Mokami keliai. Tarifas ir kelių

Kelių transportas yra palyginti pigi, kai kalbama ne per dideliais atstumais. Jų vertė turi įtakos tik patys nusidėvėjimo automobilių ir degalų. Tačiau visai neseniai, logistika gali gulėjo išlaidos taip pat bilietų kainas mokamų kelių. Tačiau, kaip taisyklė, kelias yra verta.

mokami keliai

Dėl papildomų mokesčių už kelionių tam tikrose srityse problemą, yra du pagrindiniai peržiūros: viena pusė mano, kad yra nesąžininga, nes Rusijoje yra transporto mokesčių, su lėšų, kad turėtų eiti į greitkelių tobulinimo, o kiti mano, kad tai visai normalu.

Nepaisant to, kad mokamų vietų išvaizda tapo sistemingas tik neseniai, tai ne XXI amžiaus išradimas, net Rusijai. Iš pradžių už važiavimą pinigai praktikuojamas mažesnių intervalų į Voronežas, Lipecko, Saratov, Pskovo regionuose. Tačiau dėl Nuostolingas ir dėl kitų priežasčių, ši iniciatyva negavo tinkamai plėtrą.

Mechanizmo

Kas yra mokamų kelių atkarpos ir kaip visa tai veikia? Pradinis tikslas - perduoti automobilininkams patys išlaidos statybos, techninės priežiūros ir rekonstrukcijos maršruto, bent jau iš dalies. Yra keletas sistemų, dėl kurių gali būti atliktas mokėjimas.

Pirma, tai yra specialus lipdukas, kuris yra vadinamas vinječių arba lipdukus. Šis perduoti mokamų kelių Europoje natūra, kurios trūkumas grasina bauda. Santykinai nedidelį mokestį, priklausomai nuo prenumeratos trukmę, keliautojas gali įsigyti bet degalinių pasienio zonose lipduką - net Europos Sąjunga dar neturi vieningą sistemą.

Antrasis būdas - specialios kontrolės punktai prie įėjimo, kur yra mokėjimo. Šis metodas, pavyzdžiui, naudojamas Rusijoje, kur iki ne tiek daug mokamų kelių. Ta pati sistema, o laikosi Italijoje, Rusijoje, Lenkijoje, Prancūzijoje, Kroatijoje, Serbijoje, Olandijoje ir kai kurių kitų Europos šalių, kuriose nedaugeliui tokių svetainių.

Privalumai ir trūkumai

Mokami keliai beveik visada - didelės spartos magistralės su gera apdaila. Taip, dažniausiai yra galimybių laisvai keliauti. Bet jie yra arba nėra labai patogus ir turi daug sankryžų ar eismo ant jų yra daug intensyvesnė, todėl labai sumažino vidutinį greitį.

Antras privalumas, kuris turi mokamus kelius - tai jų didžiausias efektyvumas ir saugumas. Aplinkkelis gali būti elementarus pernelyg ilgai.

Tačiau yra ir trūkumų. Vienas iš svarbiausių yra menkai išvystyta sistema stojamojo, provokuoja spūstis prie įėjimų į šias zonas. Laimei, šis trūkumas gali būti ištaisytas per elektroninių mokėjimo būdų nustatymo ar netgi kontrolės punktuose automatizavimas. Pastarasis bus sumažinti išlaidas, nes jie neturi išleisti pinigus algų kasininkai, pašalinti žmogiškąjį faktorių ir sumažinti apdorojimo laikas kiekvieno mokėjimo.

Pasaulio patirtis

Dabar įkarštyje plėtros mokamų kelių tinklų visame pasaulyje: Australijoje, Šiaurės ir Pietų Amerikoje, Azijoje, Afrikoje. Kai kuriose šalyse, turi sumokėti kelionėms bet mokamų kelių, kitose yra tik keletas panašių svetainių pora. Čia ir yra mokestis, pavyzdžiui, ir įveskite miesto, kuris yra priemonė skatinti viešojo transporto ir bandant atsikratyti spūstyse naudoti centrą. Abu variantai yra kažkaip parodyti, kad būtų sėkmingas, kad Rusija gali nori įgyvendinti mokamus kelius į megamiestų centre, jei prireikia.

Rusijoje

2007 jis buvo pasirašyta į teisės aktus, kurie įteisino mokamų kelių išvaizdą į dvejetų akivaizdoje. Tačiau pirmas toks sklypas pasirodė tik 2010 m eksperimentą ir iš pradžių atrodė visiškai nepakankamumas. Vairuotojai neteko patikrinimus, ir jie turėjo mokėti du kartus, kartais jie ir atsisakė tai padaryti, atsižvelgiant kaina per didelė. Tai, taip pat pačios procedūros naujovė atsirado didelių spūsčių priešais kontrolės punktą.

Ir dabar kiekvienos naujos skyriuje vairuotojų įvedimas yra nepatenkinti. Priežastys yra dvi: apskritai lenta, taip pat kamščių iki jos priėmimo punktų. Tačiau, tikimasi, kad laikui bėgant situacija bus pažįstamas, bet dabar perspektyviausia yra elektroninių pinigų surinkimo sistemos plėtra kelionių su specialiais prietaisais Pagalba - atsakiklius. Tačiau problema yra ta, kad jie vis dar neveikia visose srityse.

