Iževskas motociklų gamykla: produktai, nuotraukos, kontaktai

Dienos motociklų gimtadienis - Rugsėjis 29 d. Šią dieną 1885 vokiečių ir išradinga inžinierius, Gottlieb Daymer, išbandė savo išradimą benzininiu varikliu. Dizainas, kuris buvo įdiegta prototipas variklį yra Dviratė ir perkelti vikriai. Taigi buvo sugalvotas motociklą.

Rusijoje, motociklų era prasidėjo vėliau. Iževskas motociklų gamykla buvo jos pramonės lyderė. Legendiniai modeliai motociklų ir dabar galima rasti kiekviename mieste ir kaime šalyje. Didelis asortimentas, gebėjimas remontas pažodžiui "ant kelio" bet garažas, aukštos kokybės, nebrangias - gerbėjai prekės motociklų IZ nostalgiškai gali išvardinti privalumus ir rasti naujų priežasčių, dėl gamybos atgimimas.

Pirmasis mėginys

Bandymai sukurti pasirinktinį motociklą Rusijoje prasidėjo dar prieš revoliuciją, per 1913-14 metus. Tai planuojama surinkti šviesą iš Šveicarijos modelio dalių dėl "Dux" gamykla (Maskva) pagrindu. Ji planuoja sunaikinti Pirmąjį pasaulinį karą, ir po 1917 metų revoliucijos. Kitas bandymas, labiau sėkminga, buvo pateiktas 1924 pagal Design Bureau PN kontrolės Lvovas. Inžinieriai galėjo projektuoti ir gaminti 1925 modelio lengvo motociklo, pavadino jį "Europos Sąjunga".

Jis turėjo Progressive, tuo metu, kai dizainas, pagrindinis privalumas plieno tūris 500 kubinių metrų ir pavasarį sustabdymo galinio rato. Masinė gamyba nebuvo laikomasi, prototipas jau praėjo tam tikrus bandymus ir šiuo atveju yra daugiau, nes "Dux" profilis buvo modifikuotas augalas. Projektuoti ir pradėti Motociklų vidaus ženklų gamyba pavyko 1928. Už galios montavimo pagrindas tapo Izhstalzavod. Mes sukūrėme pirmąjį motociklą specialiai paruošta biuro motociklo, vyriausiasis inžinierius ir kurių galva buvo legendinis dizaineris Peteris Mozharov.

Pradėkite penketuką

P Mozharov buvo įsimylėjęs Motociklų ir gimtoji Iževskas persikėlė į Vokietijos Swatch motociklų. Jo pateikimo Izhstalzavode dirbtuvėse buvo atidarytas, ir tik vienerius metus jis buvo sukurtas 5 Bandomieji motociklai IL. Visi jie buvo išbandyti ir paruošti visų-Sąjungos reikšmės perspektyvoje. Pirmoji sovietinė motociklų IL-1 pamačiau pasaulį rugsėjo 17 1929, svėrė 300 kilogramų. Modeliuoti gerąsias ir savybes pirmųjų motociklų:

• IL-1 ir IL-2. Jis buvo sukurtas siekiant perduoti sunkiausių kelių kaime. Be įranga - vienaeilis variklis su dviem cilindrais, plieninis rėmas, aukštos patikimumo, mechaninė pavarų dėžė greičiu lietinių dalių sukurtų odnobrusnaya išorinio rėmo, didelis pliusas buvo ryškios šviesos ir turi keletą naujovių. IL-2 modelis - modernizuotas IL-1. Tačiau pirmojo motociklo pabaigoje buvo dar vienas privalumas, svarbu, kad šalyje, kurioje privatus transportas buvo problemiškas. Apie IL-1 gali eiti keturis keleivius, du ant motociklo ir du vežimėlis.
• IL-3. Pagrindinis privalumas šio modelio buvo "Wanderer" prekės variklis, kurio alkūninis velenas yra skersai. Pavaros judesio galinio rato (grandinės) buvo dedamas į sandariame korpuse, pripildyta alyvos.
• IL-4. Ji buvo įrengta dvitakčiu varikliu su vieno cilindro ženklo "kyla" galiniai ratai yra varomi veleną. Šis modelis buvo lengviausias penketuką.
• IL-5, arba "kompozicija." Dizainas naudojamas motociklų vienetai ženklas "Neander" buvo toliau plėtojama pagal priekinės šakės, prototipas frame "buvo pakeistas.

