Geležinkelio aplenkiant Ukrainą. Žemėlapis Rusijos geležinkeliais. Geležinkelių tiesimas

Žemėlapis Rusijos geležinkeliai "yra viena iš didžiausių ir labiausiai paplitusi pasaulyje. Ši transporto rūšis yra pirmaeilės svarbos organizacijoje ir sklandaus prekių rinkose valstybei. Antra, bet ne mažiau svarbus paskyrimai yra keleivinis transportas, kuris sudaro apie 40% viso skaičiaus judėjimų geležinkelio bėgių. Taip pat vaidina svarbų vaidmenį geležinkelio komunikacijos ryšius su kitų šalių įmonės, o ypač su Nepriklausomų Valstybių Sandraugos narių. Tačiau pastaruoju metu įtempti santykiai su Ukraina lėmė projekto statyti kelią apeiti kaimyninę šalį.

istorinė informacija

Statybos alternatyvių būdų dalyvauti daugiau tolimų sovietmečiu. Tai yra eismo zonoje ant plento Maskva-Adler (tai geležinkelio aplenkiant Ukrainą). Tada nekilo jokių problemų kertant sienas Respublikos, nes iš tikrųjų jie buvo viena šalis. Po Sovietų Sąjungos žlugimo, taip pat neturėjo per daug sunku, nes šalyje išliko geromis sąlygomis ir priėmė susitarimą, kad tranzitiniai traukiniai nėra taikomos pasienio patikrinimo. Tai reiškia, kad sudėtis turėjo sekti nedelsiant iš Rusijos sostinės, ir iki galutinio kelionės tikslo - Adler.

Bet tomis dienomis buvo mintys apie tai, kaip pagerinti didelės spartos srautą į svetainę. Tai buvo dėl papildomų sunkumų, kylančių iš bet kokios problemos ant traukinio maršruto. Galų gale, jei tai greitkelis bus uždarytas, artimiausias įmanoma maršrutas eina per Volgogradas. Sudėtis atvyksta į paskirties vietą su beveik pusę dienos delsimo.

Antroji problema yra kokybės paslaugas nesugebėjimas visoje teritorijoje. Taip pat labai sunku yra didelės spartos srauto valdymo pasienyje keturis kartus.

Kaip Rusijos geležinkeliai negalėjo kompleksiškai plėtoti be šio filialo, tada 2008 metais jis buvo sukurtas specialistų maršruto pakeitimo projekto. Tai tikimasi, kad statybos prasidės 2018 m. Tačiau Ukrainoje įvykiai 2014 atvedė prie to, kad visi terminai buvo sumažintas tiek, kiek įmanoma, ir persikėlė. Nes dabar prideda dar vieną problemą - tai pasienio ir muitinės kontrolės. Esant tokioms sąlygoms, suteikia komfortą ir saugumą keleivių tokiu būdu neįmanoma. Todėl buvo nuspręsta pastatyti panašią liniją, tik Rusijos Federacijos teritorijoje.

Pasirinkus

Geležinkelių tiesimas - šis dalykas yra labai subtilus ir brangus. Šiuo valstybės projektas iš pradžių buvo paskirta keturi šimtai aštuoniasdešimt milijardų rublių. Šios lėšos turėjo išeiti apiplaukti tik svetainės į kaimyninės šalies teritoriją. Šioje trisdešimt septynių kilometrų intervalas yra Zorinovka stotis, kuri netrukus bus išnaikintas.

Pirmasis buvo dublikatą kamieno liniją, jungiančią Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo ir Bataiysk. Bendras ilgis ši dalis yra lygi 750 kilometrų. Tai žymiai padidinti tinklo pralaidumą į tą pusę, iš šalies centro pietuose. Plėtros projekto buvo numatyta programoje vystymuisi transporto sistemos Rusijoje. Šio segmento konstrukcija buvo priimti du metus - nuo 2018 iki 2020 m.

Bet dėl to, kad per trumpiausią įmanomą laiką statybos planas buvo peržiūrėtas. buvo sukurta specialistų keletą dizaino variantų:

• Pirmoji - ir jungia Zhuravko Sheptuhovku, linijos ilgis - 149 kilometrų;
• antrasis - ir eina per Kantemirovka Sheptuhovku, linija ilgis yra 146 km;
• trečioji - ir kerta Zhuravko Millerovo linijos ilgis - 122 km.

Tarp trijų pasiūlymų laimėjo geriausią trumpą skyrių geležinkelių tinklo. Tai buvo lemiamas veiksnys priimant sprendimą. Galų gale, tikslas buvo ne tik saugumo, bet ir atlikti pakeitimus be daug jausmu keleiviams. Žmonės turi gauti į paskirties vietą, kaip patogiai, kaip įmanoma, ir tai negali būti pasiektas pailginti kelią.

