Automobilis "Honda Crossstore": savininko atsiliepimai

Galbūt vienas iš gražiausių "Honda Motor Company" gaminamų automobilių gali būti laikomas "Honda Honda" pilno dydžio kryžminiu automobiliu. Beje, tai patvirtina ir savininkų ir paprastų vairuotojų atsiliepimai. Ir sunku ginčytis su šiuo faktu, nes automobilis tikrai atrodo patrauklus. Tačiau tai yra grynai estetinis momentas, kur kas svarbesnis yra tai, kaip jis elgiasi kelyje ir eksploatavimo procese. Ir tai yra geriau nei savininkai patys niekas nesakys.

"Honda Crosstour 2.4": bendros charakteristikos

Žmonės sako, kad sunku rasti geriausią važiavimo greitkelį. Dėl "MegaPolis" idealus variantas yra "Honda Crossroad". Tai patvirtina savininkų atsiliepimai. Nors kai kurie priekiniai ratai su 2,4-literio 192-stipriais varikliais gali atrodyti silpni.

Ir vis tiek kai kurie žmonės painioja savo 5 metrų ilgio. Galų gale, miesto sąlygomis nei automobilis yra kompaktiškas, tuo geriau. Tačiau žmonės sako, kad stovėjimo aikštelė ant šio automobilio nesukelia jokių problemų. Daugeliu atžvilgių dėl 20,5 cm atstumo. Automobiliu su tokiu atotumi, tiesiog neįmanoma liesti priekinio bamperio su sienele. Beje, vairuotojai, kuriems "Crosstour" nebuvo pirmoji transporto priemonė, sako, kad jis geriau elgiasi negu kiti modeliai (pavyzdžiui, "Subaru Forester"), kurie yra trumpesni ir siauresni.

Dinamika

"Honda Crosstour 2.4" nepriklauso "apgalvoto" kategorijai. Tačiau pagreitis yra lygus. Daugelis žmonių sako, kad kuo ilgiau jūs jį išsklaidysite, tuo daugiau atskleis jo potencialą. Tačiau jei išspausite akceleratoriaus pedalą visą kelią iki sustojimo, kryžminis posūkis pasireikš visiškai kitokiu būdu ir bus maloniai pagreitintas. Tačiau, norint paspartinti "šimtą" mašiną, vis tiek reikės mažiausiai 11 sekundžių. Ir maksimalus, kurio jis gali pasiekti, yra 190 km / h.

Leiskite tai mašinai ir dinamiškai atrodo kaip sportas, jo negalima lyginti su lenktyniniu automobiliu. Tai patvirtina "Honda Crosstoor" modelio savininkų atsiliepimai. Tačiau minuso miesto pobūdis negali būti vadinamas. Dauguma žmonių šią mašiną suvokia kaip tvirtą įkūnijantį automobilį, pastebimą srautą. Jis išryškina net turtingus vairuotojus žaviuosius žvilgsnius. Nors mašina yra ekonomiška, tai patvirtina ir atsiliepimai. "Honda Crossroad 2.4" degalų sąnaudos yra daugiau nei priimtina - tik 12-14 litrų 92-ojo benzino 100 kilometrų aplink miestą.

Važiuoklė

Kaip jau buvo įmanoma suprasti, atsižvelgiant į "Honda Crossstar 2016" valdomumą, apžvalgos puikiai tinka. Tačiau šiuo klausimu, kalbant apie važiavimo įrangą, būtina sustoti.

Judesyje šis automobilis labai malonu. Žmonės sako, kad automobilis praktiškai plaukioja virš asfalto. Ir vairas klauso mažiausio prisilietimo. Ir net nepaisant dydžio, automobilis gali būti manevringas ir jurkas. Įlipimas ir tobulėjimas yra lengva. Tačiau realus "Honda Crosstour" elementas yra kelias. Savininkai sako, kad važiuodami greitkeliu, greitis beveik nejaučia. Atrodo, kad automobilis keliauja 20-30 km / h lėčiau nei spidometras.

Net ir šiame automobilyje galite pereiti į lengvą bekelę, su kuria jis gali lengvai susidoroti. Ir ant grunto automobilis puikiai tinka. Bet automobilis buvo sukurtas ne dėl blogų kelių, todėl netikrinkite jų duobėse ir užtvankose, nepaisant to, kad yra didelis kelio atstumas ir kryžminis būklė.

Veiklos niuansai

Taip pat galite sužinoti apie juos, jei atidžiai išmoksite atsiliepimus. "Honda Crossstore 2.4" elgiasi gerai kelyje, tačiau jei jo savininkas yra sunkių pradžių gerbėjas, jis turės pasinerti į paslydimą. Ir išmokti sklandžiai judėti ir atsargiai tvarkyti dujų pedalą. Daugelis gamintojų, norinčių išleisti šį modelį su visais varomais ratais, mano, kad "Honda Crosstour" to reikalauja.

