Lėktuvas su vertikaliu pakilimo. VTOL

Universalumas ir kompetencija dizainas apjungia unikalų aviacijos technologijos - VTOL. Geriausi protai Rusijos, Anglijos ir JAV daug metų plėtros ir tolesnio jų modernizavimo sukūrė konkurencinga modelis legendinis. Į greičiu, skrydžio aukštį, krovumas ir kovinių savybių, susijusių su sunkiųjų nuolatinio gerinimo reaktyvinį variklį padidėjimas. Tai yra tai, ką padarė lėktuvą su vertikaliu kilimo pagrindinis bazinis vienetas pasaulio galių oro pajėgų.

Pirmasis vertikali

Pats pirmas eksperimentiškai nustatytas 1954 godu technika vertikalus kilimo ir tūpimo buvo sukurti Modelis 65 oro Bandomojoje transporto priemonėje. Inžinerijos dizainas sudarė prieinama nerūdinių skirtingų aviacijos vienetų buvimas - fiuzeliažo ir vertikalios uodegos buvo pasiskolintas iš korpuso, sparnai - orlaivis "Cessna Modelis 140A, ir važiuoklė - ne sraigtasparnis Bell Modelis 47. Iki šiol, šiuolaikiniai dizaineriai nustebinti tuo, kaip taikyti šias individualias kartu elementai gali duoti tokį rezultatą!

Lėktuvas amerikiečių kompanija Bellas buvo parengta iki 1953 m pabaigos. Po mėnesio, pirmas skrydis su hang ore, ir po šešių mėnesių - savo pirmąją nemokamą skrydį. Bet modernizacija orlaivio nesustabdė net už metus patikrinimo ir bandymų ore jis buvo pakoreguotas iki reikiamo našumo.

Reaktyviosios, bet nėra labai

Įsikūręs ant fiuzeliažo variklių pusių pasuktas 90 laipsnių kampu žemyn, tokiu būdu sukuriant keliamoji jėga ir skrydžiui trauka. Turbokompresoriaus atliekami intensyviai mityba tiesiogiai patys oro purkštukai prie sparno ir uodegos galūnės. Ji suteikia kontrolę visam aviakonstruktsiey Vizija režimu, su išlaikyti šią galimybę net važiuojant mažu greičiu.

Tačiau netrukus testų rezultatai Bell atsisakė tęsti projektą. Pirmasis lėktuvas su vertikaliu pakilimo turėjo trauka reaktyviniai varikliai, vargu ar viršijo savo pakilimo svorį, nors tai buvo pernelyg didelė horizontaliojo judėjimo.

Su tokiomis charakteristikomis pilotas su juo buvo sunku laikyti iš galimų reikšmių greitį neviršijant ribų maksimalus greitis horizontalia skrydžio. Todėl amerikiečiai kampas pasikeitė dėmesį į kitus pokyčius.

Vienintelis pasaulyje Jak-141

1992 metais, specialiai pakviestas akredituotos žurnalistai buvo nustebinti pirmaujančių Vakarų Airlines šią techniką interesus. Ekspertai pastebėti bruožus orlaivio, kuris peržengė standartinių sąvokų kovinių orlaivių. Tapo akivaizdu, kad daugelio metų tyrimų, kurie buvo atliekami lygiagrečiai keliose šalyse, palmių pelnytai gavo sovietinį lėktuvą.

Tai buvo Jak-141, vienintelis pasaulyje tuo metu viršgarsinio lėktuvo vertikalaus pakilimo. Jis pasižymėjo plataus spektro kovinių misijų, dideliu greičiu ir unikalaus manevringumo, už kurią jis gavo tarptautinį pripažinimą iš karto.

Amerikiečiai ir europiečiai pradėjo savo plėtrą šioje srityje 60 metų. Tuo metu 1961 parodoje tik Farnborough anglų kompanija gali pateikti gerą rezultatą. Ateities pagrindinė Kovos lėktuvai RAF kovotojas Harrier vertikalus kilimo, buvo ne tik įdomiausia, bet ir labiausiai apsaugotas eksponatas.

