Kolektoriaus elektrinis variklis. Universalus kolektorinis variklis

Kolektorinis variklis yra sinchroninis elektros mašina, kurioje jungiklis srovės apvijos ir rotoriaus padėties jutiklio yra suformuota kaip vieno ir to paties prietaiso - šepetys-kolektoriaus vieneto. Šis prietaisas gali būti įvairių tipų.

rūšis

Kolektorinis variklis DC paprastai apima jos sudėtį elementų, tokių kaip:

- trijų polių rotoriaus ant slydimo guoliais;

- dviejų polių statoriaus su nuolatiniais magnetais;

- vario plokštė kaip kolektorius šepečio mechanizmu.

Šis rinkinys yra būdinga daugumai mažos galios sprendimus, kurie yra naudojami dažniausiai vaikų žaislų, kad nereikia daugiau galios. Iš daugiau galingų variklių sudėtis įtraukti kelis struktūrinius elementus:

- Keturi grafito šepetys forma Kolektoriaus surinkimas;

- rotorius su keliais polius ritininių guolių;

- statoriaus nuolatinis magnetas su keturiais polius.

Dažniausiai, elektros įtaisas, naudojami šiuolaikinių transporto priemonių ventiliatoriaus pavaros sistema Aušinimo ir vėdinimo sistemos, siurbliai, plovimo mašinos, prižiūrėtojams ir kitų elementų įgyvendinimą. Yra ir daugiau sudėtingų mazgai.

Variklio galia kelių šimtų vatų yra naudoti kaip keturių polių statoriaus, pagamintas iš elektromagnetų. Prijungti savo apvijų gali naudoti vieną iš kelių būdų:

- Nuoseklus su rotoriumi. Šiuo atveju, didelis sukimo momentas, bet dėl didelio greičiu tuščiąja eiga yra variklio žalos pavojus.

- Kartu su rotoriumi. Šiuo atveju, apyvarta išliko stabili sąlygomis keičiasi apkrova, tačiau didžiausias sukimo momentas yra pastebimai mažesnis.

- Maišyti sužadinimo kai apvijos sujungtos nuosekliai ir dalis lygiagrečiai. Šiuo atveju, kombinuoti privalumai ankstesniuose variantuose. Naudokite šio tipo automobilių starteriai.

- Atskiras sužadinimas, kuris naudoja atskirą maitinimo šaltinis. Šiuo atveju, charakteristikos yra gaunamas, atitinkantis lygiagrečiai ryšį. Naudokite šią parinktį, yra gana retos.

Kolektorinis variklis turi keletą pranašumų: jie lengva gaminti, remontas, veikti, o jų tarnavimo laikas yra pakankamai didelis. Kaip trūkumai paprastai paskirstomos taip: Efektyvus dizainas tokių įrenginių paprastai laivyno ir nizkomomentnymi, todėl dauguma diskų reikalauja pavaros montavimą. Šis pareiškimas yra pagrįstas, kadangi elektros mašina, orientuota į mažas greitis, būdingas neįvertinta efektyvumo, taip pat susijęs su šių aušinimo problemų. Paskutinis toks, kad jiems yra sunku rasti elegantišką sprendimą.

Universalus kolektorinis variklis

Tai įsikūnijimas yra kolektoriaus srovės mašinos variantas yra nuolat sugeba veikianti tiesiogiai ir kintamoji elektros srovė. Prietaisas yra paplitusi tam tikrų tipų buitinių prietaisų ir rankiniai įrankiai Dėl savo mažo dydžio, mažo svorio, žemos kainos ir paprastumas greičio reguliavimu. Gana dažnai tai įvyksta kaip traukos mašina Jungtinių Amerikos Valstijų ir Europos geležinkelių. Jūs galite pamatyti variklio bloką.

dizainas Įranga

Siekiant geriau suprasti šio klausimo turėtų atidžiau pažvelgti, kad suformavo pristatymas prietaiso pagrindą. tipo universali kolektorius variklis DC įrenginys turintis serijos prijungtas lauką apvijos optimizuotas AC buitinių elektros maitinimo tinklo. Variklio sukimosi viena kryptimi, nepriklausomai nuo poliškumo. Tai yra dėl to, kad serija pajungimas statoriaus ir rotoriaus rezultatų apvijų į tuo pat metu magnetinių polių kaitos, ir tokiu būdu gautas momentas yra nukreipta ta pačia kryptimi.

Ką jis padarė?