Testai dėl takelio

Pristatymas vyko ant motociklo motokroso Sąjungos 1929. Konkursas vyko jau antrą kartą savo istorijoje. IL motociklai sėkmingai įveikti trasą per 3300 kilometrų, ir galėjo vairuoti iš Iževskas į Maskvą. Po konkurso rezultatų, IL-4 modelis buvo rekomenduojama masinei gamybai. Tačiau, "Izhstalzavod", nes darbo krūvis negalėjo pradėti serijinę. Mozharov kartu su dizainerių grupe persikėlė į Leningrado, kur jis pradėjo dirbti nuo šviesos motociklų prekinio ženklo L-300 statyba.

Prieškarinis serijinė gamyba

Iki masinio motociklų gamybos trisdešimt SSRS nebuvo, tačiau bendrovės kortelėje laikomas klausimas. Dėl serijinės gamybos motociklai buvo reikalaujama ne tik surinkimo gamyklas ir gamykloje, kurioje gaminama visos dalys, įrankiai, kurioje yra Tarnybos gebėjimas susidoroti su problemomis, visais lygiais. Sprendimas buvo priimtas naudai Iževskas, kur pistoletas gamykla Berezina, tada jis tapo pagrindas nauja įmonė buvo įsikūrusi. Iževskas motociklų gamykla iš pradžių vadinamas patyrę motociklų gamyklose.

Iš pradžių planuojama išleisti "Nati - A-750" (sunki versija). Jos veikimas buvo išvardytos V formos variklis su du cilindrus, variklio 747 kubeliai TDP buvo 15 ag Pirmieji keturi mėginiai šio modelio buvo pagaminti už gegužės diena 1933 atostogas. Kartu su sunkiųjų motociklų modelis gaminamas keletą pavyzdžių plaučių IL-7. Kaip rezultatas, serijinė gamyba motociklas buvo leista lengvai modelis, bet su reikšmingų pokyčių, kurių reikia kovojant dėl "mažinimo darbo." Galutinė versija IL-7 modelio praranda kamieno lentos, ar akseleratorius buvo pakeistas pasukamo rankogalių buvo padaryta siekiant supaprastinti ir kt.

1933 metais, Iževskas motociklų gamykla 111 automobilius. Kainos išleidimo buvo padidintas, tuo pačiu metu buvo projektavimo biuras, kur nauji modeliai buvo sukurta ir modernizuoti esamus darbus. 1938, ji pradėjo gaminti motociklų IL-8 variklį su 300 kubinių metrų. Maitinimo įranga padidėjo 8 arklio galių.

1940, Iževskas motociklų gamykla pradėjo gaminti IL-9 modelį. Veiklos pajėgumas mašina jau 9 arklio buvo. Tuo pačiu metu, darbą pradėjo nuo IL-12 modelio, kuris buvo paremtas ant A-8 modelis, kurį sukūrė Leningrado projektavimo biuras įgyvendinimą. Tai planuojama pradėti masinę gamybą 1941 metais, tačiau karas.

Pokario proveržis

Per karo Iževskas motociklų gamykla buvo sutelktas į kulkosvaidžiais ir mažo kalibro ginklų klausimu. Atgimimo motociklo pradėjo beveik iš karto po to, kai 1946 m pergalės. Pagal įstatymo dėl reparacijų iš Vokietijos atvežtų į Iževskas brėžinius ir įrangos Vokietijos gamyklose, kuris davė galingą impulsą plėtrai. Įmonė sukūrė naują dizaino biuras, ir pradėjo ruoštis naujo modelio motociklo IL-350, atsižvelgdama į projekto gamybos buvo paguldytas vokiečių imties DKW 350.