Britų neleido niekam, net savo sąjungininkus, amerikiečiai. Vienintelis dalykas, kad kas nors už savo išskirtinius pasiekimus ir indėlį į pergalę prieš nacistinę Vokietiją buvo išimtis, tapo gerai žinomas dizaineris sovietinių kovotojai - A. S. Jakovlevas. Jis buvo ne tik pakviesti, bet ir susipažinti su šios technikos galimybių.

Vertikali lenktynių pasaulio įgaliojimai

Pokyčiai Sovietų Sąjungoje tuo metu pasiekti tikrą sėkmę, bet dar toli prastesnės anglų. Eksperimentai su išrado turbolotom duoti dizaineriai vertinga patirtis buvo galimybė įdiegti į lėktuvą dviejų turboreaktyviniams varikliams. Šie antgaliai gali daryti 90 laipsnių rotacija.

Testas Mukhin iškėlė į dangų plokštumoje, vadinama Jak-36. Bet tai dar nebuvo visavertė gesinimo mašina. Apie demonstracijų vietoj raketų Specialūs modeliai buvo sustabdytas. Galų gale, už šio orlaivio ginkluotės nebuvo pasiruošę.

1967 metais, prieš projekto komanda Jakovlevas iš TSKP nustatyti užduotį sukurti lengvųjų orlaivių su vertikaliu pakilimo. Atnaujintas modelis pavadintas Jak-38 sukeliami skeptiškai reakciją net A. Tupolev. Tačiau jau 1974 metais pirmasis 4 lėktuvai buvo gaminami.

Po aiškaus pranašumo danguje Harrier britų bombonešiai kare per Folklandų salų į sovietų valdžios tapo aišku, kad reikia pagerinti savo Jak-38. Todėl 1978 metais Minaviaproma Komisija patvirtino projektą, skirtą Jakovlevas dizaino biuras - kūrinijos atnaujintas su vertikaliu kilimo naikintuvų Jak-141.

Sovietų čempionas

Unikalus variklis, įrengta pažangia valdymo sistema, buvo įsteigtas Rusijoje specialiai orlaiviams su vertikaliu pakilimo. Pirmą kartą su sprendimų sudeginimo rotacinis antgalis buvo rastas pasaulyje - tuos dalykus, kurie dešimtmečius dirbo ne tik Sovietų, bet ir užsienio orlaivių dizainerių. Tai baigtas žemės testavimo ciklas Jak-141 ir išsiųsti ją pakilti. Nuo pirmųjų bandymų jis patvirtino savo geriausius skrydžio charakteristikas.

Tai buvo vienas iš labiausiai slaptų orlaivių projektai, 11 metų Vakarų žvalgybos tarnybų, kurių reikia išsiaiškinti, ką ji atrodo. Daugiafunkcinis denio lėktuvai Jak-141, 4-oji karta kovotojas, ir nustatyti 12 pasaulio rekordus. Jis skirtas įgyti oro pranašumą ir teikti dangtelį nuo priešų linijas. Jo Locator leidžia jums nukentėjo ir oro ir antžeminius taikinius. Gebėjimas pasiekti maksimalų greitį iki 1800 km / h. Kovoti apkrova - 1000 kg. Kategorijos gesinimo - 340 km. Maksimalus skrydžio aukštis - iki 15 km.

Gorbačiovo politika

Daugiau politiką, siekiant sumažinti gynybos pramonės turėjo savo įtakos išlaidas. Siekiant įrodyti, į tarptautinių ekonominių santykių atšilimo vyriausybė smarkiai koreguoti gamybos lėktuvnešių garsumą. Dėl laivų remiantis panaikinimo Rusijos karinio jūrų laivyno lėktuvnešių po 1987 Jak-141 plėtrai trūksta nustojo.