Kolektorius kintamosios srovės variklis apima Atsižvelgiant į nuo minkštu magnetinės medžiagos, kuri yra būdinga mažo histereziniams statoriaus statybos naudojimą. Siekiant sumažinti nuostolius , sūkurinių srovių, šis elementas yra pagamintas iš sukrauti plokščių su izoliacija. Kaip iš kintamosios srovės kolektorinis mašinos įprastais atskirti agregatus pulsuojančios srovės, gautą išgrynindami vienfazė jungimo srovę be išlyginimo pulso pogrupyje.

Kolektorinis variklis Kintamosios srovės dažniausiai pasižymi tokiu funkciją: Idle indukcinė varža statoriaus apvijų neleidžia dabartinė vartoti daugiau nei tam tikrą ribą, tai riboja ir maksimalus variklio sukimo momentas 3-5 nominalios. Įstatymų mechaninių charakteristikų pasiekta naudojant pertvara iš statoriaus apvijos - individualus išvados naudojami sujungti kintamosios srovės.

Gana sudėtingas uždavinys kupinas galingas perjungimo kolektorinis mašina AC. Tuo metu, kai skyriuje leidimai neutralus, magnetinis laukas, kuris yra bendravimas su rotorius, keičia savo kryptį, o tai sukelia kartos reaguojanti skyriuje EML. Tai atsitinka, kai veikia AC galios. Kolektorius kintamosios srovės mašina taip pat vyksta reaktyviosios EML. Iškart švenčiama ir transformatorius EMF, nes rotorius yra magnetinis laukas iš statoriaus, pulsuoja laikas. Minkštas pradžia kolektorinis variklis yra neįmanoma, nes šiuo metu iš mašinos amplitudė bus maksimalus, ir kaip jūs požiūris į sinchroniškai greitis bus proporcingai mažinamas. Su toliau pagreičio reikštų naują padidėjimą. Norėdami išspręsti perjungimo šiuo atveju problema yra siūlomi keli nuoseklius etapus:

- Dizainas turėtų teikti pirmenybę vieno apsisukimo skyriuje, taip sumažinant srautas sankaba.

- Iš dalies, kurią norite padidinti, dėl kurių labiausiai perspektyvių elementai Rezistoriai kolektoriuje plokščių, kur yra geras aušinimo atsparumas.

- Kolektoriaus turi aktyviai podshlifovyvatsya ŠEPEČIŲ maksimalų kietumą su aukščiausiu atsparumu.

- reaktyvioji elektrovaros jėga gali būti kompensuojamas naudojant papildomus polius nuosekliu apvijų, ir lygiagrečios apvijos transformatoriaus naudingo kompensavimo elektromagnetinių laukų. Nuo paskutinio parametro reikšmė yra kampinis greitis rotoriaus ir Magnetizing srovės funkcija, tokie apvijos reikalauja vergas reguliavimą, kuris dar nėra.

- dažnis tiekimo grandinės turi būti kiek įmanoma mažesnė. Populiariausi variantai 16 ir 25 Hz.

- atstatymas SST pagaminti naudojant perjungimo poliškumo perjungimas statoriaus apvijų arba rotoriaus.

Privalumai ir trūkumai

Palyginimui, šių sąlygų: Prietaisai yra prijungtas prie maitinimo elektros energijos tiekimo su 220 voltų, 50 Hz įtampa, variklio galią, tuo pačiu metu tas pats. Į mechaninių charakteristikų įrenginiu skirtumas gali būti trūkumas ar privalumas, priklausomai nuo to, ką reikalavimai taikomi pavara.

Taigi, kolektorius kintamosios srovės variklis: orumas, palyginti su DC vieneto:

- Į tinklą įtraukimas būtų atliekamas tiesiogiai, be papildomų komponentų poreikį. Tuo atveju, nuolatinės srovės mašina reikalauja tiesinimo.

- Paleidimo srovė yra daug mažesnis, o tai yra labai svarbu, kad prietaisų, naudojamų kasdieniame gyvenime.

- dalyvaujant iš valdymo grandinės įtaisas, tai daug lengviau - ir tiristoriaus dimeris. Jei elektroninis komponentas atstatysiu juos, kolektorius elektros variklis, kurio kaina priklauso nuo galios ir svyruoja nuo 1400 rublių ir daugiau, liks veikti, bet tuoj pat bus įjungtas visu galingumu.

Taip pat yra keletas trūkumų:

- Dėl nuostolių statoriaus induktyvumo atstatymo ir bendro veiksmingumo yra žymiai sumažintas.

- Maksimalus sukimo momentas taip pat yra sumažintas.

Elektros varikliai, vienfazis kolektorius turi tam tikrų privalumų, lyginant su indukcija:

- kompaktiškumas;

- nebuvimas prisirišti prie tinklo dažnis ir sparta;

- didelis sukimo momentas;

- proporcingas sumažinimas apsisukimų ir padidinti automatiniu režimu, taip pat padidintas sukimo momentas kaip apkrovos padidinimo, įtampa lieka nepakitęs;

- greičio kontrolė gali būti lygus daugiau nei gana įvairių keičiant maitinimo įtampą.

