Kas yra sukimo momentas

Kartais per daug klausimu kyla, kas yra sukimo momentas? Šis klausimas yra pakankamai svarbus, todėl reikia ją suprasti.

Tai galima pareikšti fizikos kurso apibrėžimą, kuris visa vyksta mokykloje: sukimo momentas yra lygus į dėl jos veiksmų peties jėga produkto. Norėdami suprasti, išsamiau, kaip automobilio variklis, mes galime prisiminti primityvų veikimo principas variklio. Pagal garų įtaka stumia stūmoklį, kad yra ilgas lazdas. Švaistiklis verpimo ratelis, todėl labai momentas. Šį kartą kartu su traukos bėgių jėga sukelia trauką, todėl traukinys judėti į priekį. Šiame atveju slenkamojo judėjimo į stūmoklio pusė sukimosi tapti atsiradimo priežastis per variklio. Ir tuo lizdo jau gavo atlikti sukamąjį judesį alkūninio veleno, yra perduodami į rato per perdavimo.

Taigi, jei taip, koks sukimo momentas yra daugiau ar mažiau aišku, būtina kovoti su tuo, kaip jis kelia greitį. Paprastai į automobilį šalia lauko jėgos arba sukimo momento nurodyta greičiu aprašymas. Esmė yra tai, kad maksimali galia su maksimaliu sukimo momentu galima pasiekti tik tam tikrų variklio sūkiams. Dėl kitos aps./min yra pastebimai mažesnis tarifas greičiu. Šiuolaikiniai automobiliai yra skirtingi, kad jie turi galios viršūnę kažkur penkių tūkstančių apsisukimų per minutę, tačiau su tokių revoliucijų nereikia keliauti, normalus režimas yra tokio lygio, nuo dviejų iki trijų tūkstančių apsisukimų per minutę, šiuo atveju yra tik 50 galima 70% nurodytos talpos pase. Šios pajėgos bus pakankamai tylioje ir išmatuoto vairuotojo.

Tačiau daugelis mano, kad toks momentas, kai lenkti vyksta, ir jiems reikia visą bandą arklių, turimą po gaubtu. Ir paaiškėja, kad tai yra būtina išvyti variklį iki penkių tūkstančių apsisukimų, kai visi galingumas. Štai kodėl svarbu tiksliai žinoti, ką greitis didžiausias sukimo momentas gali būti pasiektas. Jis sakė, kad įprastinių benzininių variklių šiuo atveju, jums gali susidurti su problema. Čia galia ir sukimo momentas gali būti pasiekta labai dideliu greičiu. Ši problema sprendžiama turbinos asamblėjos, kuri yra dažnai priežastis kitų komplikacijų ją grįžti. Dyzeliniuose varikliuose, situacija yra šiek tiek kitokia, ten yra piko pasiekiamas momentas net du tūkstančius posūkiais. Situacija yra gana skiriasi su elektriniais varikliais. Čia yra visiškai priešingai santykiai. Tuo mažesnis greitis, tuo didesnis variklio sukimo momentas. Charakteristikos hibridai šia prasme yra labai sėkmingas. Be šių automobilių elektros variklis veikia esant nedideliam greičiui, o benzino yra prijungtas, kaip įsijungimas. Su šio dizaino galima gauti visą greičio diapazonas didelis sukimo momentas stabiliai.

Dabar, kad kas yra sukimo momentas klausimas, viskas yra aišku, kad būtina nuspręsti, kas yra svarbiausia, jis ar galios? Ir ten yra pakankamai gerai žinomas sakydamas: Galia parduoda automobilius, sukimo momento ir leidžia jums laimėti lenktynes. Tai nėra visiškai teisinga, nes šios dvi sąvokos yra glaudžiai susiję:

Maitinimo = laikas * greitis.

Didėjant laiko galia didėja, jei pakankamai galios, tai tikėtina, kad ir sukimo momento trūkumas. Ir čia svarbu, kad užtikrintų maksimalų sukimo momentą Pačiu plataus apsukų diapazone. Dabar automobilių inžinieriai dirba šia kryptimi. Renkantis automobilį labai svarbu atkreipti dėmesį į kiekį, pavyzdžiui, sukimo momentas, galia ir greitis. Vienas ir du anksčiau, o apatinė trečia, geriausias pirkėjas.

Dabar, kad žinote, ką sukimo momentas tai yra ir kaip ji sujungti su kitais rodikliais, galite lengvai nuspręsti, kokios automobilio labiau tinka pirkti.