Nepaisant to, iš Jak-141 atsiradimas buvo reikšmingas žingsnis aviakonstruktorskoy praktikoje. Rusijos lėktuvas su vertikaliu pakilimo tapo būtinas prietaisus Air Force, ir toliau modernizuoti kovotojų, mokslininkus iš esmės rėmėsi ilgamete Jakovlevas rezultatus.

Mig-29 (Falcrum)

Designed by Design biuro pavadintas po A. Mikoyan rusų naikintuvas ketvirtosios kartos "MiG-29 sujungia geriausias savybes, kad oro kovinių raketų elgesio vidutinio ir trumpojo nuotolio.

Iš pradžių su vertikaliu pakilimo MiG buvo sukurta siekiant sunaikinti visus oro taikinius tipų kokiomis oro sąlygomis. Ji išlaiko savo funkcionalumą net triukšmingoje aplinkoje. Įrengtas aukštos kokybės turboventiliatorinius variklis, ji gali smogti įskaitant antžeminius taikinius. Sukurta ankstyvaisiais 70-aisiais, pirmasis kilimo vyko 1977 m.

pakankamai paprasta naudoti. Įžengęs oro pajėgų 1982 metais, MiG-29 buvo pagrindinis kovotojas Rusijos oro pajėgų. Be to, daugiau nei 25 šalių nusipirkau daugiau nei tūkstantis orlaivių.

Amerikos plėšriųjų paukščių

Visada atsargūs gynyboje, amerikiečiai taip pat pavyko sukurti galingą kovotoją.

Pavadinta po plėšriųjų lingės paukštis buvo sukurtas kaip multi-funkcinis ir lengvai atakos orlaiviu paremti sausumos pajėgų oro karo ir žvalgybos. Dėl savo puikių rezultatų taip pat naudojamas Ispanijos ir Italijos karinio jūrų laivyno.

Tapo pirmuoju savo klasėje britų vertikalaus kilimo ir tūpimo "Hawker Siddeley Harrier prototipas padarė anglo-amerikiečių keisti AV-8A Harrier 1978. Bendras darbas dizainerių dviejų šalių ją pagerinti, kad antros kartos Harrier ataka orlaivių šeimai.

1975 metais, pakeisti projektas išėjo iš Anglijos dėl valdymo nesugebėjimas išlaikyti finansinę biudžetą ateina į įmonę McDonnell Douglas. Priemonės, kurių imamasi dėl išsamaus pakeitimo AV-8A lingės davė AV-8B kovotojas.

Patobulinta AV-8B

Remiantis ankstesnių modelių technologija, AV-8B pavyko klasės kokybės renovacijos. Pakeliamos kabinos, pertvarkyta fiuzeliažas, sparnai modernizuotos, pridedant vieną papildomą užbortinė tašką ant kiekvieno sparno. Didelis tikslumas ginklas iš naujo iš karto, kai patekti į starto zoną, iš įlinkio tikimybė gali būti iki 15 m.

Modelis yra labiau rafinuotas aerodinaminiu požiūriu ir tokiu būdu sukūrė geriausius lėktuvų vertikalų pakilimo JAV. Įranga pataisyta variklis Pegasas tapo įmanoma padaryti vertikalią pakilimo ir nusileidimo. JAV pėstininkų AV-8B jis prisijungė 1985 m pradžioje.

Pokyčiai nėra sustabdytas, o vėliau AV-8B modeliai (NA) ir AV-8B Harrier II Plus pasirodė aparatus naktį gesinimo. Toliau gerinti tapo vienas iš geriausių atstovų orlaivio su vertikaliu kilimo penktos kartos - lingės III.