Trūkumai, palyginti su asinchroninio variklio

- kai apkrova greičio būti nestabilus;

- šepetys-Komutatoriai daro įrenginį nėra labai patikimą (už ne daugiau kaip šveitimo žymiai sumažina išteklių poreikį);

- perjungimo srovės sukelia stiprų kibirkšties kolektoriaus, ir suformuota trukdžių;

- aukšto lygio triukšmo darbe;

- kolektorius pasižymi dideliu skaičiumi dalių, todėl variklį yra gana masyvi.

Modernus kolektorinis variklis pasižymi ištekliai proporcingas galimybių mechaninės pavarų ir darbo organuose.

kiti palyginimai

Lyginant Kolektorių ir asinchroninius variklius tos pačios galios, nepriklausomai nuo nominalaus dažnio pastarosios, it turns out skirtingas savybes. Kitas bus išsamiai aprašyta. Universalus kolektorinis variklis įgyvendina "minkštas" veikimą. Šiuo atveju tai yra tiesiogiai proporcingas apkrovos ant veleno, o greitis yra atvirkščiai proporcingas jį. Nominali momentas paprastai mažiau nei daugiau kaip 3-5. laisvosios eigos Ji pasižymi išskirtinėmis nuostolių variklio apriboti, todėl kai galinga mašina be pakrovimo ji gali būti sunaikinta.

A asinchroninio variklio charakteristika yra "ventiliatorius", t.y. įrenginys palaiko greitį artimas nominalią maksimalų momentą smarkiai didėja šiek tiek sumažėjo greičiu. Jeigu mes kalbame apie reikšmingas pokytis šis rodiklis, variklio sukamasis momentas yra ne tik auga, bet nukris iki nulio, o tai veda į visiškai sustabdyti. Tuščiosios eigos greitis šiek tiek didesnis nei nominali, o likusi pastovus. Charakteristika vienfazio asinchroninio variklio yra papildomas komplektas problemų, susijusių su paleidimo, nes jis nekurs pradinis sukimo momentas prie normalių sąlygų. Magnetinis laukas iš vienfazio statoriaus, pulsuoja laiku, yra padalintas į du laukus su priešingomis etapais, dėl kurių pradėti be visų triukų rūšių, tampa neįmanomas:

- gebėjimas sukurti dirbtinį etapą;

- Split griovelis;

- atsparumas formavimo dirbtinį etapą.

Teoriškai laukas sukasi priešinga etapo sumažina maksimalų efektyvumą vienfazis indukcijos mašina į 50-60% dėl sumažėjusio magnetinio sistemos ir supersaturated apvijos žiūrima skaitiklis lauko srovių. Pasirodo, kad dėl to paties veleno yra dvi elektros mašinos, su vienu veikiančių variklio režimu, o kita - opozicijos režimu. Pasirodo, kad elektros varikliai Vienfaziai kolektorius nežino į jų atitinkamų tinklų konkurentus. Ir tai uždirbo tokį aukštą populiarumą.

Mechaninės charakteristikos elektros varikliu suteikia jai tam tikrą naudojimo sritimi. Mažas greitis, apribotas dažnio kintamosios srovės padaryti asinchroninis panašus galios agregatų didelio dydžio ir svorio, palyginti su visuotine kolektoriaus. Tačiau, kai įtrauktas į galios inverterio grandinės su aukšto dažnio galima pasiekti panašaus dydžio ir masės. Belieka standumo mechanines charakteristikas variklis, prie kurio pridedamas tokopreobrazovanie nuostolių, taip pat dažniau, padidėjo magnetinių ir induktyvioji nuostolius.

Analogų be kolektoriaus mazgas

Kolektorinis variklis turi analoginį AC, kuris yra arčiausiai prie jo mechaninių savybių, - vožtuvą, kuriame šepetys-Komutatoriai pakeistas keitiklį įrengtas su rotoriaus padėties jutiklio. Elektronine analoginių šio įrenginio naudoja tokią sistema: lygintuvas, sinchroninio variklio su nuo kampinės padėties rotoriaus jutiklio, kartu su keitiklio. Tačiau, esančią rotoriaus nuolatinių magnetų buvimas veda prie didžiausio sukimo momento sumažinimo tuo pat metu išlaikant dydį.

veikimo principas

Prietaisas yra elektros variklis komutatorius rodo, kaip prietaisas konvertuoja elektros energiją į mechaninę energiją, ir atvirkščiai. Tai rodo, kad jos naudoti kaip generatoriaus galimybę. Tai verta apsvarstyti kolektoriaus variklis išsamiau, grandinės, kuri bus parodyti savo galimybes.

