Kraz-219: istorija, fizinės savybės,

Kremenchug automobilių gamykla - Ukrainos gamintojas sunkvežimių ir atsarginių dalių jiems sukurta 1958 metais Vėliau straipsnyje mes pažvelgti į vieną iš pirmųjų savo modelių - KRAZ-219 Techninės charakteristikos, istorijos ir savybes.

istorija

Mašina sukurta Jaroslavlio automobilių gamykla apie YAZ-210 perėjimas, kur nuo 1957 m 1959 ir išleido jį pavadinimu YAZ-219. Tą pačią važiuoklės sukurta traktorius su indeksu 221 ir savivartis - 222. Tada gamyba persikėlė į Kremenchug, kuriuo mašina pakeitė prekės ženklą, tačiau išlaikė indeksą. Ir pirmas, įvaldę gamybos sunkvežimį. 1963, KRAZ-219 buvo pakeistas jo patobulinta versija 219B, kurios pagamintos iki 1965 m Po to jis buvo pakeistas į KRAZ-257.

Įranga

Šis automobilis yra sunkiųjų sovietų kelių sunkvežimis.

Jis turi rėmas triašio dizainą. Ratų bazė yra 5.05 + 1,4 m, visą takelis - 1,95 m, galiniai -. 1.92 m versijos 221 ir 222 yra sutrumpinta iki 1,4 m 4,08 + bazę, palyginti su KRAZ-219 , Nuotraukos parašė straipsnį įrodyti tarp jų skirtumas.

Transporto priemonė su dviem kuro bakuose 225 litrų.

Per 1963 sistemos modernizavimo buvo patobulintas, o elektros sistema yra 12 voltų pakeisti 24 voltų.

Kabina ir kėbulas

Kabinos medienos su metaliniu korpusu. Ji talpina vairuotoją ir du keleiviai.

Kraz-219 yra laive medinės platformos su lankstymo pusėje ir galinės lentos. Jo matmenys yra 5.77 m ilgio, 2,45 m pločio ir 0.825 m aukščio. Pakrovimo aukštis yra 1,52 m.

Bendra Automobilių matmenys yra 9,66 m ilgio, 2,65 m pločio, 2,62 m aukščio. Bortelis svoris yra 11,3 m, iš viso - 23,51 m eksploatuoti už priekinės ašies apkrova patenka į 4.3 m, galinė -. 4 t, pilnai pakrautas - 4,67 m ir 18.86 m, atitinkamai.

variklis

Kraz-219 buvo įrengta tik vienas maitinimo bloko YAZ-206A. Šis šešių cilindrų dvitaktis dyzelinio variklio išdėstymas eilutė tūris 6,97 litro. Jo talpa yra 165 litrų. a. esant 2000 aps / min, sukimo momentas -. 691 Nm esant 1200-1400 aps / min ..

Atnaujinta versija buvo tas pats atnaujintas variklis YAZ-206D. Našumas padidėjo iki 180 litrų. a. ir 706 Nm.

Nebuvo alternatyvūs energijos šaltiniai. Pažvelkime, kas galėtų eiti KRAZ-219.

Nebuvo eksperimentinis dyzelinis trolleyvoz vadinamas DTU-10. Įkurta UkrNIIproekt 1961, automobilis gavo du papildomus traukos variklis 172 kW. Jas aprūpinti energija automobilis buvo prijungtas prie pridėtinių kontaktinių strypai, srovės kolektoriai, nes vežimėlio. Jo talpa buvo 10 tonų.

Pažymėtina, kad vienas iš krovinių gabenimo srityje naujovių yra įkurta 2016 metais Švedijoje už elektrinių kelių transporto priemonių. Panašus transporto sistema buvo išbandyta Ukrainos dizainerių prieš daugiau nei 55 metų: DT-10 iki 60 metų pabaigos. Jis dirbo ilgiausią pasaulyje troleibusų maršruto ilgis 84 km Simferopolis - Jalta. Bet tada automobilis paversta Įprastinis sunkvežimis, nes dėl to, kad lėtai juda jis kišosi lengviesiems automobiliams ant kelio, ir idėja negavo tolesnę plėtrą masinio vartojimo.

Be to, reikėtų pažymėti, kad, kaip žaliava biodyzelino šiuo metu naudojamas rapsų aliejus. Be to ten yra aprašymai naudoti dyzeliniuose varikliuose ir MTZ HTZ improvizuotas kurą savo bazę su metanolio to ir net tiesiog biodyzelinas iš augalinių aliejų. Todėl, bent teoriškai įmanoma veikti buvo KRAZ-219 rapsų aliejaus.

transmisija

Transporto priemonė su 5 greičių mechanine tarpuašį. Sankaba sausas vieną lentelę su spyruokliniu pavara.

