Autostart ant mašinos: apžvalga, funkcijos, diegimo funkcijos

Visas automobilio eksploatavimo problemų kompleksas gali būti suskirstytas į dvi kategorijas. Pirmasis bus išspręstos problemos, o antrasis - problemos, kurios nėra išspręstos šiame technologijų plėtros etape. Tačiau yra ir tarpinis sluoksnis. Tai yra problemos, kurios sprendžiamos su skirtingu laipsniu sėkmingai žmonių lėšomis, ir tik siaura vairuotojų grupė gali sau leisti veiksmingesnes gamyklos išeities iš situacijos. Dar neseniai tokia buvo variklio šildymo užduotis. Tačiau šiandien net prastas vairuotojas gali įdiegti automatinį automobilio paleidimą ir visiškai pamiršti apie įšaldytą variklį. Žinoma, tokioms sistemoms reikia investicijų, tačiau dabartinis tokių įrenginių išlaidų lygis puikiai tinka privalomų automobilių prietaisų kainoraščiui.

Kas yra automatinis paleidimas?

Tipiška konfigūracija apima variklio paleidimo modulio ir valdymo elementų buvimą. Siekiant organizuoti sistemos veikimą, taip pat pateikiami pagalbiniai komponentai, įskaitant tuos, kurie leidžia funkcinius blokus susieti su vienu tinklu. Pagrindinis blokas yra funkcinis prietaisas. Jei su automatiniu paleidimu įjungiamas pavojaus signalas, jis turės daugiau galimybių reguliuoti prieigą prie maitinimo bloko. Bent jau palaikoma nuotolinio variklio paleidimas. Modernesniuose modeliuose taip pat numatytas automatinis paleidimas. Pavyzdžiui, jei temperatūra nukrenta iki tam tikro lygio, šildymas įjungiamas net be vartotojo įsikišimo.

Antras svarbus autorun komponentas yra valdymo įrankis. Paprastai tokiu pajėgumu yra garsiakalbis, per kurį savininkas gali pateikti signalą tinkamu laiku. Šiandien yra įdiegtas net automatinis automatinis įrenginys su galimybe siųsti komandas per GSM modulio kanalą. Tai reiškia, kad atstumas nuo automobilio iki savininko nesvarbus, nes signalo aprėpties plotas atitinka mobiliojo ryšio diapazoną. Be to, šiuolaikiniai modeliai palaiko duomenų perdavimo standartus palydovinės navigacijos prijungimui, kuris taip pat išplečia kontrolės sistemos potencialą.

Su signalais arba be jų?

Moderni automobilių signalizacija integruotoje versijoje yra beveik visiškai be automatinio paleidimo funkcijos. Tai gana logiškas derinys, nes abiejose sistemose variklis veikia ant tų pačių valdymo kanalų. Šiuo atveju pirminis variklio paleidimas gali būti laikomas vienu iš signalizavimo variantų. Sistemos centrinis įrenginys taip pat atkreipia dėmesį į durų, smūginių jutiklių, bagažinės ir gaubtų jungiklių valdymą, uždegimo įjungimą, stabdžių blokavimą ir kt. Apsaugos ir šildymo funkcijų derinimo problema yra ta, kad vairuotojas turės kiekvieną kartą apeiti imobilizatorių, kuris yra atsakingas už Prieiga prie visų komponentų, kuriems taikoma pavojaus signalas. Dėl to paprastai pateikiamas antrasis raktas. Įrenginyje autorun užblokuojamas per relę, prie kurios galima pasiekti ir vidinį mygtuką, ir nuotoliniu būdu. Prieiga prie nuotolių sudėtinga priklausys nuo nustatymų, kuriuos naudotojas padarė pagrindinei klaviatūrai.

Sistemų charakteristikos

Vienas iš svarbiausių autorun parametrų yra aprėpties zona. Yra skirtingi signalų perdavimo būdai, be minėto GSM modulio yra patikimesnių ir greitųjų radijo kanalų, kurie dažniausiai veikia 434 MHz dažniu. Pagrindinis aprėpties plotas paprastai svyruoja nuo 1 iki 2 km. Šiuo atveju klaviatūra yra 500-1000 m. Šis spindulys yra tiesioginis sistemos valdymas. Pagalbiniai klavišiniai fobai paprastai turi mažą spindulį iki 50 m. Kitas, jūs turėtumėte įvertinti temperatūrą, kuria sistema veiks. Tipiškas signalas automobiliui su "autostart" palaiko jo funkcijas ir stabilią kontrolę sąlygomis nuo -40 iki + 80 ° С. Kalbant apie maitinimo šaltinį, įrenginio apsaugos režimu, srovė paprastai sunaudojama 25 mA lygyje. Borto įtampa turi būti 9-18 V.

