Ar man reikia plauti variklį keičiant alyvą sintetika sintetikai ant puspriekabių sintetika, sintetika su mineraliniu vandeniu?

Reguliariai keičiant alyvą automobilyje - tai svarbus procesas dėl geros veikimo variklis ir jo ilgaamžiškumą. Vairuotojai dažnai galvoja, jei jums reikia plauti variklį keičiant alyvą? Ir jei taip, tai visada ir kaip dažnai tai daryti? Kokie metodai naudojami ir pasirinkti, kuris iš jų yra geresnis? Pabandykime atsakyti į šiuos klausimus.

Plauti, ar ne plauti

Kai keičiant alyvą iš variklio apačios, tai yra nusausintos, o viršuje užpildyti. Tuo pačiu metu ji yra nebūtina būti ekspertu, kad suprasti, kad, kai aliejus yra nusausintos, kai dalis vis dar lieka ant sienų ir kitų dalių variklis, neišvengiamai sumaišyti su naujo užpildyti aliejaus. Taigi, ko gero, iš pirmo žvilgsnio, kai klausimas apie tai, ar jums reikia plauti variklį keičiant alyvą, atsakymas yra akivaizdus teigiamas.

Bet tai tikrai viskas taip paprasta? Kodėl yra tiek daug nesutarimų apie tai?

eksperimentas

Viename iš internetinių leidinių, specializuojasi alyvų, nusprendė ne remtis marketingo juda įmones ir eksperimentiškai nustatyti, ar plauti variklį keičiant alyvą jums reikia mineralu puspriekabių sintetika, sintetika, puspriekabių sintetika su sintetika ir pan.

Eksperimentas yra taip. Automobilis buvo pilamas aliejus: po to, kai mineralinių - puspriekabių sintetikos, po to, kai puspriekabių sintetikos - sintetikos, sintetikos po - vėl sintetiniams ir panašiai atvirkštine tvarka. Jis buvo bandė visą įmanomą perėjimą iš vienos rūšies naftos į kitą. Kiekvieną kartą naudojamas pakeičiant dviem būdais: su variklio plovimo ir be jo. Kiekvieną kartą, imtis panaudotos alyvos mėginį ir, palyginti skaičiai, kai variklis ir kur plauti Neplaukite.

Pasak eksperimento rezultatai parodė, kad trinkti aliejus atlieka daug geriau tais atvejais, kai mineralinis vanduo skiriasi su puspriekabių sintetika, puspriekabių sintetika ir sintetika viename Atsižvelgiant pats labiausiai. Todėl, kai nuo to, ar plauti variklį keičiant alyvą ant pusiau sintetika sintetikai klausimas turi, atsakymas yra ne, tai nėra būtina. Tačiau, atvirkštine tvarka, tai yra, kai pakeičiant su sintetikos pusiaureliatyvistiniame-sintetikos ir puspriekabių sintetikos mineralinio vandens, rezultatai parodė, kad naftos blogėja, jei variklis paraudimas atliekamas.

Kodėl būtina plauti prietaisą

Norėdami suprasti šį klausimą, jūs turite suprasti, kaip ji veikia variklio alyva. Galų gale, jis sutepa ne tik dalių, judėti, bet ir juos valo. Visi nešvarumai nuplauna nuo sienos ir sumaišoma su juo, dėl kurių aliejus tampa tamsesnis, ir jos klampumo padidėja.

Akivaizdu, kad ji susideda iš ploviklių. Tačiau po jų pildymo karto prasideda irimo procesas, ir jų savybės blogėja didėjant rida. jie turi nuspręsti, tiesiog negali tuo jų problemų pabaigoje. Be to, iki dvidešimt procentų naftos lieka paslėptų ertmių pakeitimo. Ir tai yra žinoma, kad yra purvo, kuris yra sumaišytas iš karto su nauju. Štai kodėl kiekvienas keitimas, net ir su geros kokybės veda pablogėjimo vieneto, ir klausimas apie tai, ar jums reikia plauti variklį keičiant alyvą, atsakymas yra vienareikšmiškai taip.

Tačiau yra tam tikrų paaiškinimų.

kai

Priklausys nuo pirmiau minėto eksperimento, tai yra įmanoma, atsakyti į klausimą apie tai, ar jums reikia plauti variklį keičiant alyvą. Atsakymas priklauso nuo to, kokios naftos buvo ir kas bus pilamas.

Suprantama, kad Keitimas su mineraliniu vandeniu ant puspriekabių sintetika, puspriekabės sintetika su sintetika ir sintetika, sintetika pakeitimo nebus pagerinti našumą. Todėl, šiuo atveju, tai visai įmanoma padaryti be plovimo. Be to, jei mašina veikia vienas asmuo, jis gali gerai padaryti plaunant kiekvieną kartą. Tačiau, jei keitimas tai daroma taip keletą kartų, skalbimo vis dar verta padaryti.

Tuo pačiu metu yra kai alyvos keitimas reikalingas situacijas:

• perjungiant iš sintetinių arba puspriekabių sintetikos mineralinio vandens arba mineralinio vandens su ne puspriekabių sintetikos, ir įvairaus alyvos klampumas;
• perkant naudotą automobilį, todėl nėra žinoma, kokios naftos alsuoja ir kaip dažnai buvęs savininkas jį pakeisti;
• nepertraukiamo veikimo, kai daug ir greitai važiuoti, tepimo, žinoma, taip pat reikia daugiau metu;
• po variklio remonto;
• Įtariama, kad ten šiukšlių ar kitų medžiagų, nukentėjo;
• apie turbo varikliai, kurių ypač jautri ir reikalauja švarų ir kokybišką aliejų.

naujos mašinos

Vairuotojai, kurie pirko naują automobilį, ypač natūra jam ir bandyti sekti visus gamintojo instrukcijas ir dar daugiau. dažnai galvoja, aš valyti variklį, kai aliejus yra pakeistas po pertraukos-in yra būtina. Tokiu atveju nėra griežtos veiklos nuostatai. Jei transporto priemonė yra tinkamai naudojami, ši procedūra nėra būtina. Tuo pačiu metu ji turėtų atsižvelgti į kokios naftos užpildyti ir ką jūs planuojate užpildyti.

