Dviračių "Uralo" kaip eros reklama

Dviračių "Uralo" gimė atgal į 1965 m Permė. Nors asmeninis transportas šalyje buvo šiek tiek daugiau nei intensyvus. Daugelyje miestų, net didelėms apkrovoms per kaimą dažnai vežami net vežimėliai, motociklų savininkai jaučiasi turtingi, ir lengvųjų automobilių savininkai buvo laikomi dievų. Bet partija ir vyriausybė, tikėdamas, kad dviračių yra ne prabanga, o transportavimo priemonės, atsižvelgiant į atitinkamas nurodymų, kurie buvo padaryti tik laiku: vykdyti tas pačias transporto priemones, pigi, bet patikimas, tapo gausiai srautas į parduotuves.

Dviračių "Uralo" buvo beveik kiekviena šeima. Jis tarnavo ne tik kelionėms. Daugelis berniukų per dviračio pritvirtinti prie įrangos. Kieme net pradėjo konkurencijos natūra - kas bus įdėti savo geležies draugui labiau meniškas ratu arba minkštas sėdynės, pakoregavo reketą ant šakutės nugaros ar priekiniame žibinte su generatoriumi veikiančio rato, kuris yra daugiau vikriai teisinga "aštuoni", griežtinant rakto stipinus. Visi žinojo, kaip išardyti ir surinkti dviratį beveik su mano akimis uždarytas ir neprižiūrimų prieškambario šalia durų transporto beveik neabejotinai atsiduria be ričių, kurios yra ne susukti iš būtinybės, bet tiesiog iš blogybių, bet "tik tuo atveju."

Ir nereiškia, kad kitų markių dviračiams nebuvo. Nebuvo, žinoma, bet dviratis "Uralo" buvo kažkaip populiariausias ir įsimintina. Čia, turbūt, aš grojo priežasčių komplekso vaidmenį: į masinę gamybą, ir gerą dizainą ir yra priimtina kaina. Dviračių "Uralo" buvo paprastas ir patikimas, taip pat eros, kad ji simbolizuoja.

Malyshnya vairavo "puikus", net pasiekti už dviračio balnelio su pedalais. Dėl šios priežasties nustatyti paminkštintas sėdynės lieka Nereikalaujama, paliekant tik aukštos socialinės padėties savininko patvirtinimą hierarchijos kieme. Dviračiai "Sveikinkite" ir "Kama", kuri pradėjo išleisti vėliau turėjo sėdynę ir vairaratį aukštis reguliuojamas (turi būti teisinga: dviračiai "Uralo" taip pat turėjo reguliuojama sėdynė ir vairas, bet aukščio diapazonas buvo daug mažiau), tačiau jie yra vieni kaimynų vaikais pagarba nenaudojamas: maži ratai, didelės spartos Netiksli razovesh.

Konkursas šioje, benzinas transporto greitis? Jerk off su autobusų stotelė, tuo pačiu metu: vieną greitą prieigą prie taip - "LIAZ" arba "Uralo"? Dviratis, žinoma, beveik visada greičiau.
Ypač jei atstumas tarp stotelių buvo mažas, ir maršrutas - apvijos. Taip skirtingai ir negalėjo būti kiekvienas save gerbiantis berniukas negalėjo padėti, bet viską atiduoti paskutinę pastangų įrodyti, kad jis yra ne silpnesnis nei kiti? Kur sudėtinga autobusas lėtai susitvarko greitis, stabdymo ir posūkio sankryžose, Pagyvėja dviratininkai turi laiko padėti paauglių ambicijų ir valdingas paneigti benzininiu varikliu naudą.

Tada atėjo mopedai ir dviračiai era pamažu pradėjo glebti. Mopedas - tai greičiau, sudėtingas ir įdomus. Tačiau su trečiojo tūkstantmečio nuostabų Advento atsitiko: in dviračio atgal palūkanų. tik naują lygmenį. Dabar tai - dviratį ir dviračių Šokiai. Ir metodas yra ne tas pats. Klasikinis "Uralo", pagerbtas senas vyras, dingo. Dabar į dviračių kitų reikalavimų. Kitos medžiagos, įvairių formų ir linijų. Senasis prekės ženklas yra vis dar naudojami, bet tai visai kas kita "Uralo".