"Chevrolet" Niva "": aušinimo sistema. "Chevrolet Niva": prietaisas aušinimo sistema ir gedimai

Kaip dalis bet automobilio Yra keletas pagrindinių sistemų, be kurio tinkamai veiktų visais privalumais ir malonumas nuosavybės gali būti sumažintas iki nulio. Tarp jų: variklio tiekimo sistemą, dujų išmetimo sistemos, elektros sistemos ir variklio aušinimo sistema. Galima ginčytis, kuris iš jų yra svarbesnis ar svarbesni ir kuri turėtų sutelkti dėmesį. Tiesą sakant, kiekvieną sistemą ir net atskiras vienetas, kuriam reikia priežiūros ir globos. Tai lengviausia suprasti pagal analogiją tarp automobilio ir gyvas organizmas. Pradėti tik vieną kūną - ir turėsite problemų.

Šiame straipsnyje mes daugiausia dėmesio bus skiriama automobilio aušinimo sistema, "Chevrolet Niva". klausimai tokie kaip bus aptarta:

- struktūra ir sudedamosios dalys aušinimo sistemos;

- trūkumų - tai, ką reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį;

- Prevencinė priežiūra ir patikra - raktas į ilgą gyvenimą visą prietaisą kaip visuma;

- galimi trikčių nustatymas ir būdų veiksmingai spręsti juos.

Struktūra ir pagrindiniai sistemos komponentai

Kad būtų geras supratimas sistemos, pakanka pamatyti struktūrą ir jos komponentų priekyje. Dabar tik nuo schematiškai piešinių pagrindu, jūs galite padaryti, kad darbas nuotrauką ir pamatyti trūkumus. Ne išimtis ir aušinimo sistema. "Lauko" Chevrolet "atstovaujamų uždarytas prievarta skleisti struktūrą.

Kaip galima matyti iš diagramos, yra tokie svarbūs komponentai sistemoje:

• radiatorius;
• aušinimo ventiliatoriai;
• termostatas;
• aušinimo vamzdžius ir krosnis;
• ventiliatorius siurblys;
• plėtimosi rezervuaras;
• aušinimo skysčio temperatūros jutiklis.

Be tinkamo eksploatavimo nors iš šių elementų nebus veiksminga, visi variklio aušinimo sistemoje. "Chevrolet" Niva "" iš tikrųjų priklauso nuo šių sudedamųjų dalių.

Tikslas ir funkcijos

Automobilio variklio veikimo metu patiria didelę šildymas. Cilindro viduje dujų temperatūra pasiekia 2000 laipsnių Celsijaus. Pašalinimo terminio streso ir aušinimo sistemos yra skirta. Šiam tikslui variklyje yra kaip dalis vadinamosios vandens švarkas - kanalo sistemos, per kurią eina aušinimo skysčio. Dėl priverstine cirkuliacija dėl šilumos išleidžiamos į lauką.

Vamzdžiai, siurblys, termostatas - tai visa aušinimo sistema. "Lauko" Chevrolet ", srauto diagrama antifrizas ar aušinimo skysčio, kuris yra parodyta pirmiau paveikslėlyje, aušinamas pakankamai greitai. Tai yra numatyta vandens siurblys, kuris savo ruožtu maitina alkūninio veleno per skriemulio -ribbed diržo. Variklis yra šaltas (aušinimo skysčio temperatūra iki 78 ° C) termostatas yra uždarytas ir cirkuliacinis vyksta dėl "mažos apskritimo", aplenkiant aušinimo radiatorius. Į "siaurame rate", be variklio striukė, privaloma dalis šildytuvo radiatorių ir kaista akseleratoriaus vienetą.

