AC: schema. Elektros varikliai ir AC

Šiame straipsnyje jūs sužinosite, kas elektros srovės, apsvarstyti savo įrenginį, veikimo principas, taikymo sritis. Reikėtų pažymėti, kad šiandien daugiau nei 95 procentų visų naudojamų variklių pramonėje sudarė asinchroninių mašinų. Jie gavo plačiai paplitęs dėl to, kad jie turi didelį patikimumą, jie gali būti labai ilgas, nes jos palaikymą.

Iš veikimu asinchroninių variklių principas

Norėdami suprasti, kaip variklis, galite atlikti tiek eksperimentuoti. Žinoma, jūs turite turėti specialų įrankį. Sumontuoti ant pasagos taip, kad ji buvo inicijuojamos rankenos formos magnetą. Kaip žinote, magnetas turi du polius. Tarp jų būtina pasirūpinti cilindras yra pagamintas iš vario. Tokiu būdu, jis gali laisvai suktis aplink savo ašį. Dabar pats eksperimentas. Pradžia suktis magnetą, tai sukuria lauką, kuris juda. Viduje vario cilindrai pradeda kilti sūkurinių srovių, kurios atkirtį lauko magnetas.

Kaip rezultatas, vario cilindras pradeda suktis ta kryptimi, kuri juda nuolatinio magneto. Be to, jis yra šiek tiek mažesnis greitis. Dėl šios priežasties - tuo pačiu greičiu kaip ir jėgos nustoja linijų kištis į lauko magnetas. Magnetinis laukas sukasi sinchroniškai. Bet magneto Nonsynchronous judėjimo greitis. O jei šiek tiek supjaustyti apibrėžimo, asinchroninis. Taigi elektrinio aparato pavadinimas - asinchroninis variklis. Jei šiurkštus, tada kintamosios srovės variklis grandinės yra maždaug tas pats, kaip pirmiau eksperimentą. Tik magnetinis laukas sukurtas statoriaus apvijos.

nuolatinės srovės varikliai

Jie šiek tiek skiriasi nuo AC asinchroninio variklio. Pirma, turi vieną arba du statorių vyniojimo. Antra, pakeisti rotoriaus greitį metodas yra šiek tiek kitoks. Bet rotorius sukimosi kryptis atstatymas poliškumo kaitos (nesinchronizuotose mašinų maitinimo fazės sukeistos vietomis). Pakeisti greitis DC variklio rotoriaus yra įmanoma, jei padidinti arba sumažinti įtampą tiekiamą į statorių apvijų.

Nuolatinės srovės variklis negali dirbti be sužadinimo apvija, kuri yra ant rotoriaus. įtampos perdavimo įvyksta taikant šepečio mechanizmu. Tai labiausiai nepatikimas elementas dizainas. Šepečiai pagaminti iš grafito, galiausiai ištrinta, todėl gedimo variklio, reikia remonto. Atkreipkite dėmesį, kad AC ir DC elektros varikliai turi tuos pačius elementus, bet jų struktūros labai skiriasi.

Iš elektros varikliu dizainas

Kaip ir bet kuri kita ne statinis elektros mašina, asinchroninis variklis turi dvi pagrindinės dalys - statorių ir rotorių. Pirmasis elementas prie jos pritvirtintus patalpintas tris apvijas, kurie yra prijungti per tam tikrą modelį. Rotorius yra kilnojamasis, dizainas vadinamas "voverės narvas". Šio vardo priežastis yra ta, kad vidaus struktūra yra labai panaši į ratą su voverės.

Pastarasis, žinoma, ne variklis. centravimo rotorių yra pagamintas su dviem dangteliais, sumontuoti ant statoriaus. Jie guoliai, kurios palengvina sukimą. Dėl variklio sparnuote įdiegta atgal. Su aušinimo elektros mašina pagalba yra atliekama. Ant statoriaus yra pagaminti briaunomis, kurios pagerina šilumos perdavimą. Taigi AC varikliai veikė įprastu terminio režimo.