Vairuoti - ant dviejų galinių ašių. Perdavimo atveju - dviejų pakopų.

važiuoklė

Priekinė pakaba ant dviejų išilginių pusiau elipsės-spyruoklių, su dvigubomis-hidraulinį amortizatorių, galiniai - balansas tipas, kaip dviejų išilginių pusiau elipsės formos lingės.

Klirensas yra 290 mm abiejose ašyse.

Vairo mechanizmas turi struktūrą "kirminas" ir "sektorius". Ji įrengta su pneumatiniu stiprintuvu.

Stabdžiai su pneumatine pavara batų. Be to, ten yra rankinis stabdis su mechaniniu diską, nes batų, ant pavaros.

Padangos - pneumatinės kameros, iš 12.00-20 (320-508) dydis.

Nuo 1960 iki 1962 buvo kombinuoto varyti plėtra, įskaitant dviejų porų mažų kreipiamųjų ratukų judėjimo geležinkeliais.

spektaklis

Transporto priemonės masė lygi 11,3 m, tekinimo spinduliu nuo išorinį takelį iš priekinių ratų -. 12,5 m Maksimalus greitis yra 55 km / h. Kuro sunaudojimas esant 35-40 km / h yra 55 l 100 km.

taikymas

Iš esmės KRAZ-219 buvo naudojama didelių ir nedalomas krovinį transportu. Be to, ji tapo viena iš pagrindinių sunkiojo transporto armiją. Pavyzdžiui, dėl tokių mašinų transportuoti balistinių raketų R-5 ir sumontuoti per jų atvejais, numatytų su krano, ir mėgintuvėlis buvo perduotas t. D. KrAz-221 yra plačiai naudojamas traukti cisternos AERODROMŲ TK-16 ir TK-22.

modifikacijos

Važiuoklės KRAZ-219 nustato įvairios įrangos. Pavyzdžiui, minėtame vežimas į Raketų paleidimo aikštelių sunkiosios technikos atliko kranų. Nuo 1959 jis buvo dyzelinis elektros 10 tonų K-104 Odesa Augalų pavadintas po sausio sukilimo. Netrukus jis buvo pakeistas 16-ton "K-162M Kamyshinsky krano gamykloje. Taip pat buvo civilinės modifikacija savo K-162, taip pat šalto sąlygos K-162c versija.

Be to, montuotojas naudojamas balistines raketas P-12U į veleno priekabos, kurioje velkamos KRAZ-221.

Aukščiau minėta TK-16 (16-221-TK ar TK-16000) yra naudojamas gaminant Zhdanovsky sunkiųjų mašinų gamykla. Ji apima rėmo elipsinė plieno bakas padalinta į dvi sekcijų 7500 ir 8500 litrų, autonominė variklis GAZ M-20 pavarų dėžė, du išcentriniai siurbliai, LAT-20-24, iš gamybos įranga rinkinys (vamzdynai, skaitikliai, filtrai, vožtuvai, kontrolė ir matavimo prietaisai, rankoves ir pan. r.), galinis vairuotojo kabiną. Visa tai buvo sumontuotas ant dvigubo ašies 19.5-t puspriekabė MAZ-5204. Visas ilgis traukiniai yra 15 m, svoris - 33,4 m,.

TK 22 Čeliabinskas inžinerija Augalininkystė (vėliau Ždanovo sunki inžinerijos įmonė) turi panašią konstrukciją, bet dauguma - ne 6000 litrų talpos. Be to, ji buvo įkurta ant dviaše 19,5 tonos puspriekabė CHMZAP-5204M.

Iš pradžių, TK-16 velkamas pirmtakas KRAZ-221 - YAZ-210D. Vėliau, tiek perkeltas į tanklaivio KRAZ-258.

Dėl transporto priemonės bloke aerodrome ji buvo įsteigta pagrindas: dulkių valymas mašina pašalinti dulkes iš kilimo ir tūpimo takus.

Pradžioje 60-aisiais. pradėjo steigti automobilių kislorododobyvayuschuyu stotį važiuoklės KRAZ-219P. DTP yra patalpintas į sandarų vieningą metalo kūno rėmo ir gamybos p / 4111 (toliau MZSA).

Galiausiai ant važiuoklės KRAZ-219 buvo sumontuota pirmoji TSRS bloko plėtros ir remonto šulinių A 40, sukurta Vokietijos pakėlimo SALZCITTER pagrindu. Šis automobilis pasirodė 1959 metais,