Po to, kai pašildyti variklį, taigi ir aušinamojo skysčio (daugiau nei 80 ° C), termostatas atidaro aušinimo skysčio cirkuliacijos įvyksta per pagrindinį aušinimo radiatorius. Kaip dalis radiatoriaus, yra du vertikali plastiko bakas ir aliuminio centrinė dalis horizontalios vamzdinės. Antifrizo patenka per viršų antgalio į dešinįjį rezervuaro ir palieka radiatorių per kairiojo bako angos tam,. Taip pat yra išleidimo varžtą iš radiatoriaus.

valdymo sistema

Elektronika automobilyje turi viršenybę visų sistemos elementų, ne išimtis ir aušinimo sistema. "Lauko" Chevrolet "turi aušinimo skysčio cirkuliacijos kontūro kontrolę remiantis valdiklio veikimą, duomenų, kurie ateina iš temperatūros jutiklio ir valdymo bloku. Ant radiatoriaus yra fiksuotas gaubtas su dviem atskiromis gerbėjų. Žmonės yra vadinami "Karlsonas". Informacija apie perteklius temperatūra antifrizo yra tiekiama iš temperatūros jutiklis, kuri yra sumontuota prie variklio bloko. Ilgesnis kontroliuojamas tiesiogiai ekiu (elektroninis valdymo įrenginys).

Tam tikru, lemia programinės įrangos perkaitimas aktyvuota pirmasis tinkamą ventiliatorių, tada - du ir sustiprinto režimo. Skirtingo programinės įrangos valdymo bloko pirmasis įjungia ventiliatorius 98 ° C, abu iš karto ir - nuo 100 ° C arba 102 ° C. Sustiprintas režimas išjungtas, kai temperatūra nukrinta iki 93 ° C. Yra variantų, kai darbas tik du gerbėjai tuo pačiu metu, o tai ne visada patogu. Šis niuansas - vienas iš silpnų grandžių aušinimo sistema. Kartais užtenka flash ekiu pasiekti optimalų veikimą gerbėjai, ir viskas gerėja.

Kitos sudedamosios dalys aušinimo sistemos

Be pagrindinių svarbių komponentų aušinimo sistemos, pavyzdžiui, radiatorių, termostatas, vandens siurblio ir ventiliatoriaus Spark, nepamirškite pagalbinių narius. Yra įrengta aušinimo sistema vamzdžiai. "Chevrolet" Niva "" priklauso nuo šių elementų, taip pat. Kartais paprasta apkaba yra nepriveržėte antgalis gali sukelti perkaitimo aušinimo skysčio. Ir visi, nes per ištekėjimo sąnarių bus teka.

Plėtimosi rezervuaras automobilių kamščio su įleidimo ir išleidimo vožtuvu. Įdomiausia mums - išmetimo - skirtas išlaikyti reikiamą slėgį sistemoje. Tai daroma todėl, kad kai greitai padidėja spaudimas yra šildomas, todėl, variklis bus įvesti Darbinė temperatūra greitai. Spartaus temperatūros kilimo atveju (termostatas įspraudžiama ir neturi laiko atidaryti) vožtuvas yra aktyvuotas ir kraujavimai perteklinio slėgio rezervuaro vamzdžio.

Įmanoma nepakankamumas aušinimo sistemos

Būtinų temperatūros sąlygos turėtų išlaikyti variklio aušinimo sistema. "Chevrolet" Niva "" gali greitai perkaisti, o tai beveik visada veda į remonto maitinimo bloko. Todėl svarbu, kad būtų išvengta galimų problemų iš anksto. Prevencija - visų pirma. Ką turėtumėte atkreipti dėmesį į pirmąją vietą?

Silpnos vietos "Chevrolet" Niva "turi būti nurodyta:

• viršįtampio bakas ir vožtuvo kaištis;
• vandens siurblys;
• elektros šildymo valdymo sistema;
• termostatas;
• radiatorius;
• generatorius diržas;
• sistemos jungtys.