Fizikos dėsniai sako aiškiai, kad kai elektros srovė per dirigento magnetiniame lauke, poveikis jam tam tikro stiprumo. Šiame darbo nykščio taisykle, turi tiesioginį poveikį variklio galia. Kolektorinis variklis dirba pagal šio pagrindinio principo.

Fizika mus moko, kad dėl naudingų dalykų kūrimo pagrindas yra mažai taisyklės. Tai buvo sukurti rėmą, sukasi magnetiniame lauke, kad būtų galima sukurti Kolektoriaus variklį pagrindas. Schema rodo, kad magnetinio lauko laidininkų poros yra patalpintas, srovės, kuri yra nukreipta į priešingas puses, taigi ir jėgą per. Jų suma duoda reikiamą sukimo momentą. Iš elektros variklio prietaisas yra daug sudėtingesnis, nes jis pridėjo visą spektrą esminius elementus, visų pirma, kolektorių, kuri suteikia tą patį dabartinį kryptimi per polius. Pažangos netolygumas buvo pašalintas organizuoti keletą ričių ant inkaro, o nuolatiniai magnetai buvo pakeistas ritės, kuri leido mums išvengti už DC poreikį. Tai galima duoti vieną kryptį momentas.

Remontas elektros varikliai su savo rankas

Kaip ir bet kuris kitas prietaisas, šis įrenginys gali žlugti dėl bet kokios priežasties. Jei elektros varikliu, nuotraukų, kurią galite pamatyti mūsų peržiūrą negali surinkti norimą numerį iš posūkių, arba kai jis yra pradėtas ne sukant veleną norite patikrinti, ar nedega, jei saugikliai, ten nėra jokių elektros grandine inkaro pertraukos, jei pati prietaisas yra perkrautas. Labai dažnai apkrauti veda nenormalus dabartinių vartojimo vertybes. Norėdami išspręsti šią problemą reikia atidžiai išnagrinėti mechaninį pavaros ir paties stabdžio, o tada pašalinti perkrovos priežastis.

Iš variklio prietaisas taip, kad paleidus jis sunaudoja tam tikrą srovės stiprumas amperais. Jei jis yra didesnis už nominaliąją vertę, ji privalo patikrinti prijungus lygiagrečiai ir serijos apvijų vienas kito atžvilgiu, taip pat atsižvelgiant į reostatas nuoseklumą. Kai yra elektros varikliai su savo rankas remontas, dažnai leidžiama labai konkrečius klaidų. Visų pirma, šuntinių apvijos gali būti sujungtos nuosekliai su elektriniu atsparumo reostatu, arba jos yra sujungtos į vieną polių elektros tinklo.

Derėjimas tikrintuvas prijungimas operacinė apvija žadinimo pagamintas prijungiant vienas galas šuntas likvidavimo virvė, o antrasis - elektros laidininkas, einanti nuo lanko reostatas. Paprastai skerspjūvis elektrinio laidelio šiek tiek mažesnio nei kiti, todėl galima aptikti be Megger. Įjungus maitinimo jungiklį ir reostatas shift slankiklį į vidurinę padėtį ant laisvų galų gauna maitinimą. Naudojant valdymo lempa yra pagamintas iš eilės nuskaito visus laidžius galus. Palietus vieną iš jų, lempa turi šviesti, o kitas - ne. Taigi visi išbandė variklis. Iš atlikto darbo kaina priklausys nuo žalos prie vieneto tipo.

Jei operacijos metu būtų laikomasi apsisukimų skaičius, kuris yra mažesnis nei nominali, pagrindinės priežastys tai paprastai yra tokie: mažas tinklas įtampos, perkrovos prietaisai, didelė įdomi dabartinė. Jei yra ne funkcinis gamtos pusėje privalo patikrinti sužadinimo elektros grandinę, kad būtų pašalinti visi aptikti defektai, tai galima nustatyti normaliąją vertę sužadinimo srovė. Kai kuriais atvejais jums gali tekti atsukti elektros variklius.

Kai priežastis inoperability vienetas yra klaidinga konjugacijos lygiagrečiai ir nuoseklius sužadinimo apvijos reikia atkurti teisingą tvarką ryšį. Jei tai neįmanoma pašalinti tokią problemą paprastu būdu gali būti reikalaujama, kad atsukti elektros variklius. Reikalinga patikrinimas vertė ir įtampa elektros tinklo, nes padidėjo jos nominali indikatorius prietaiso greitis gali būti padidintas.