Motociklų "Tsundap" - vokiečių legenda motoproma

Šiais laikais Įmonės Zündapp mažai žmonių žino. Gamintojo kartą garsaus bet praleistą vardas. Tačiau tam tikrais ratą, motociklas "Tsundap" vis dar yra laikomas legenda. Jo įsigijimas iš tų, kurie mėgsta istorija ir geri motorinės transporto priemonės sudaro tik sapne balsų dauguma.

Mūsų straipsnis yra skirtas vieno žymiausių modelių Vermachto transporto, padės užpildyti šią spragą.

Kaip viskas prasidėjo

Lygiai prieš šimtą metų, gamybos kompanija atvėrė Vokietijoje. Savininkai planuoja užsiimti saugikliams, šaudmenų ir atsarginių dalių jiems gaminti, kuris buvo labai svarbus šių dienų. Gamybos pradžių buvo planuojama, kad gana didelė. Bet visi parengiamieji ir organizaciniai darbai buvo baigti tik laiko karo pabaigos. Akivaizdu, kad už šaudmenų paklausa mažėjo nerimą keliančiu greičiu, todėl buvo nedelsiant perkelti gamybą talpa taikos reikia laiko nereikia.

Pirmieji modeliai

Savininkai nusprendė imtis dėl transporto priemonių klausimą. Pirmas motociklas "Tsundap Z22» buvo įvesta 1921 m. Jis yra gana suderinamas su laiko dvasia. Nuo techniniu požiūriu, nieko ypatingo motociklas nebuvo blizgesį, bet galėjo paspartinti iki 65 km / h, reikalaujantis tuo pačiu metu mažiau nei benzino litrą. Ir ką dar reikia krizės? Netrukus linija išsiplėtė Z2G modelis turi tam tikrų nuo prototipo skirtumus.

Nuo 1924 metų bendrovė pradėjo gaminti motociklus su grandinės pavara (prieš tai buvo diržas), o 1927 metais įstojo į krovinių TRIKES liniją. Net su Didžiosios depresijos, kuri neabejotinai paveikė Vokietijos ekonomika pradžios, gamintojai kuria naujus modelius, vairuoti inovacijas, didinti gamybinius pajėgumus ir išlikti. Svarbų vaidmenį vaidina įmonės politikos, kuria siekiama nuolat gerinti patikimumo transportu. Į "Tsundap" visada stengėsi išlaikyti lojalių kainas.

Ji prisidėjo prie sėkmės ir kompetentinga valdžios, pastovios rinkos analizę orientacija į vartotojų poreikius. Pavyzdžiui, kaip krizės buvo eilutėje "Tsundap" naujiena - motociklas K170, labiausiai ekonomiškas ir malokubaturny bendrovės istoriją. Kartu su savo gamybos projektas buvo pradėtas dėl didelių sunkiųjų motociklų gamybos su keturių taktų varikliams. Siekiant šio tikslo, įmonė pasirašė bendradarbiavimo sutartį su britų kolegomis. Rezultatas buvo iš kelių modelių laida su varikliais "Python".

Motociklų "Tsundap" Dėl Antrojo pasaulinio karo frontuose

1937 buvo lūžis bendrovės istorijoje. Antrojo pasaulinio karo metu motociklo "Tsundap" su priekaba buvo Vermachto kariai.

Verta pažymėti, kad naudojant šviesos dviejų, triratė įrangą padidinti karių mobilumą idėja buvo gana įdomu. Kulkosvaidis sumontuotas ant vežimo gaubtu, turėjo spręsti žalos priešui. Motociklų gali vairuoti ten, kur mašina tiesiog neturi atsiskleisti, ir jos techninės priežiūros ir aptarnavimo išlaidos buvo neproporcingai mažesnis.

Modelis KS 600, įrengtas sraigto veleno, keičiamais ratukais ir boksininkas variklį 598 kubinių metrų buvo išleistas 1939 m. Tai dviratis lankėsi beveik visuose frontuose Europoje. sėkmingai perėjęs ugnies išbandymas, jis patyrė kažką kai įmantrybių ir patobulinimų. Kaip rezultatas, naujos transporto - Vokietijos motociklų "Tsundap» KS 750. Jis buvo nedelsiant siunčiami į priekį.

Aš važiuoti dviračiu ir į Rusiją. Bet apie mūsų keliai yra ne veltui, legendų, patarlių ir eilėraščių. Viskas, kas nutiko Europoje, įklimpo Rusijos purvo nuošliaužų. Atlikti, kuria ugnį iš sunkiųjų kulkosvaidžių motociklo žirgais ant duobes buvo tiesiog nerealu. Bet įgula tapo lengvas grobis Rusijos kariai trehlineykami. Galimybė naudotis motociklai karinių operacijų idėja buvo peržiūrėtas. Žinoma, visiškai atimti ir iš klausimo, tačiau Rusijos realijas, skirtų Europos keliuose motociklų dažnai naudojama apsaugos ir realizavimo pirkimų užduotis. Tiesioginis naudojimas mūšyje buvo gerokai sumažintas.

karo metu, gamintojas atliko patobulinimų jų palikuonių skaičių. Visų pirma, modelių su vežimėlis buvo sukurtas priekinių ratų pavara. Iki 1945, KS 750 dalis viršijo net ir R75 (BMW).

Pokario modelis

Per Vokietijos gamyklos sprogimas buvo suniokotas. Keletą kartų jis buvo atliktas reidus atliko looters.

Kad kažkaip išgelbėti bendrovę, savininkai turėjo išspręsti keletą svarbių klausimų. 1947, iš prieškario klausimas vėl DB200, o po dvejų metų išvyko į konvejerių naujiena - KS 601.

Augalas pradėjo gaminti naują šviesos "malokubaturok", kuri netrukus buvo sujungtos ir mopedai.

graži pabaiga

Atsižvelgiant į praėjusio amžiaus 80-ųjų, paskutinis motociklas "Tsundap" kilusi iš įmonės konvejerių. Bendrovė bankrutavo ir buvo nupirktas Kinijos. Visiškai "gėrė" gamykloje, jie paėmė jį į Kiniją, kur Vokietijos įrangos ir šiandien gaminamas Kinijos motociklus.

Tačiau, Portretų prekės galėtų atlikti atsisveikinimo akordas. Jie tapo pergalė Motociklų lenktynės 1984.

Paklausa ir kainos

Šiandien daugelis iš tų, kurie nori pirkti motociklą, "Tsundap", kurių kaina yra sudaryta ne dėl savo techninių charakteristikų. Legendinis dviratis puikios net pagal šiandienos standartus dizaino - retenybė. Iš darbo kopijų visame pasaulyje skaičius neviršija kelių šimtų. See vienas iš jų gali būti nuo istorinės rekonstrukcijos klubas retrotehniki ar muziejų mėgėjams. Motociklų kaina prasideda nuo 50 tūkstančių dolerių.