Indukcinio variklio statoriaus

Reikėtų pažymėti, kad statoriaus polių šiuolaikinių asinchroninių variklių neišreikštas. Paprasčiau tariant, visa vidaus paviršius yra idealiai lygus. Siekiant sumažinti sūkurinių srovių nuostolius, esmė yra surinkti iš labai plonų lakštų plieno. Šie lakštai yra labai prigludę vienas kito, o vėliau pritvirtinti plieno korpusas. Statoriaus turi griovelius klojant apvijų.

Apvijos yra pagaminti iš vario viela. jas jungiantis yra A "žvaigždė" ar "trikampiu". Viršutinėje kūno dalyje turi mažą ekraną, visiškai izoliuotas. Yra kontaktai ir jungtys sujungti apvijas. Ir jūs galite prisijungti įdiegtus skydelyje likvidavimo per džemperiai. Prietaisas yra kintamosios srovės variklis leidžia greitai ryšį apvijų į norimą modelis.

Rotoriaus asinchroninis variklis

Apie jį jau buvo per mažai pasakyta. Jis atrodo kaip voverės narve. Rotorius dizainas surinkti iš plonų plieno lakštų, taip pat statoriaus. Rotoriaus lizdai yra apvija, tačiau ji gali būti kelių tipų. Viskas priklauso nuo fazių arba voverės-sujungtu rotoriumi. Dažniausiai naujausius dizaino. Storio vario strypai yra dedamas į griovelius be izoliacinės medžiagos. Ant abiejų strypų galuose yra susiję su vario žiedai. Kartais vietoj "voverės narve" naudojamų lydinio rotorių.

Tačiau yra dar Kintamosios srovės varikliai su slydimo žiedais varikliai. Jie naudojami daug rečiau, daugiausia elektros variklių, kurie turi labai didelę galią. Antroji byla, kurioje ji yra būtina naudoti slydimo žiedas varikliai elektros varikliai - iš daug pastangų sukurti tuo paleidimo metu. Tačiau tai būtina naudoti specialų reostatas.

Metodai pradėti asinchroninio variklio

Vykdyti AC asinchroninis variklis yra paprasta, jums tereikia prijungti statoriaus apvijų į trifazio tinklo. Ryšio pagamintas su magnetinių kontaktorių pagalba. Jų dėka, jūs galite beveik automatizuoti pradžios. Net atvirkščiai, gali būti padaryta be pernelyg didelių sunkumų. Bet kai kuriais atvejais būtina sumažinti įtampą, kuri taikoma į statoriaus apvijų.

Tai daroma per sujungimo schemas iš "trikampio" naudojimui. Šiuo paleidimo yra kai apvijos sujungtos į "žvaigždė". Didėjant greičiui, pasiekti reikia pereiti prie "Delta" grandinės didžiausia likvidavimo. Taigi ten yra sunaudojamos srovės maždaug tris kartus sumažinti. Tačiau reikia žinoti, kad ne kiekvienas statoriaus gali tinkamai funkcionuoti, kai prijungtas pagal schema "trikampis".

greičio valdymas

Pramonės ir kasdieniame gyvenime tampa vis populiaresnis dažnio keitiklius. Jie gali būti šiek tiek judėjimas rankomis pakeisti rotoriaus sukimosi greitį. Reikėtų pažymėti, kad kintamosios srovės varikliai yra naudojami kartu su dažnio keitikliais daugeliu mechanizmų. Jis leidžia jums sureguliuoti diską, nėra būtina naudoti magnetines pavaras. Visi valdikliai yra prijungti prie dažnio keitiklio gnybtų. Nustatymai leidžia jums pakeisti pagreičio variklio rotoriaus laiką, jį sustabdyti, o minimalaus ir maksimalaus greičio, taip pat ir daugelyje kitų apsauginių funkcijų.

išvada

Dabar jūs žinote, kaip dirbti AC variklis įvyksta. Net populiariausias studijavo dizainas asinchroninio variklio. Tai yra pigiausias iš visų, kurie pateikiami rinkai. Be to, įprasto veikimo nereikia naudoti įvairias pagalbines priemones. Visų pirma, reguliatoriai. Ir tik toks papildymas, nes dažnio keitiklio, gali palengvinti eksploatavimą asinchroninio variklio, plėsti savo galimybes labai.