Kodėl vairaratis žiūri, pasukdamas vairą? Priežastys

Šiuolaikinis automobilis yra tiesiog "įdaras" su įvairiomis papildomomis komfortą pagerinančiomis sistemomis. Mes jau negalime įsivaizduoti automobilio be oro kondicionieriaus, šildomų sėdynių, elektrinių langų ir, žinoma, hidraulinio stiprintuvo. Netrukus ji vadinama GUR. Tačiau veikimo metu šis mechanizmas gali sugesti.

Priežastis manyti, kad rimtai, jei HUR buzzes sukant vairo vietą. Ką gali parodyti šie nemaloni garsai? Kodėl vairaratis žiūri, pasukdamas vairą? Kaip elgtis su tuo, mes šiame straipsnyje.

Funkcija

Hidraulinis stiprintuvas yra vairo elementas . Skirtingai nuo mechaninių sistemų, šiuo atveju sukuriama papildoma jėga, pagal kurią ratai ruošiami, remiantis hidrauline pavara. Įrenginys veikia iš alkūninio veleno skriemulio. Vairo stiprintuvas yra proporcingas šio skriemulio greičiui. Tai reiškia, kad kuo daugiau greičio, tuo lengviau paversti vairą (tai prieštarauja realiems reikalavimams). Šiuo atžvilgiu brangesni automobiliai yra aprūpinti elektriniais padėjėjais. Jie leidžia jums sumažinti važiavimo greitį ir atvirkščiai.

Darbinis skystis

Tie, kurie turi hidraulinį stiprintuvą, žino, kad pagrindinis jo komponentas (be siurblio) yra skystis. Aliejus GUR sistemoje taip pat turi savo resursus. Jums nereikia galvoti, kad jis yra užtvindytas visą gyvenimą. Skystis turi būti periodiškai papildomas arba visiškai pakeistas. Pastaroji galimybė yra labiau pagrįsta, kalbant apie sistemos techninę priežiūrą. Kaip dažnai keisti šiek tiek hidraulinės stiprintuvo sistemos? Daugelis gamintojų nereguliuoja šio skaičiaus. Tačiau ekspertai sako, kad naftą reikia keisti bent kas 5 metus. Kas 60 tūkstančių kilometrų reikia patikrinti skysčio lygį talpykloje. Jei nesilaikysite šių taisyklių, galite pasukti stiprintuvą pasukdami vairą.

Kaip nustatyti skysčio būseną?

Pažiūrėk į rezervuarą. Hidraulinio stiprintuvo skystis turi būti originalios spalvos (paprastai dažytos raudonu atspalviu) be priemaišų ir nuosėdų. Taip pat neturėtų būti purvo ant talpyklos sienų. Svarbus dalykas - pakartotinai pripildant nereikia maišyti įvairių gamintojų produktų. Jei nežinote, kuris skystis anksčiau buvo užpildytas, rekomenduojama jį visiškai pakeisti. Senas alyvas bus pumpuojamas netinkamai. Laikui bėgant, vairas pasisuks tvirtai, o pats siurblys pradeda skleisti būdingą garsą. Tačiau tai nėra vienintelė priežastis, dėl kurios GUR virsta vairu.

Reika

Šiuolaikiniuose automobiliuose nebėra naudojamas kirminas ir spiralinis vairavimo mechanizmas. Dabar visi automobiliai yra su stalais. Ne išimtis buvo "Mitsubishi Lancer 9". Vairuojant vairą, kai dėl reiki pasukama vairaratis, jis vargina. Kokia šio reiškinio priežastis?

