BMW X3: specifikacijos, aprašymas

"BMW X3" yra pirmasis kompaktiškas Bavarijos automobilių koncerno kryžminis automobilis. Jis pirmą kartą buvo pristatytas 2003 metais. Pirmoji kartos korpuso e83 buvo pagaminta iki 2010 m. Po to bendrovė pristatė antros kartos "F25" korpusą. 2011 m. Po pristatymo Paryžiuje crossover pateko į konvejerio juostą ir gaminamas iki šios dienos. Šioje apžvalgoje aptariamos abi BMW X3 kartos. Techninės charakteristikos, vidaus ir išorės aprašymas, abu automobilių populiarumo palyginimas - galite perskaityti apie visa tai žemiau.

Pirmoji karta

Po X5 modelio BMW nusprendė papildyti kelis pagamintus automobilius su kompaktišku kryžminiu. Šis dizainas buvo beveik pažodžiui nukopijuota iš senesnio modelio. Bavarai vis dar didžiuojasi savo sprendimu. Galų gale, nuo pirmos kartos, "Crossovers X3" pardavė daugiau nei 600 tūkstančių automobilių. Nepaisant jo klirenso ir formos, automobilis yra visiškai kelio. Koks buvo BMW X3 E83 automobilių entuziastų širdis? Techninės charakteristikos ir automobilio privalumai padės suprasti šią problemą. Pradėkime apsvarstyti.

BMW X3 E83: techninės charakteristikos

Pirmojoje kartoje 2006 ir 2008 m. Įvyko dvi slidinėjimas. Išoriškai automobilis labai nesiskiria nuo "BMW X3 2004". Techninės charakteristikos ir kai kurie kėbulo elementai buvo pakeisti, o salonas praktiškai nepalies.

Automobilio priekinė dalis yra dekoruota tradicine radiatoriaus grotelėmis. Griežtos užpakalinės ir priekinės žibintai yra pagaminti iš bendro stiliaus. Galinė optika padalinta į dvi dalis, pusė sumontuota bagažinės dangtyje. Apskritai, automobilis kopijuoja vyresniojo brolio X5 eilutes. Didelis kelio aukštis ir iš anksto įdėtos formos suteikia automobiliui visureigio išvaizdą , nors iš tikrųjų tai nėra. Pirmoji kartos "X5" buvo netgi visureigis, palyginti su " BMW X3 2006". Variklių specifikacijos ir įvairovė yra įspūdingi net ir šiandien. "X3" buvo pirmasis visureigis "BMW", kuriame įdiegta "xDrive" sistema. Visi dorestaylingovye modeliai buvo įrengti 2 litrų ir 3 litrų variklius. Galios variantai buvo siūlomi nuo 110 iki 170 arklio galių. Automobiliuose buvo sumontuota 6 greičių mechanika arba 5 greičių automatinė.

Restyling design

Įmonė nepakeitė įrangos iki BMW X3 2008 m. Techninės specifikacijos išliko tokios pačios, tačiau kūrėjai nusprendė atnaujinti automobilio išvaizdą. Ir čia iš pirmo žvilgsnio galima pamatyti didžiulį atotrūkį tarp senojo X3 ir restylingo, tiek išorėje, tiek interjere.

Bendrosios kūno formos yra nusprendžiamos neliesti, bet sutelkti dėmesį į detales. Pakeisti šoniniai veidrodžiai, suteikiantys jiems kitokią formą ir dydį, todėl padidėjo jų praktiškumas ir žiūrėjimo kampas. Priekinės "angeliškos" akys ir galinė optika gavo LED elementus. Buferis buvo nudažytas kūno spalva, suteikiant automobiliui garbingą išvaizdą. X3 pradėjo atrodyti tinkamai, ne blogiau nei jo vyresnysis brolis X5.

Pokyčiai salone

Salonas patyrė rimtus pokyčius. Pastebimas centrinės konsolės funkcionalumo padidėjimas. Pridėta naujų ir patobulintų esamas daugialypės terpės sistemos funkcijas. Taip pat galite pastebėti keletą gražių pakeitimų, tokių kaip automatinis stiklo ploviklis. Apskritai automobilio klasė dėl pakeitimų padidėjo iki aukščiausios kokybės. Nepaisant vienos iš labiausiai kokybiškų automobilių reputacijos, "BMW" turėjo daug išaugti pagal BMW X3 2009 m. Techninės specifikacijos išliko tokios pačios. Išskyrus atvejus, kai modernizuotos xDrive ir sumažintas degalų sąnaudos. Tačiau salono montavimo kokybė žymiai padidėjo. Padangų įbrėžimai ir susidėvėjimai dabar nekelia pavojaus BMW X3 savininkams. Daugialypės terpės specifikacijos taip pat buvo suderintos su šiuolaikiniais reikalavimais tuo metu.