Kitas trūkumas yra silpna garso izoliacija. Ratų triukšmas yra aiškiai garsas salone. Be to, modelis turi silpnus stabdžių diskus. Turėdami 50 000 kilometrų, jie jau turi būti pakeisti. Jei nenaudosite naujų, turėsite ištverti nemalonų purtytą vairą, veltinį stabdant greičiu.

Ir modelio sustabdymas yra specifinis. Netolygus miesto simbolis, jis "praryja", bet, jei einate į apšvietimą ne keliuose, tada visi kelių trūkumai, kuriuos vairuotojas ir jo keleiviai patirs iki galo. Taip pat ir kelio sekcijose, ant kurių mašina sukrėsta.

Trūkumai

Kiekvienam automobiliui yra minusų, o "Honda Crosstra" nėra išimtis. Tačiau savininkų atsiliepimai leidžia įsitikinti, kad šiame modelyje nėra tiek daug trūkumų.

Nepakankamas yra radiatoriaus apsaugos elementas. Jų neužblokuoja firminiai tinklai, juos turite įdiegti atskirai. Taip pat nėra ratų arkų apsaugos. Kūne galite pamatyti spragas, kurios yra estetinis trūkumas. O stiklo nėra šildymo. Yra tik priverstinio oro pūtimo mygtukas. Gamintojai sako, kad tai padaryta siekiant sumažinti stiklo keitimo išlaidas, jei jis yra pažeistas.

Vis dėlto daugelis žmonių nesupranta sprendimo atidėti atsarginį ratą po dugnu. Per šaltis ar įkalnę sunku gauti ir valyti.

Komfortas

Ar galima laikyti tokį automobilį "Honda Crossstore" patogiu? Atsiliepimai leidžia įsitikinti teigiamu atsakymu į šį klausimą.

Pagrindinėje konfigūracijoje modelis yra įrengtas ne tik su odine interjere ir 5 greičių automatine pavarų dėže. Yra dvi kameros. Galinė dalis yra įjungta trimis padėtyse, o dešinėje pusėje esantis veidrodis rodo tris juostas aklojoje zonoje. Veikia patogiais mygtukais, esančiais rotacinėje rankenoje. Kai stovėjimo atgal, veidrodžiai automatiškai nuleidžiami. Kitas patogus yra dviejų zonų klimato kontrolė. Priekinis keleivis gali individualiai reguliuoti temperatūrą, o galiniam keleiviui - taip pat kaip ir vairuotojui.

Taip pat yra 2 ekranai, kurie (kas yra svarbu) nešviečia. Dugną valdo jutiklis. Viršutinė yra taip pat patogi, kad net su regėjimo sutrikimais nereikėtų atidžiai išardyti rodomos informacijos. Sėdynėse yra atmintis, todėl ji gali ne tik džiaugtis, o daugiafunkcinis vairas su odine juostele patogiai tinka ranka. Ir daugelis žmonių mėgsta automatiškai didinti / mažinti muzikos garsą. Garsas yra reguliuojamas, priklausomai nuo triukšmo lygio salone.

Klausimai funkcionalumui

Jie kyla daugeliui "Honda Crossroad" modelio savininkų. Atsiliepimai leidžia įsitikinti, ar šiame automobilyje yra trūkumų, atsižvelgiant į mašinos funkcionalumą.

Dėl nedidelio galinio vaizdo veidrodžio matomumas yra minimalus. Žmonės sako, kad net negalėsite to pažvelgti, nes niekas nebus svarstomas. Be to, matomumą veikia trumpos apvaliojo kameros, kurios dažniausiai aprūpintos brangiais modeliais. Vis dėlto gamintojai sutaupė durų kokybę. Uždarant, atrodo, kad rankena artėja.

Be to, daugelis mano, kad nedidelis bagažas. Jo tūris yra lygus 457 litrams, tačiau tam tikra šio "pavogo" išgaubtų ratų arkų dalį. Be to, galinės durys be servo. Taip pat šiame pigiame automobilyje nėra gamyklinių jutiklių lietui ir parktronicijai. Dėl sąžiningos kainos tai gali būti pagrindinė konfigūracija.

Kitas keistas dalykas yra šviesos jutiklis. Kai atidaromos vairuotojo durys, įjungiamas ksenonas (artimoji šviesa). Kai variklis išjungtas, jis vis dar dega, kol žmogus palieka automobilį. Maždaug po tam tikro laiko vairuotojas nustato šviesą (nuo 0 iki 60 sekundžių). O jei jis neišsivys, po to po trijų minučių išnyks ksenonas. Daugelis mano, kad tai yra baterijos energijos švaistymas.

Galingesnė versija

Tai dar ne viskas apie automobilio "Honda Crossroad" savininkų atsiliepimus. 3.5 litrų modifikacijos taip pat vertos dėmesio.

Varikliuose su 278 variklių V6 varikliams po gaubte yra labai populiarios žinios apie dinamišką vairavimą. Maksimalus greitis nėra labai skirtingas, nes šiuo atveju jis yra apribotas iki 194 km / h. Bet pagreitėjimas iki "šimtų" trunka tik 8 sekundes. Žinoma, šis variklis sunaudoja daugiau degalų. 100 "miesto" kilometrų metu sunaudojama 15-16 litrų degalų.