Problema slypi temperatūros pokyčiuose ir reagentuose, kurie žiemos keliuose apibarstomi. Ypač ši problema yra aktuali gyventojams dideliuose miestuose, pavyzdžiui, Maskvoje ir Sankt Peterburge. Druska patenka ant guminių dulkių ir užpildo dėžutės antspaudo. Kaip rezultatas, jie "dub", kreko, ir vairo pavara pradeda tekėti. Po trumpo automobilio stovėjimo vietos pamatysite, kad po automobiliu susidarė alyvos pudelis. Tai hidraulinio stiprintuvo skystis . Be to, problema yra susijusi su "buzz". Galų gale alyvos kiekis bakelyje palaipsniui mažėja. Jei laiku netikrinsite, galite sugadinti siurblį. Jei vairaratis yra pasuktas, o skystis dažnai nyksta, vairas labai suspaudžia, pirmiausia ištirkite dulkių būklę. Grėblys turi būti sausas.

Jei problema buvo aptiktos laiku, viskas bus išspręsta pakeičiant pažeistą dulkėtį ar liauką. Po šio remonto skystis nustoja tekėti. Nepaisant to, jei HUR garsina, pasukant vairą prie sustojimo, stovo mechanizmas visiškai pasikeičia.

Pavara

Kita priežastis yra pavaros mechanizmas. Hidraulinį stiprintuvą valdo alkūninio veleno skriemulys. Juos sujungia diržo pavara. Jis turėtų būti tinkamas. Priešingu atveju siurblio slėgis bus nepakankamas. Be rumble, jūs pajusite, kad vairaratis sukasi daug griežčiau, be to, padidės vibracija. Patikrinkite diržo būklę. Nustatykite įtempimo ritinėlio padėtį. Paprastai tokiems darbams naudojamas 14 pagrindas. Taip pat patikrinkite diržo būklę. Žinoma, su jos sugedimu, vožtuvai nebus sulenkti, kaip ir laiko atžvilgiu. Siurblys paprasčiausiai nustoja gaminti slėgį. Tačiau jums nereikia vairuoti su įtrūkusiu diržu. Jei elementas turi šlifavimo ir mažų įtrūkimų, jį reikia pakeisti. Tuo pačiu metu patikrinkite kitų diržų (generatorius ir laikas) būklę, esančius greta vienas kito. Patikrinkite, kaip diržo guolis sukasi: jis neturėtų švilpti. Jei taip, pakeiskite elementą nauja.

Siurblys

Ir paskutinė priežastis, dėl kurios HUR guli, sukant vairą, yra sugedęs siurblys. Taip yra todėl, kad nepaisoma alyvos keitimo taisyklių ir netinkamo vairo veikimo. Elementas visiškai keičiasi be remonto rinkinių. Siurblys yra brangiausia automobilio valdymo sistemos dalis (išskyrus geležinkelių). Todėl jūs turite žinoti, kaip tinkamai valdyti automobilį su vairo stiprintuvu.

Kaip išsaugoti GUR?

Yra keletas taisyklių, kurios turėtų būti laikomasi važiuojant automobiliu su GUR:

• Nepalikite automobilio automobilių stovėjimo aikštelėje su išjungtais ratais, ypač žiemą.
• Neperkaitinkite skysčio variklyje. Norėdami tai padaryti, nenuimkite vairaračio tol, kol jis sustos. Palikite mažą 5-10 laipsnių tarpą. Siurblio apkrova kartais sumažės, o skystis nevirs.
• Stebėkite alyvos lygį rezervuare. Jei skystis pradeda eiti, patikrinkite bėgio ir gumos vamzdelių būklę. Nutekėjimas turi būti pašalintas.
• Reguliariai pakeiskite hidraulinę alyvą. Tai padės siurbliui ir geležinkeliui išvengti priešlaikinio gedimo.
• Nevairuokite su susilpninto dirželio. Su bet kokiais pašaliniais garsais po gaubtu (dažnai būdingu švilpuku) patikrinkite įtampos lygį.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, dėl kokių priežasčių GUR veržiasi vairuojant vairą ir kaip išvengti šios gedimo. Hidraulinis stiprintuvas leidžia lengviau valdyti automobilį, ypač su manevrais, pvz., Automobilių. Tačiau nepamirškite, kad GUR yra atskiras mechanizmas, kuris naudoja savo alyvą ir jo pavarą. Tinkamai pasirūpindamas, šis įrenginys maloniai prašys vairuotoją.