Aušinimo sistemos gedimas "Chevrolet" Niva "" yra gerai žinomas. Galų gale, šis modelis yra valdomas su 2002 m. Po rekomendacijas, galbūt išvengti beveik visas problemas, susijusias su variklio perkaitimo.

išsiplėtimo indas

Atrodytų, kad tai, kas galėtų būti problema? Paprastas produktas, pagamintas iš plastiko ir užima pirmąją vietą trūkumų sąrašą. Tas faktas, kad medžiagos kokybė konteinerio yra prasta. Apie krekingo bake įrašytas su daugeliu puslapių forumuose. Jis tiesiog negali pakęsti sistema darbinį slėgį. Iš populiariausių šios problemos sprendimo būdus, yra du.

Paprasčiausias variantas yra išjunk darbinį slėgį. Taip, variklis gaus darbinė temperatūra lėčiau nei planuota dizainerių. Kaip praktika rodo, kad per keletą minučių vėlavimas ir nėra kritiška, o bangą bakas - atlygis už tokį sprendimą. Tokiu atveju, kai nėra jokių daiktinių išlaidos - yla pradurti vamzdelis susukti ar ne iki galo.

Į antrojo įgyvendinimo varianto, gimtoji plėtimosi rezervuaras kaita. Populiariausias keitimas - į kolegų iš Europos VW Group ". Forma ir dydis Rusijos Kulibin nesvarbus. Svarbiausia, kad buvo tvirtos ir nebus crack. Materialinės investicijos, kai pakeičiant su medžiaga - apie 500-700 p.

Dalinis sprendimas į šią problemą yra pasiektas, pakeičiant tik kištuko bakas, skirtas žemesnio slėgio. Ši parinktis įjungia vidutinę kainą, tačiau sunkiausia rasti galimybes.

Nuo 2013 m automobilių gamintojas taip pat nusprendė išduoti, su plačiu baku patikimą ir aukštos kokybės medžiagos komercializavimo.

Vandens siurblys iš "Niva" Chevrolet "

Kas gali būti paprasčiau: siurblys ir aušinimo sistema. "Chevrolet" Niva "" garantuoja kompetentingą darbą aukštos kokybės komponentų buvimą. Bet tai tik vandens pompa ir yra silpnoji. Yra atvejų, kai šis elementas tampa tiesiog Sudegančiųjų ir keisti taip dažnai, kaip filtrai.

Priežastys sugedus pompos gali būti keletas. Dažniausiai jis yra mažas ir išteklių prastos kokybės surinkimas. Palaiminimas dabar daug įvairių gamintojų, ir gali pasirinkti labiausiai tvirtos komponentus.

Savęs keitimas siurblys yra ne per daug problemų. Tačiau, kaip ir bet kokią operaciją, yra niuansų. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas reikiamas atstumas diegiant į pavaros diržo buvo toje pačioje plokštumoje su visais tvirtinimo taškus.

Gedimai elektros grandinėse

Tarp pagrindinių problemų, kurios gali kilti kompiuterio grandinėje - gerbėjai, tai yra banalu laidai ir saugikliai. Paprasčiausias būdas patikrinti saugiklius. Tada, jei nepadėjo, žodžiu "tęstinumo" ieško bėdų laidų. Kartais ventiliatorius tiesiog užstrigo dėl nepakankamo tepimo. Check it out mechaniškai ant prislopintus automobilį. Jeigu sparnuotė pasukamas ranka stora - tai yra priežastis.

Aušinimo sistema nesugeba? "Lauko" Chevrolet "gali anifriza įterptas į sistemą, nes senosios programinės įrangos valdymo bloko. Svarbu, kad ventiliatorius įsijungia, kai reikia ir išjungti laiku. Įvairių skirtingų prasmė firmware užprogramuoti temperatūros kontrolės parametrus. Ji yra privaloma, jei problemų su ventiliatoriaus jungiklį relės patikrinta.