Šio pasirodymo metu BMW pasiūlė savo automobilį iki 2010 m. Po to reikėjo visiškai atnaujinti ir persvarstyti modelį. Dėl 8 kartos pirmosios kartos gamybos ir didžiulio atkuriamo kiekio, X3 beviltiškai pasenusi ir morališkai, ir techniškai.

Antroji karta

2010 m. Paryžiaus automobilių parodoje buvo pristatyta antrosios kartos X3 koncepcija. 2011 m. Automobilis pateko į konvejerį. Modelis pagrįstas tais pačiais principais kaip ir pirmosios kartos. Dizaineriai padidino ratų bazę ir šiek tiek pakėlė crossover. Jis pradėjo atrodyti brangesnis ir prestižiškesnis nei ankstesnis BMW X3. Techninės specifikacijos taip pat visiškai pasikeitė. Antroji karta išliko po vienos atkūrimo 2014 m. Ir yra išleista šioje formoje iki šios dienos. Pasibaigus SAV klasės tendencijai, tai reiškia, kad miestas yra aktyvus, crossover tapo brangesnis. Speciali sportinė versija su įdiegta "M-paketu" ir nenori perkelti asfalto kelio. "BMW" visiškai apiplėšė modelį nuo visureigio koncepcijos. Šis automobilis skirtas aktyviems jauniems žmonėms, kurie visą dieną praleidžia verslą ir nori greitai atstumti atstumus.

BMW X3 F25: techninės charakteristikos

Naujasis kūnas pradėjo atrodyti daug labiau sportiškas ir agresyvus. Todėl modeliui buvo pasiūlyta nauja galingesnių variklių linija. Visi varikliai gavo turbokompresorių ir ne mažiau kaip 184 arklio galių. Galingiausia 3 litrų variklio įranga gamina iki 306 arklių. Galite nusipirkti automobilį su rankine pavarų dėže ir automatine pavarų dėže. Degalų sąnaudos 100 kilometrų yra gana mažos tokio dydžio automobiliui - nuo 7 iki 11 litrų. Net sportinės versijos su M-paketu netikėtumas su efektyvumu. "BMW X3 F25" iš viso gavo apie 10 modifikacijų su skirtingais varikliais ir salono įranga. Sporto akcentas dabar matomas visur - automobilis turi tris važiavimo režimus. Normalus ramiai važiuoti miestu. Sportas tinka tiems, kurie nori truputį viršyti greitį. "Sport +" gerbėjams, kad galėtum pasinaudoti visomis galimybėmis. Režimai pertvarko pakabą ir valdo variklio galingumą pagal savininko vairavimo stilių.

Restyling in 2014

Ženevos automobilių parodoje pristatyta išvaizda 2014 m. Šiek tiek nustebino auditoriją. Naujasis modelis tinka seniems kanonams ir yra lygus X5 vyresniojo broliui. Restyling visų pirma buvo susijęs su BMW X3 išvaizda. Techninės charakteristikos išliko tokios pačios: varikliai ir labai dideli. Naujasis F25 kūnas tapo sportiškesnis ir raumeningas. Naujos linijos tapo spartesnės, o tai pabrėžia gailimąsi automobilio savybių.

BMW X3 interjeras taip pat pasikeitė. Techninės įrangos savybės yra įspūdingos. 2014 m. Crossover buvo pripažinta viena iš technologiškai pažangiausių. Paprastai automobilių technologijų laimėjimai vadinami revoliucija. Bet šiuo atveju tai yra greičiau evoliucija. BMW nepradėjo naujų išradimų ir nesudarė anksčiau precedento neturinčių prietaisų. Jie paėmė visus geriausius ankstesnio modelio elementus ir juos baigė. Naujoji crossover suteikia savininkui tokią techninę užpildą, kuri gali konkuruoti su aukščiausių modelių įranga (pavyzdžiui, 5 ir 7 serija).

Ilgas kelias

"BMW X3" kryžminio automobilio pavyzdys gali būti atsekamas nuo nulio pradžios iki mūsų dienų. Visuomenė suprato, kad pirmoji modelio karta buvo kieta. Tais metais niekas nežinojo, kad "X3" taps visų miesto universaliųjų klasių protėviu - niša, kurią daugelį pasaulio automobilių rūpesčių norės užimti.

Šiuo metu F25 korpuso X3 užima poziciją modelio diapazone tarp mažo X1 ir didesnio X5. Jau 12 metų automobilis įrodė savo egzistavimo tikslą - daugiau nei 600 tūkstančiai parduodamų visame pasaulyje modelių kalba apie šio automobilio populiarumą ir populiarią meilę. Pradedant nuo jaunų šeimų ir baigiant suaugusiais turtingais žmonėmis - X3 pirkėjas gali būti beveik bet kurioje gyventojų grupėje.