Galvos skausmo vairuotojai - oro čiulpus

Pirkti automobilį yra vienas dalykas, bet rūpinimasis mašinomis yra kitas dalykas. Vairuotojai turi daug galvos skausmų, susijusių su automobiliu. Žinoma, jei esate brangesnio užsienio automobilio savininkas, tikrai bus mažiau problemų. Tačiau mūsų automobilių pramonė kartais gali "prašyti", kad nenorėtumėte sėdėti už vairo. Dažniausiai problema yra oro siurbimas. "Vaz" - šalies auto pramonės milžinas, kyla pavojus.

Dažniausiai oro čiulpimas veikia mechanizmus, kurie dalyvauja kuro tiekimo. Jei jūsų automobilis yra padengtas šiuo konkrečiu "negalavimu", tada greitai atsiras problemų. Visų pirma variklis kenčia. Įrenginį galima pradėti ryte, bet po tam tikro laiko dirbti, nereaguokite į dujų pedalą.

Toliau - blogiau. Galima įjungti variklį tik ilgai prikabinant starterį. Dėl to variklis neprasideda. Jei pastebima tokia tendencija, reikia išorės pagalbos. Būtina, kad vienas įjungtų starterį, o kitas žiūrėtų į išmetimo vamzdį ir jo išmetimą. Kas tai yra? Tai labai paprasta. Slinkdami starterį, net ir be raketų, jei degalai tiekiami į cilindrus, iš tikrųjų iš išmetimo vamzdžio eis dūmai. Esant tokiai situacijai svarbiausia suprasti, kad degalai tiekiami.

Automobilis yra sudėtingas inžinerinis projektas. Atitinkamai, priežastys, dėl kurių kuras nėra tiekiamas, gali būti daug. Tačiau, kaip rodo praktika, labiausiai tikėtina, kad tai yra oro įsiurbimas kuro linijoje. Šio reiškinio priežastys yra tamsa. Nepakankamas kokybės filtras, kuro siurblio veikimas, susidėvėjusios kuro žarnos ir rūdijančio kuro vamzdžiai. Iš esmės oro siurbimas atsiranda natūraliai arba dėl neefektyvių remonto. Pavyzdžiui, jūs pakeitėte kuro filtrą ir padėkite atmesti. Dažnai remonto metu kuro jungtis gali sulūžti. Tai nedelsiant paveikia variklio našumą. Faktas yra tas, kad degalų sistema yra pripūstos dėl bet kokių tiesioginių ar atvirkštinių filialų pažeidimų.

Oro siurbimo rūšys: išoriniai, vidiniai ir kenkėjantys kuro sistemos mechanizmai. Iš tikrųjų tai nėra skirtingos problemos. Pavyzdžiui, išorinis siurbimas yra tik papildomas oro įsiurbimo takas. Šiuo atveju oras ateina iš atmosferos.

Antrasis (vidinis) tipas yra analogiška aukščiau minėtam tipui su vienu skirtumu - oras ateina iš variklio ertmių. Tačiau perteklinis oro mechanizmas atsiranda dėl įvairių dalių nutekėjimo.

Pažiūrėkime į oro įsiurbimą, kurio požymiai neigiamai veikia automobilio "širdį". Esant bet kokiam perviršiui, balionas nėra visiškai užpildytas darbo mišiniu. Greitis prarastas, o degimo laikas žymiai padidėja. Dėl to mašina netenka galios, kai ji yra pakrauta, variklis perkaista, karbiuratoriuje yra "nuobodžių" garsų, duslintuvo. Kai paspausite dujų pedalą, automobilis jerks. Ventiliams nebus taupyti degalų.

Kai kuras yra šildomas, jis suskaido į degimo produktus, nepasiekus balionų. Ir dabar, kai jūs nesuteikia varikliui minimalaus benzino, tai dar labiau apsunkina šį klausimą. Ilgas vairavimas su tokia nelaimė - variklio mirtis. Siurbimo metu trūksta degalų tiekimo nedelsiant. Variklis veikia paprastai, tada neaišku, kaip tai padaryti. Kaip pašalinti šią galvos skausmą? Pradinis. Judant, būtina uždengti oro užtvanką. Jei darbas tampa vis geresnis - priežastis yra degalai ar jo tiekimo mechanizmai. Jei gedimas atsiranda, turite pasiimti savo "plieno arklį" ir nukreipti jį į specializuotą diagnostikos centrą.

Nepamirškite apie automobilių priežiūrą. Tai neatsargus požiūris į mašiną - visų ligų priežastis. Bet oro atakų įsiurbimas, kuris gali ir daro neigiamą įtaką automobilio "širdžiai". Taigi kruopščiai stebėkite savo "geležinės arklio" darbą ir, kai įkvėptas, bandykite išspręsti šią problemą, kad išvengtumėte rimtesnių pasekmių.