Papildoma funkcija

Signalizacijos sistemoje funkcijos bus pateiktos pagal dvi kategorijas. Pirmasis bus išreikštas apsaugos užduotimis su blokavimo parinkčių rinkiniu, o antrasis visiškai padengs variklio paleidimo reguliavimą. Tačiau yra ir atskirų funkcijų, kurios paprastai gali palengvinti mašinos veikimą jau atsižvelgiant į kitas užduotis. Pavyzdžiui, to paties GPS arba "GLONASS" navigacijos jutiklio buvimas leis nustatyti automobilio buvimo vietą, užfiksuoti išsiuntimo iš saugomos teritorijos faktus, pranešti apie evakuaciją ir tt Tokios funkcijos, beje, gali neleisti automatinio paleidimo į mašiną be signalizacijos. Kita vertus, tokie prietaisai suteikia daugiau galimybių nuotoliniu būdu valdyti variklį. Tačiau abiem atvejais būtina numatyti savidiagnostiką. Pavyzdžiui, automatinis sistemos būklės stebėjimas leis jums sužinoti apie galimus atsakingų modulių gedimus iki to momento, kai jų įjungimas reikalingas.

Privalumai ir trūkumai autoplay

Tokių sistemų neginčijamų pranašumų galima priskirti išankstiniam variklio šildymui. Tai pašalina poreikį grįžti į liaudies būdus greitai sušilti mašiną, kuris nesiskiria patogumo. Bet tokių sistemų minusai gali kelti nerimą. Pirma, paliekant automobilį be priežiūros prie elektros tinklo, pats savaime yra pavojingas dalykas. Siekiant užkirsti kelią mašinos užgrobimo rizikai, gali būti naudojama papildoma mechaninių spynų integracija arba tinkamas elektroninių signalų nustatymas kartu su automatiniu variklio paleidimu. Antra, šios sistemos integracija su netinkamu ryšiu taip pat gali sutrikdyti kitas automobilio funkcijas. Pavyzdžiui, jei kelis kartus mašina neprasideda paleidimo automatiniu paleidimu, signalizacija yra labiau užblokuojama paleidiklio. Yra du būdai išspręsti šią problemą. Arba iš anksto nustatykite pradžią suderintam darbui su įprastiniu starteriu arba visiškai išjunkite blokavimo funkciją iš signalizacijos pusės.

Kaip įdiegti autorun į mašiną?

Autorun modulio veikimo principas yra šiek tiek panašus į elektros grandinės skiltis. Įrengimas priklausys nuo to, kaip blokas yra užrakintas. Įjungus sistemą su varikliu, paprastai naudojamas tachometras, alyvos jutiklis arba generatorius. Užduotis yra supaprastinta, jei rinkinys tinka konkrečiam automobilio modeliui. Kaip įdiegti automatinį paleidimą į įrenginį, jei jis ateina su pavojaus signalu? Šiuo atveju reikalingas valdymo bloko įrengimas, kuris taip pat bus prijungtas prie mašinos funkcinių dalių spynų, jutiklių ir kamščių. Fizinis įrengimas atliekamas naudojant montavimo dėžutę ir skliaustus, kurie paprastai yra komplekte. Elektros laidai yra iš akumuliatoriaus arba cigarečių degiklio. Pageidautina, kad visos kabelių grandinės būtų patikimos izoliacijos apsaugos.

Kaip pradėti automobilį su pradžia?

Variklio aktyvavimą vartotojas gali atlikti nuotoliniu būdu arba programuojamu automatiniu režimu. Pirmuoju atveju pradžia vykdoma paspaudus atitinkamą klavišo FOB mygtuką. Paprastai tai yra skirtas pagrindinis raktas, tačiau kai kuriose sistemose numatyta galimybė iš naujo nustatyti mygtukus. Svarbu manyti, kad kai kuriose situacijose gali būti neįmanoma nuotoliniu būdu aktyvinti automatinio paleidimo funkciją. Šio valdymo blokavimas galimas tais atvejais, kai stovėjimo stabdys yra išjungtas arba atvertas gaubtas. Tai yra situacija, kai, nežiūrint į automobilį, užpuolikas turės galimybę įvykdyti vagystę. Dabar kitas klausimas - kaip paleisti programą iš programinės įrangos? Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite atlikti algoritmo priskyrimą, pagal kurį sistema aktyvuoja paleidimą savarankiškai. Algoritmas gali būti pagrįstas laiko taškais arba temperatūros jutiklių rodmenimis.

Išvada

Yra ir kitų būdų efektyviai ir patogiai šildyti elektrinę. Tai gali būti kilimas ir net reguliarios šildymo sistema. Kodėl yra naudinga įrenginiui paleisti automatinį įjungimą varikliui šildyti? Ši parinktis daugiausia rekomenduojama patogiai valdyti. Gebėjimas programuoti ir pašalinti automobilio savininką nuo rūpesčių, susijusių su mašinos paruošimu judėti šalčio ryte. Tuo pačiu metu aukštųjų technologijų kompleksų kaina nėra tokia didelė. Patikima paleidimo sistema gali būti įsigyta 7-10 tūkstančių rublių.