Vokietijos pramonės prototipas buvo pritaikytas tarybinių poreikius ir galimybes kūrinius. Montuojant motociklų IL pradėjo ne ginklų gamykloje. Iš šio taško Izhevsk motociklų gamykla Sovietų Sąjungoje tapo į motociklų gamybos lyderis.

Įperkamos ir kokybė

Iki 60-ųjų pabaigoje, siekiant padidinti gamybos apimtis, pagrindinis dėmesys buvo skiriamas dizaino ir gamybos Sporto įranga modelių, nustatyti toną Izhevsk motociklo gamyklą. Produktai, kurie išėjo iš konvejerio, buvo paklausios tiek vidaus rinkoje ir užsienyje. 1946, bendrovė atnaujino pirmąjį pokario modelis motociklo. Modernizavo pasenusią imties prarado lygiagretainio šakutė, ji buvo sukurta, kad pakeisti teleskopinio. Variklio galia padidėjo iki 14 AG, jis patyrė reikšmingų pokyčių sustabdymo. Jo naujas dizainas suteikė švelnų insulto ir amortizaciją metu judesio.

Per šeštojo laikotarpį mes nuėjome į gamybą keturių naujų motociklų modelių. Pirmasis šios serijos buvo išleistas IL-49 motociklas. Modelis buvo įrengta su vieno cilindro variklis su dviguba aušinimo sistema ir prapūtimo, atnaujinti sustabdymą į galinį ratą, teleskopinio šakutės. Greitis Perdavimo turėjo tris pozicijas. Dviratis buvo puikus užkariauja off-road kaime. Taip pat buvo išleista IL-50, 54 ir 55. motociklų galia pakilo iki 18-19 arklio galių.

Žydėjimo laikotarpis sąstingio

Nuo 1966 metų pradėjome gaminti naujus modelius kelių dviračiai ant Iževsko automobilių gamyklos. Be naujų funkcijų technologijos, nauji pavadinimai tapo legendinis :. "IZH Planeta" ir "IZ Jupiterio" Motociklų "IZH Planeta" buvo išduotas remiantis modeliais IL-56 pagrindu. Dėl nauja šeima motociklų kuro bake buvo pertvarkyta, pakeista sėdynių dizainas, sklendes (priekiniai, galiniai), duslintuvo.

"IL-Jupiteris" ir buvo sukurta remiantis IL-56 motociklo. Už naujos serijos buvo sukurtas visiškai naują variklį su dviejų cilindrų, dviejų insulto su dviejų pučia oro aušinimo sistema. Darbo mišinys paruoštas variklio karbiuratorius, uždegamas elektros kibirkšties cilindre. Taip pat buvo padaryta dar vieną didelį skaičių naujoves.

Nuo 1971 iki 1975 m atvyko iš įmonės konvejerių motociklai kelių eismo modelių "IZH Planeta-3", "Jupiteris IL-3", "IZH Planeta Sport", "Iž Jupiter 3K." Šiuo metu gamybos įranga buvo aukšto lygio ir įmonės galimybes žymiai padidėjo. Projektavimo biure darbo dėl naujų modelių, patobulinimai tradicinės "izhey" greitai įvyko, paveikia patirtį ir gebėjimus didelė gamykla. Kai motociklų modeliai buvo apdovanotas kokybės ženklu, nei didžiuotis Izhevsk motociklų gamykloje. Atsarginės dalys pagal visas įrangos modelių buvo galima visur visoje šalyje.

Motociklų "IZH Jupiter" turi penkis modelius su skirtingais rinkinių savybių, didžiausias skaičius modifikacijų gavo motociklą "IZH Jupiter - 5", ten buvo 22 pavadinimai. "IZH Planeta" modelis turėjo penki variantai, labiausiai populiarus modelis buvo motociklas "IZH Planeta" Sportas ".