Privalumai statybos

Geležinkelio aplenkiant Ukrainą sukurs naujų stočių daug. Tai savo ruožtu lems darbo vietų kūrimo ir iš arti gyvenviečių atgaivinimas. Tačiau istoriškai, kad tose vietose, kur nustatytas geležinkelio, tikrai yra plėtros srityje.

Tai reiškia, kad teigiamas rezultatas netrukus bus matyti Zaitsivka Sergejevas ir Voronežo regione, ir Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo gerai, o Rostovo regione. Taip pat planuojama statyti tiltą per upę Baltoji Kalitva.

trūkumai pastato

Nors iš pradžių buvo manoma, kad geležinkelio aplenkiant Ukrainą bus geras problemos sprendimas, tačiau yra ne taip sklandžiai. Viena vertus, kai kuriose vietovėse gaus impulsą kuriant, o kiti, priešingai, patenka į izoliacija.

geležinkelio žemėlapis bus įrengtos taip, kad atkirsta nuo gyvenimo bus daug sričių Rostovo ir Lugansk regionuose pora. Ypač graužtis apie tai Chertkov gyventojus. Dėl tam tikrų paslaugų srityje Chertkovo, Millerovo buvo vienintelis pajamų šaltinis. Būtent šis sotelei visas miestas. Ir jei viena pusė gyventojų tiesiogiai veikia ant geležinkelio, kiti - gyveno dėl pardavimų per traukinio stotelės. Dabar daug žmonių liko be papildomų, ir kažkas be bazinio darbo užmokesčio. Specialūs pelnas Rusijos geležinkeliai šia kryptimi buvo suteiktas vasarą. Pavyzdžiui, šiuo metu tą dieną prieš aštuoniasdešimt traukinys pravažiuoja per atostogų laikotarpį. Vienintelis sprendimas šiuo klausimu yra galimybė palikti traukinį Chertkovo, Millerovo ir naudoti šią liniją krovininiams traukiniams.

Trūkumai ukrainiečiams

Natūralu, geležinkelio, pastatytas, aplenkiant Ukrainą, bus sukelti neigiamų pasekmių jo gyventojams. Ypač paveiktos gyventojų Markovski, Belovodsk ir Melovskogo sritys, nes žmonės, kurie ten gyvena labai dažnai naudojasi Rusijos traukiniai. Tai buvo labai patogu, nes per trumpą laiką galima įveikti ribą.

Eidami ukrainiečiai yra priversti gauti Chertkovo. Melovskogo gyventojus srityje - tai yra lengviau nei bet kada, tai reikia tik tiltą. Kiti mėgautis taksi vairuotojai, kurie už šimtą penkiasdešimt rublių dovezut paskirties paslaugas. Tačiau ji yra šiuo metu. Atsižvelgiant į statybos stoties procese bus perkeltas nuo sienos iki dvidešimt penkių kilometrų. geležinkelio žemėlapis apibrėžta jį šalia gyvenvietės Kuteynikovo. Bet problema yra ta, kad tai bus tik tranzitas. Tai reiškia, kad traukinys nesustos čia. Artimiausi stotys yra per šimtą kilometrų nuo Kuteykovo. Iš kaimo turi keliauti tiek Millerovo Rostovo regione, arba Kantemirovka Voronežo regione. Jei jums įveikti atstumą taksi, tai kainuos tūkstantį rublių, kuriuos ne kiekvienas gali sau leisti.

2015 etapas

Tai buvo 2015 metais pradėjo geležinkeliams tiesti, aplenkiant Ukrainą. Tada ji buvo pastatyta pirmoji skyrių, kuris būtų prijungti gyvenviečių Zhuravlevka ir Millerovo. Darbas atliekamas geležinkelio jėgas. Parengta dviejų geležinkelio stočių pamatai - Zaitsivka ir Sergeevka.

2016 etapas

pirmoji grandis bėgių plokštės buvo įtrauktas į kitą etapą statybos. Rusijos geležinkeliai bus prijungti du naujus stotys. Kasimo darbai buvo beveik baigti laiku. Vištos per takų Voronežas.

2017 etapas

Organizacija "Rusijos geležinkeliai" narės dėl penkiasdešimt procentų projekto įgyvendinimo 2017 sausio mėn galutinio etapo statybos darbų atėjo Kantemirovsky ir Bogucharsky srityse. Gynybos ministras per spaudos centre sakė, kad geležinkelių Rusijos žemėlapis iki šių metų rugsėjo, pridėjo naują eilutę.