Tikimasi, kad per tam tikrą laiką, kad rusai bus dėkingi mokamų kelių nuopelnus patogumą. Leiskite mums palyginti kelionės greitį statomas plento M11 Maskvos į Sankt Peterburgą. Traukinys apima atstumą tarp dviejų miestų per maždaug 8-10 valandų, jei ji nėra "Sapsan", o automobilis bus sugebėti vairuoti jį 4,5 valandos, jei apribojimas, kaip valdžia žada, visame bus 150 km / val.

esama 2015

Nors mokamų kelių žemėlapyje neužima daug vietos, jie yra, o, galite Stumble Upon atsitiktinai, net Baltarusijoje ilgis mokamų kelių daugiau. Tačiau Susisiekimo ministerija turi labai rimtų plėtros planų tinkle, kuriame yra šiek tiek daugiau nei 450 kilometrų dėl visoje Rusijoje.

2015 gruodžio mėn pirmasis situacija yra tokia:

• Mokamų kelių "Donas" M4 - keli sklypai, kurių bendras ilgis apie 340 kilometrų.
• M1 - 20 km, jungiantys išvykimo iš kapitalo ir Minsko plento , aplenkiant Odintsovo.
• Sklypas M11 iš Maskvos į Šeremetjevo ir Vyshny Volochek aplinkkelio tolesnio maršruto eina į Sankt Peterburgą bus sumokėta visa.
• Greitis Skersmuo (ZSD) - sekti išplėsti Sankt Peterburgo ir Leningrado regione.

Akivaizdu, kad tol, kol ji yra gana nemažai, tačiau vyriausybė planuoja iki 2016 m pabaigos padidinti kelių ilgį, keliauti, dėl kurių ant grąžintinos pagrindu, iki 3 tūkstančių kilometrų.

tarifai

Iš mokamų kelių sąnaudos visada diferencijuoti įvairių tipų transporto priemonių, o kai kuriais atvejais taip pat priklauso nuo paros laiko. Iš pirmo žvilgsnio, kainos gali atrodyti labai didelis, tačiau, jei jūs palyginkite juos su Europos tie, galima daryti išvadą, kad kaina yra teisinga. Vėlgi, pavyzdžiui, galite imtis jau minėtą maršrutą iš Maskvos į Sankt Peterburgą.

Traukinys šiuo maršrutu, jei tai ne firma, verta 1 tūkstančių rublių. Atsižvelgiant į tai, kad šiame procese laiko užtruks daug ilgiau, ir tinkamas traukinys gali palikti nepatogu ar daugiau kartų brangesni, akivaizdu, kad kelionės į mokamų kelių, kuris, anot prognozių, kainuos apie tą patį, bus pelninga. Be to, tiems, kurie nori sutaupyti šiek tiek, galite įdiegti atsakiklį, kuris suteikia nedidelį, bet labai gražią nuolaida.

Tuo tarpu mums tikėtis, kad jie bus įgyvendinti kai kurie sezono bilietus, nes 500 rublių už svetainėje iš Maskvos į Solnechnogorsk kaina piko metu - tai dar neatrodo teisinga.

sunkvežimiams

2015 lapkričio mėn smūgis daugeliui vežėjų, nes mėnesio viduryje, be jokių pereinamųjų laikotarpių buvo įvesta mokesčių rinkimas sistemą sunkvežimių su transporto priemonės svorio nei 12 tonų visų federalinių greitkelių. Tai sukėlė rimtą visuomenės rezonansą, nes logistikos kompanijų išlaidas smarkiai išaugo - kiekvienam kilometrui dabar turės mokėti 1,5 rublių į 2016 m vasario pabaigoje, o vėliau - šiek tiek daugiau nei 3 rublių už tą patį atstumą, kad kelionės į mokamų kelių gali tapti kai prabanga.

Sistema, dubliuotas "Platonas", patyrė kritikos bangą, nes jos darbas dar buvo labai nestabili, o vėliau daugelis vežėjų, kurie padarė sąžiningai kaina, vis tiek buvo skirta bauda dėl techninių gedimų. Be to, būdai, kuriais jūs galite tai padaryti, kol dar ne per daug ir gana nemalonus. Prieštaringas taškas yra tai, kad ji negali būti pakeista po tam tikro maršruto mokėjimo. Trumpai tariant, sistema vis tiek turės eiti per daug pokyčių tapti tikrai naudinga.

plėtros perspektyvos

Iš esmės, valdžios institucijos pasakyti apie aktyvaus statant naujus takelius laikydami Pasaulio taurės 2018 m. Be to, laikui bėgant, planuojama, kad Rusijos mokamų kelių bus įtraukta į ilgą tarptautiniais maršrutais, apimanti Vakarų Europoje, NVS sostines, tada vyksta Irane, Kinijoje ir Indijoje.

Na, tai visai įmanoma, kad bus mėgautis didelę paklausą tiek iš užsieniečių ir rusai patys turėti tinkamą kokybę ir aptarnavimą ir teisingą kainodarą šių greitkelių.