Tačiau galingas variklis nėra pagrindinė šios Honda Crosstrain modelio modifikacijos populiarumo priežastis. 2.4 litrų versijų savininkų atsiliepimai leido įsitikinti, kad šis automobilis turi keturių ratų pavarą. Taigi, su jais sumontuoti 3.5 modifikacijos. "Real Time 4WD" ir 6 greičių "automatinis" - pagrindinės šio automobilio savybės.

Elgesys kelyje

Visų pirma jis susijęs su "Honda Crossroad" apžvalga su 278 AG varikliu. Žmonės sako, kad šio automobilio pagreitėjimo kokybė yra aukšta. Sunku perduoti žodžius. Pagreičio metu yra jausmas, kad 2-tonų mašina pakyla virš asfalto, kaip dinamiškas lėktuvas, ir sklendžia į priekį. Tiesa, intensyvaus pagreičio metu garso išmetimo garsas yra girdimas, tačiau tai yra specifinis visų V6 bruožas.

Stabdžiai yra vidutiniškai jautrūs, kurie taip pat patinka. Mašina nesukurta, tarsi iškasusi, nuo nedidelio depresijos. Tai mažas niuansas, tačiau dėl tokių savybių vairuotojas jaučia, kad jis valdo automobilį, o ne atvirkščiai.

Kitos funkcijos

Švelnus judėjimas šiame automobilyje užtikrina gerą važiuoklės bazę. Visur pavarų dėžė yra puiki proga gerai pradėti be išlinkimo. Ir kur nėra asfalto - visur galite vairuoti, nes aukštos kokybės pakaba ir aukšta kelio prošvaisa. Tačiau automobilis turi draudimo nuo įbrėžimų. Kurie yra baterijos juodi apsauginiai gaubtai.

Kitas naujasis Honda Crosstrain su 3,5 litro varikliu yra ekonomiškas. Jei norite sutaupyti degalų mažomis apkrovomis, dalis cilindrų yra išjungta. Ir ekonomika yra tikrai laikomasi. Talpoje liko ne mažiau kaip 2-3 "atsarginiai" litrai.

Bet jei norite dinamiško važiavimo, turite visiškai užpildyti baką. Per 100 kilometrų, važiuojant greitkeliu 110-120 km / h greičiu, trunka apie 10 litrų. Jei vis dar gausite daugiau 30-40 km / h, tada suvartojimas padidės 2-3 litrais. O šaltojo sezono metu, važiuodamas per miestą, variklis išleidžia apie 20 litrų. Tačiau, kaip rodo savininkų atsiliepimai apie "Honda Crosstrain 2016", pojūčiai, patirti važiuojant, kainavo didesnę kainą.

Naudingos galimybės

"Honda Crosstour" turi daug naudingų funkcijų. Pavyzdžiui, priešgaislinė sistema . Kelyje tai padeda, tačiau mieste jį galima išjungti, kad padidėtų manevringumas. Bet ne žiemą. Kai gatvėse yra pilnas ledo, be ABS, patekti į šį crossover yra sunku. Per slidžią, kad įsitikinsite, kad pradėsite. Tačiau miesto purvą, kaip sako savininkai, yra šio automobilio labiausiai tikra lenktynių trasa.

Malonu ir kėdėmis, pritaikytais visokiais patikslinimais. Komfortas važiuojant yra maksimalus. Be to, šis crossover yra puikus tinka. Aukštesnis negu sedanuose, bet ne "autobusas", kaip ir kompaktiškuose kryzatoriuose.

Ir daugelis žmonių atkreipia dėmesį į priekinio keleivio durų valdymo mygtuką. Naudinga galimybė, ypač žmonėms su mažais vaikais.

Kaina

Galiausiai norėčiau pasakyti kainą. Kaina yra svarbus kriterijus, vaidinantis vaidmenį renkantis automobilį. Ir, turiu pasakyti, šis crossover yra gana priimtinas.

Dabar automobilis puikioje 2012 m. Paleidimo būsenoje kainuos nuo 1,1 iki 1,3 mln. Rublių. Už šią kainą žmogus gaus pilnavertį automobilį su 3,5 AG varikliu, odiniu interjeru, liukiu, šildys visas elektrines sėdynes ir kitas naudingas funkcijas.

Yra ir kitų pasiūlymų. Ankstyvosios versijos gali kainuoti 800-900 tūkst. Rublių. Pastaroji, kuri šiuo metu yra tik poros metų nuo pagaminimo datos, kainuoja 1 500 000 p. Žinodamas, kokių charakteristikų šis automobilis turi, galime pasakyti, kad išlaidos yra tinkamos. Tiesa, rinkoje yra keletas pasiūlymų. Žmonės nenori dalintis su šio prekės ženklo kryžiais, nes jie tikrai geri. Ir pirmiau pateiktos apžvalgos yra tiesioginis to įrodymas.