Iki 2000-ųjų,

Iki ankstyvųjų 80-ųjų bendrovė buvo pradėtas eksploatuoti naują labai automatizuotos gamybos įrenginys. Jos numatomą išleidimo pajėgumas buvo 450 tūkst. Motociklai per metus. Per 1981-82. Gamykla gamina motociklų modelių "IZH Jupiteris - 4" ir "IL Planeta -4". 1985 metais, gamyba prasidėjo modelio "IZH Jupiter - 5", o 1987 metais paskelbė motociklą "IZH Planeta - 5". Šiam modeliui buvo sukurta pertvarkyti išvaizdą ir variklio darbinis tūris 22 l e. a. Netrukus moderni išvaizda buvo visų motociklų, pagamintų IL.

Iki 90-ųjų pradžioje konstruktorių biuras sukurtas naujas motociklas modelis, pagrįstas vystymasis nustatyti japonų variklio HT-550. Metodas yra vadinamas "Orion", "maratonas", "Sprinter" modeliuose yra pažangių techninių savybių, stilingas dizainas ir pažadėjo puikių perspektyvas įgyvendinant projektus.

Nuo 1992 iki 1996 metų tuo Izhevsk gamyklinius motociklų padaryti unikalų plėtrą - iz krovinių modulį 9.604 ir šoninės GH IL priekaba 9,204. Papildomi moduliai buvo sukurta siekiant būti įdiegtas bet motociklo "Jupiterio" modelį ir "planeta". Norėdami nustatyti krovinio modulis reikalingas pašalinti galinį ratą motociklo ir saugus dėtuvėje tokiu būdu gauta triratis krovinių paskirties.

Jau trejus metus (1995-1998 gg.) Gamykloje sukūrė naujus variklius ir Savisiurbis išcentrinis siurblys. 1997 dviratis buvo skirtas transporto gaisro gesinimo įrangą, IL 6,92001 ir krovinių modelio iz 6,920 gr. Iki 2000 metų kompanija paskelbė naujos motociklų dizaino plėtrą tam skeltuvas (IZH 6,113-05), darbo pavadinimas stiliaus - "Junker".

pokyčiai

Per savo gyvavimo Iževskas Variklio papildymas motociklų dalyvaujančių karinių produktų gamybos išleidimo, ir iki 1988 m paslaptis gulėti įmonėje. Medžioklės šautuvai gaminami tuo Izhevsk motociklų gamykloje, žinomas nuo 1948 metų, jie įkūrė masinei gamybai po karo pabaigos. Restruktūrizavimo stipriai įtakoja gamybos profilio, įmonė buvo pervadinta 1992 į akcinę bendrovę "Axion".

IZhmoto gamykla, užsiima gamyba motociklų bankrutavo 2008 metais ir buvo oficialiai ilgam uždarytas neribotam laikui. Neseniai žiniasklaida ėmė atsirasti apie Kinijos verslininkų paskelbimo atgaivinti palūkanų Izhevsk motociklo gamyklą. Nuotraukų plėtra, nesulaukė plataus masto gamybą, istorinį modelį iš pirmųjų automobilių, ir šiandien daro didžiulį įspūdį.

viltis

Šiandien parduotuvė, kurioje anksčiau išduotą motociklus, tuščias. Pasak žmonių, kurie galėjo peržiūrėti gamybinę bazę bendrovės išliko aptvertoje teritorijoje, ten, kur kažkada buvo Iževskas motociklų gamykla. Kontaktai: Udmurdskaya Respublika, Iževskas, ul. Telegin, statybos 30.

Pasak oficialios informacijos, Ltd Iževskas motociklų gamykla (Iževskas) užsiima motociklų, mopedų, purvo dviračiai ir vežimėliais gamybos. 2014 atvyko į galimą reinkarnacija IL motociklų leidinį. Projektas yra suinteresuota Kinija, būta pasiūlymų, kad Kinija bus vieta Udmurtijos savos gamybos motociklų ir aptarė gaminant motociklo IL-7 serija galimybę, tačiau kaip viskas yra šiandien, tai nėra žinoma.