ir po kelių bandymų, grandinės? Išvada - temperatūros jutiklio gedimas atėjo sudegino saugiklį. Paskutinis tikrinama taip. Ventiliatorius jungtis ant balto-juoda-raudona arba raudonos vielos yra tiekiama elektros srovė iš akumuliatoriaus kontaktų su teigiamu krūviu. Tuo pačiu metu, su neigiamu akumuliatoriaus poliaus yra galia prie rudas laidas. Jeigu aušinimo sistema radiatorius ventiliatorius po šių manipuliacijų neveikia, tada atėjo laikas pakeisti paties sparnuotę. Kitu atveju rekomenduojama patikrinti visas jungtis ir kištukus, kurie eiti iš temperatūros jutiklio aktais.

Ką daryti, jei radiatorius aušinimo ventiliatorius išjungiamas?

Jei mazgas iš karto, kai pradėsite dirbti, todėl niekada išsijungia (ir tai neturėtų būti), tai rodo, kad mazgas, kuriame yra jutiklio gedimas. Kaip patikrinti šį elementą remontas? Norėdami tai padaryti, įjunkite degimą ir pašalinti laidus nuo daviklio galiuko. Po to, ventiliatorius turi būti išjungtas. Jeigu sparnuotė dar toliau dirbti, jums reikia padaryti jutiklį pakeisti. Jūs taip pat turėtumėte prisiminti, kad kai šie simptomai variklis radiatoriaus aušinimo ventiliatorius yra tinkamai darbinę būklę ir patikrinti šiuo atveju yra netinkamas. Bet tai gali atsitikti taip, kad gedimo šaltinis buvo oksiduotų terminalai. Kai diagnozuoti jas taip pat patikrinti ir, jei reikia nuvalyti kontaktus.

Ar ventiliatorius remontas įmanoma?

Kai kuriais atvejais, nėra jokios priežasties keisti elementą visiškai nauju, nes problema gali būti visiškai nereikšmingas. Tai daug pigiau, kad jį remontuoti savo rankomis.

Prieš išimdami elementą su priedais, rekomenduojama atjungti neigiamą akumuliatoriaus terminalo ir pašalinti laidus, kad eiti į ventiliatorių. Tada jis yra būtina atsukti tvirtinimo įtaiso dalių ir traukti ją į išorę.

Kai kuriais atvejais tai atsitinka, kad kaltininkas pasirodo esąs nereikšmingas gedimai purvo. Todėl po sėkmingai išmontavimo ventiliatoriaus menčių yra kruopščiai nuvalyti nuo dulkių ir kitų indėlių. Tai geriausia padaryti su teptuku.

Be to, sugadinimo gali būti prastos kontaktinių laidų. Šie dalykai atsitinka dėl oksidacijos elementų jungiamųjų kištukai. Daugiau būtina patikrinti veikimą rotoriaus apvijos. Kartais jis neveikia radiatoriaus aušinimo ventiliatorius, nes trumpo jungimo ar atviros sistemos dalis. Tokiu atveju būtina išnagrinėti kiekvieną ritę.

Tačiau yra dizaino elementai svetainėje, negali būti atkurta. Be to, temperatūros jutiklių, negali būti pašalintas elektros variklio radiatoriaus aušinimo ventiliatorius. Kad kalbama apie jo gedimus? Nustatyti neveikia variklis gali dirbti kaip sparnuote. Jei perkaitimo jėgainės metu ji nėra įtraukta, tai greičiausiai turi dėvėti variklio radiatoriaus aušinimo ventiliatorių. Tokiu atveju reikia skubiai padaryti pakeitimą.

kiti gedimai

Visi vairuotojai žino, kad radiatoriaus ventiliatorius (VAZ 2110-2112 galima paminėti kaip pavyzdys) yra didelio triukšmo ir vibracijos šaltinis. Bet jei jo darbo garsas viršija ribinę palūkanų normą, tiek daug, kad jis negirdėjo variklį, tai rodo gedimų skaičių. Taigi, kodėl radiatoriaus aušinimo ventiliatorius VAZ automobilių triukšmas? Gali būti keletas priežasčių:

1. Otkruchenny varžtas užtikrinti rotorių skriemuliu (surišamas detaliai).
2. Nulaužtos dalį ašmenų (pakeisti ventiliatorių).
3. Trūksta tepti ant variklio.
4. Skaldyti guolis (čia tik keitimas).

išvada

Taigi mes sugalvojome, kodėl neveikia aušinimo ventiliatorius radiatoriaus, ir laikoma būdų diagnozuoti ir remontuoti. Kaip matote, šis mazgas yra labai svarbi automobilio. Jo nesėkmė bus tikrai padaryti save jaučiamas reguliariai variklio perkaitimo forma. Bet po pirmojo tokio gedimų rizikos sugedus dalių cilindro stūmoklio grupės žymiai padidina. Taigi nereikia atidėlioti problemą vėliau.