Dabar klausimas, ar, pavyzdžiui, plauti variklį keičiant alyvą poreikį sintetika sintetikai, galite duoti tinkamą atsakymą. Bet yra kitas klausimas - apie tai, kaip teisingai plauti variklį.

priemonė

Yra keletas būdų, variklis plauti, kurių dauguma, jei jūs manote apie tai, neatlieka savo funkcijų. Trumpas žvilgsnis į juos.

1. Paraudimas aliejus daro purvo nuosėdos yra ne tiek daug koncentruotas, kaip ir anksčiau. Tačiau, indėliai nebus ištirps ir nuplauna net daugiau.

2. Vakuuminis siurblys naudojamas vadinamasis greitas pakeitimo. Be to, jie teigia, kad naudotos alyvos yra pumpuojamas 100%, bet tai neįmanoma dėl tos paprastos priežasties, kad gauti į paslėptų ertmių jam bet kuriuo atveju nepavyks.

3. Greitas plovimas "pyatiminutki" pour keletą minučių apima variklį, ir tada išmesti. Toks skalbimo išskyrus menkavertiškumo ir vis dar yra pavojingas. Kaip rezultatas, indėliai ne tik netirpsta, bet taip pat užkimšti kanalus, nes tai, ką variklis praranda tepimo kai kurių dalių. Tuo degalinės ant jo, žinoma, gali ginčytis ir sakyti, kad jei jūs naudojate efektyviausius būdus, jie bus susidoroti su užduotimi. Gal taip, o kokia kaina? Tai, kad tiek koncentruotas cheminės gali kartu su riebalų žalos nutraukimui ir korozijos sandariklius, alkūninio veleno gumos. Dėl šios priežasties, yra tekės ir sandarikliai turi būti pakeista, o tai nėra lengva.

4. Bet jei tiek daug būdų yra nenaudingas, arba plauti variklį keičiant alyvą ant 2107 reikia "Opel", "Škoda", "BMW" ", arba bet kuris kitas automobilis ne visi?

   Kartais jie siūlo ilgą kelią skalbimui kaip efektyviausia. Tai reikės praleisti šiek tiek daugiau laiko, tai yra, kad skystis pilamas į variklio, kuris pereiti nuo penkiasdešimties iki penkių šimtų kilometrų, o tada keičiami. Per šį laiką, purvo ir indėliai laiko išsprūsti ir išnyksta be žalos maitinimo bloką. Gamintojai šią specialią kombinaciją formulių, kurios, anot jų, gali ne tik plauti variklio vidų, bet net tam tikru mastu atkurti dalių trinasi tarpusavyje struktūrą.

Penkių minučių ir ilgalaikis skystis: ką iš tikrųjų vyksta

Tie, kurie skubate, degalinės gali suteikti už greitai skalavimo skystį. Dėl "sąmoningas" savo transporto priemonės - kombinuota sudėtį šiek tiek važinėti, o tada būti pakeičiama alyva. Bet kaip jie elgsis realybėje?

Ant pakuotės paprastai parašyta, kad tai yra saugu riebokšliai ir tarpikliai. Tačiau, jei jūs manote, kad aiškiai, tai neįmanoma, nes skalbimo rodo agresyvią aplinką, susidoroti su indėlių. Todėl, bent jau malosemnye kepurės, nes jie rimtai pakenkti mažai.

Jūs taip pat gali patenkinti ženklą "Nes visi alyvų rūšių", kuris taip pat neįtikėtinas, manydama, kad maždaug penkiolika procentų naftos kiekvienas gamintojas turi savo unikalią struktūrą. Todėl tas pats poveikis juos visus tiesiog neveiks.

Pažadas, kad stūmoklių žiedų judumas bus atkurta dėka skystis, neturi vandens. Vienintelis galimas šiuo atveju dalykas - yra nešiojama purškimo mechanizmą. Bet kiek realiai tai gali susigrąžinti metalą? Klausimas, žinoma, retorinis.

Esmė: kaip būti?

Įdomu, ar plauti variklį keičiant alyvą jums reikia mineralinių sintetinių ar kitų specifinių situacijų, jums reikia atsižvelgti į keletą dalykų, ir tik tada daryti išvadas. Tačiau, jei jūs nuspręsite padaryti plovimas ir tada tai turėtų būti daroma ne tam tikrų specialių įrankių ir įrengimų, bet tik su variklio alyva.

Tai atsitinka taip:

• teka aliejus ir pakeitė alyvos filtrą;

• pripildytas naujo alyvos filtro įterpiamas ir mašina eiti dienų važiuojant nedideliu greičiu porą;

• aliejus nusausinti ir vėl alsuoja nauja ir kitą keitimas daroma ne dešimt tūkstančių kilometrų, o septyni.

Tokiu būdu variklis gyvenimas bus pratęstas, ir klausimai, pavyzdžiui, ar plauti variklį keičiant alyvą sintetika sintetikai ir kitų rūšių poreikį, išnyks patys.