Dėl užduotį trumpi pakilimo Sovietų dizaineriai turi dirbti. Šie pasiekimai buvo įsigytas už F-35 amerikiečių. Sovietų brėžiniai suvaidino didelį vaidmenį pareikšti iki tobulumo universalus viršgarsinio F-35 šoką. Tai kovotojas su vertikaliu pakilimo pelnytai vėliau pradėjo tarnybą su Didžiosios Britanijos ir JAV karinio jūrų laivyno.

"Boeing". Be galimas

Mastery akrobatinio skraidymo ir unikalių savybių šiandien pademonstruoti ne tik kovotojai, bet ir keleivinius lainerius. "Boeing 787 Dreamliner reiškia widebody turboreaktyviniais keleivis" Boeing "vertikalią pakilimo.

"Boeing 787-9 skirtas 300 keleivių skrydžio diapazone nuo 14 000 km. Sveria 250 tonų pilotas Farnborough parodė nuostabų triukas pakėlė keleivinis lėktuvas ir atliekama vertikali pakilimo, kuris yra įmanoma tik kovotojas. Geriausias aviakompanija iš karto įvertino jos privalumus, užsakymus pirkti jį iš karto pradėjo iš pirmaujančių pasaulio šalių. Apie 470 vienetų statuso buvo parduota 2016 metų pradžioje. "Boeing" "su vertikalia kilimo buvo unikalus keleivinis kūrimas.

Plėsti orlaivių galimybė

Per civilinės aviacijos orlaivių kūrimo projektą su vertikaliu kilimo ir tūpimo, kuris nereikia takai svetainė, rusų dizaineriai dirba sėkmingai. Ji gali veiksmingai veikti skirtingų kuro, remiantis tiek sausumoje, tiek vandenyje.

Jis turi platų programų:

• skubios medicinos pagalbos;
• anteną žvalgybos;
• vykdyti gelbėjimo operacijas;
• asmenys naudoti verslo tikslais.

Ir asmeniniais tikslais per

Galimi vartotojai gali būti ŠMM ir gelbėjimo tarnybos, policijos, sveikatos priežiūros paslaugos, ir įprasta komercinė organizacija.

Nauja vertikalus kilimo lėktuvas gali skristi apie 10 km aukštyje, spartinti iki 800 km / h.

Šio naujos kartos orlaiviu, skirtais naudoti galimybės net uždarose erdvėse: mieste, miške, jei reikia, net kritinėse situacijose.

Draugų, varžtas padaro tokį lėktuvą, laikoma jo guolio plotą. Pakelkite ji yra sukurta sukant rotorių, kuris naudoja orą iš viršaus, siunčia jį žemyn. Todėl aikštė sukurta sumažintam slėgiui, o po juo - padidėjo.

Sukurta pagal analogiją su sraigtasparniu, iš tiesų, yra jos labiau rafinuotas ir pritaikyti prie skirtingų sąlygų modelio, jis gali atlikti vertikalų kilimą, tūpimą ir sklandė vienoje vietoje.

Suteikti Šaltąjį karą

Pasiekimai orlaivių šiame pavyzdyje patvirtino, kad didesnis technologijų ir lėktuvas su vertikaliu kilimo gali būti vienodai naudinga ir paklausa kaip vyriausybinių tikslais ir civiliai.

Atsižvelgiant į šaltojo karo eros, pagrindinės pasaulio galios buvo mėgstu sukurti kovinės orlaivio, kuris nereikalauja įprastus aerodromų projektą. Tai buvo dėl šviesos tokių objektų Tušinukas aviacijos įrangos į priešo pažeidžiamumą. Be to, brangus tako nebuvo garantuota būti apsaugotas. Šis laikotarpis yra laikomas svarbiausia etapas aviakonstruktorskoy veiklos plėtrai.

Vakarų ir vidaus strategija 30 metų uoliai atnaujintas VTOL pasiekė tobulumą į penktos kartos naikintuvas. Ir priimti pagrindinius technologijas ir leidžia civiliniams tikslams naudoti ilgalaikį vystymąsi pirmaujančių pasaulio orlaivių dizainerių.