Termostatas ir galimos problemos

Stabilų darbą termostato yra laiku atidarymas kanalą, per kurį aušinimo skystis yra nukreipta į radiatorius. Jei tai kažkodėl neatsitinka - antifrizas cirkuliuoja tik mažame rate ir greitai įkaista variklis ekstremalių temperatūrų. Be to, termostatas neveikia. Kaip tai gali elgtis "Chevrolet Niva"? Oro vėsinimo sistema nėra būtina, nes jis suformuoja kamštį. Už veiksmingo termostato atitinka temperatūra jautriojo elemento. Jei jis nebegali susidoroti su savo funkciją - termostatas turi būti pakeistas.

Nauja termostatas prieš montavimą, rekomenduojama patikrinti darbingumo. Tai daroma kaitinant vandenį rezervuare su termostatu nuleista. Patekęs į atidarymo temperatūrą, įsitikinkite, kad jis veikia, ir tada, kai aušinimo, yra uždaryta.

Radiatorių "Chevrolet" Niva ""

Gimtoji radiatorius ant automobilio - pakankamai patikimas mazgas. Siekiant išvengti rekomenduojama valyti ir plauti lauke. Aliuminio grotelės neturi susispaudžia, nes tai žymiai sumažina šilumos šalinimo savybes. Ji taip pat turėtų būti reguliariai tikrinami, siekiant savo mechaninių pažeidimų ir sandarumą. Ilgai eksploatuojant transporto priemonę per interjero prasminga Nenuleisti radiatorių kanalus. Už tai yra specialių priedų ir ready-made sprendimai.

Jei yra poreikis pakeisti - tai prasminga galvoti apie vario versija. Aułintuvu savybės vario aliuminio geriau, ir apskritai prietaisas bus daug efektyviau aušinti antifrizą.

Kalbant apie antifrizo kokybe, ji neturi pamiršti, kad patikrinti jo tankis Hidrometru. Tai ypač aktualu žiemos metu eksploatavimo transporto priemonės. Gali visiškai paneigti aušinimo sistema. "Chevrolet" Niva "" ir galima nesėkmė jos radiatoriaus neturėtų sugadinti nuotaiką. Tai geriausia visada turėti akcijų koncentrato. Tada, aušinimo skysčio atveju nepakanka tankis turės galimybę ištaisyti viską.

Kodėl generatoriaus diržas

Diržas generatorius per alkūninio veleno skriemulio diskai siurblį. Jei ji sugenda, tada, be generatorius nustoja krauti bateriją ir pamaitinti visus elektrinis automobilis įdarą, siurblys taip pat nustoja veikti. Šis variklis turi didelį šansą perkaisti, nes antifrizo apyvartą stotelių.

Apie tai, kaip turi būti įtempti diržą generatoriaus priklauso nuo visos aušinimo sistemos. "Lauko" Chevrolet "žemo įtampos veiks vandens siurblys tik dalis iš siurblio slydimo galią. Visa tai veda į papildomą variklio šilumos. Laiku patikra ir sugriežtinimą diržo ir užtikrins Jums ir Jūsų automobilį.

aušinimo purkštukus

Kaip apie automobilio veiklos gali būti paveikti vandens žarnos? "Chevrolet" Niva "" Tai niekuo nesiskiria nuo kitų automobilių. Jungtys reikalauja paprastą dėmesį ir laiku priveržimo gnybtus visose tvirtinimo taškų. Silpnas taškas yra junginys su radiatoriaus lizdo. Esant bet prastos kokybės slėgio Mount gali ištekėti, kuri yra nepriimtina. Negalima pamiršti apie į šildymo sistemos vamzdžiai. Jie yra mažiau tikėtina, nei Underbonnet, bet taip pat gali ištekėti. Kaip ir bet gumos gaminių, galiausiai žarnos tiesiog sensta ir reikalauja laiku pakeisti.

išvada

Apibendrinant, tai verta paminėti, kad automobilis yra skirtas raštingi aušinimo sistema. "Chevrolet" Niva "" į 2123, rūpestingai ilgą laiką išlieka veiksminga. Pakankamai laiko patikrinti ir, jei reikia papildyti aušinimo skysčio.